- Akkumulátor feszültség ellenőrzése és akkumulátor állapot felmérése.
- Korrekciós intézkedések végrehajtása az alapjárati fordulatszám növelésével, valamint a fedélzeti hálózat feszültségének beállításával.
- Diagnosztika és a vezető értesítése.
Az akkumulátor állapotát a rendszer a gyújtás kikapcsolásakor és a gyújtás bekapcsolásakor értékeli. A gyújtás kikapcsolásakor az akkumulátor töltöttségi állapotát a feszültség mérése határozza meg egy szakadt áramkörben. Az akkumulátor töltöttsége az elektrolit koncentrációtól és az akkumulátor belső ellenállásától függ. Ezeket a paramétereket közvetett módon az autó fedélzeti hálózatának feszültségének mérésével határozzák meg, amikor az autó gyújtását több órára kikapcsolják.
A motor működése során az akkumulátor töltöttségi állapotának elsődleges meghatározását az áramkörbe épített akkumulátoráram-érzékelő végzi.
Ezenkívül az energiagazdálkodási rendszer off-line akkumulátorfeszültség-szabályozást, meghosszabbított akkumulátor-élettartamot és üzemanyag-hatékonyságot biztosít. Ezt az akkumulátor töltöttségi állapotára és az elektrolit hőmérsékletére vonatkozó adatok felhasználásával érik el, hogy a töltési feszültséget az optimális tartományokba állítsák.
A töltőrendszer az autó minden fogyasztója számára biztosítja az áramellátást és az akkumulátor folyamatos újratöltését, miközben a motor jár. A töltőrendszer hat üzemmóddal rendelkezik:
- Akkumulátor szulfatációs mód.
- Töltési mód.
- Üzemanyag-takarékos üzemmód.
- fényszóró üzemmód.
- Start mód.
- Feszültségcsökkentési mód.
A motorvezérlő egység jeláramkörön keresztül vezérli a generátort. A motorvezérlő modul a generátor áramkörének munkaciklusából származó jelek alapján figyeli a generátor teljesítményét. A jelek 128 Hz frekvenciájú, 0-100%-os munkaciklusú impulzusok. A normál munkaciklus 5-95%. Diagnosztikai célokra a 0-5% és a 95-100% tartományt használják. Az alábbi táblázat felsorolja a munkaciklus jeleit és a generátor kimeneti feszültség értékeit:
A generátor a kimenő feszültség visszacsatoló jeleit a munkaciklus jelláncán keresztül a motorvezérlő egységhez továbbítja. Ezt az információt ezután továbbítják a testvezérlő egységhez. A jel egy 128 Hz-es impulzus 0-100%-os munkaciklussal. A normál munkaciklus 5-99%. Diagnosztikai célokra a 0-5% és a 100% tartományokat használják.
Látogatói megjegyzések