Система заряджання (Opel Insignia A)

Електрична система управління енергоспоживанням призначена для моніторингу та контролю системи зарядки та передачі діагностичних повідомлень для оповіщення водія про виникнення можливих проблем з акумулятором та генератором. Система використовує можливості бортового комп'ютера автомобіля для максимального підвищення ефективності генератора, управління електричним навантаженням, збільшенням часу автономного енергоспоживання, а також звести до мінімуму споживання палива. Система управління енергоживленням виконує три функції:

• Контролює напругу акумулятора та оцінює стан батареї.
• Виконує коригувальні дії за рахунок підвищення частоти обертання на холостому ходу, а також регулювання напруги в бортовій мережі.
• Діагностика та оповіщення водія.

Стан акумуляторної батареї оцінюється при вимкненні та увімкненні запалювання. При вимиканні запалення ступінь заряду акумулятора визначається вимірюванням напруги в розімкнутому ланцюзі. Заряд акумулятора залежить від концентрації електроліту та внутрішнього опору батареї. Дані параметри опосередковано визначаються вимірюванням напруги в бортовій мережі автомобіля при вимкненні запалювання автомобіля на кілька годин.

Під час роботи двигуна первинне визначення ступеня заряду акумулятора проводиться датчиком струму акумулятора, вбудованого в ланцюг.

Крім того, система управління енергоспоживанням забезпечує регулювання напруги акумуляторної батареї в автономному режимі, продовження терміну експлуатації акумулятора та економіку палива. Це досягається за рахунок використання даних про рівень заряду акумулятора та температури електроліту для встановлення зарядної напруги в оптимальних діапазонах.



Система заряджання забезпечує забезпечення енергоживленням усіх споживачів автомобіля та постійне підзаряджання акумуляторної батареї під час роботи двигуна. Система заряджання має шість режимів роботи:

• Режим сульфатації акумулятора.
• Режим заряджання.
• Режим паливної економічності.
• Режим головного висвітлення.
• Пусковий режим.
• Режим зниження напруги.

Блок управління двигуном управляє генератором за допомогою сигнального кола. Блок управління двигуном здійснює моніторинг продуктивності генератора сигналами робочого циклу ланцюга генератора. Сигнали є імпульсами частотою 128 Гц і робочим циклом 0-100%. Нормальний робочий цикл становить 5-95%. Діапазони 0-5% та 95-100% використовуються для діагностики. У наступній таблиці наведено сигнали робочих циклів та значення вихідної напруги генератора:





Генератор забезпечує сигнали зворотного зв'язку вихідної напруги за допомогою ланцюга сигналів робочого циклу блок управління двигуном. Дана інформація потім передається до блоку управління кузовними системами. Сигнал є імпульсами з частотою 128 Гц і робочим циклом 0-100%. Нормальний робочий цикл складає 5-99%. Діапазони 0-5% та 100% використовуються для діагностики.