Сістэма зарадкі (Opel Insignia A)

Электрычная сістэма кіравання энергаспажываннем прызначана для маніторынгу і кантролю сістэмы зарадкі і перадачы дыягнастычных паведамленняў для абвесткі вадзіцеля аб узнікненнях магчымых праблем з акумулятарам і генератарам. Сістэма выкарыстоўвае магчымасці бартавога кампутара аўтамабіля для максімальнага павышэння эфектыўнасці генератара, кіравання электрычнай нагрузкай, павелічэннем часу аўтаномнага энергаспажывання, а таксама каб звесці да мінімуму спажыванне паліва. Сістэма кіравання энергасілкаваннем выконвае тры функцыі:

• Кантроль напругі акумулятара і ацэнка стану батарэі.
• Выкананне карэкціруючых дзеянняў за кошт павышэння частаты кручэння на халастым ходу, а таксама рэгуляванне напружання ў бартавой сетцы.
• Дыягностыка і апавяшчэнне вадзіцеля.

Стан акумулятарнай батарэі ацэньваецца пры выключэнні і пры ўключэнні запальвання. Пры выключэнні запальвання ступень зарада акумулятара вызначаецца вымярэннем напругі ў растуленым ланцугу. Зарад акумулятарнай батарэі залежыць ад канцэнтрацыі электраліта і ўнутранага супраціву батарэі. Дадзеныя параметры ўскосна вызначаюцца вымярэннем напругі ў бартавой сетцы аўтамабіля пры выключэнні запальвання аўтамабіля на некалькі гадзін.

Падчас працы рухавіка першаснае вызначэнне ступені зарада акумулятарнай батарэі вырабляецца датчыкам току акумулятара, убудаванага ў ланцуг.

Акрамя таго, сістэма кіравання энергаспажываннем забяспечвае рэгуляванне напругі акумулятарнай батарэі ў аўтаномным рэжыме, падаўжэнне тэрміна эксплуатацыі акумулятара і паліўную эканамічнасць. Гэта дасягаецца за рахунак выкарыстання дадзеных аб ступені зарада акумулятара і тэмпературы электраліта для ўсталёўкі зараднай напругі ў аптымальных дыяпазонах.



Сістэма зарадкі забяспечвае забеспячэнне энергасілкаваннем усіх спажыўцоў аўтамабіля і пастаянную падзарадку акумулятарнай батарэі падчас працы рухавіка. Сістэма зарадкі мае шэсць рэжымаў працы:

• Рэжым сульфатацыі акумулятара.
• Рэжым зарадкі.
• Рэжым паліўнай эканамічнасці.
• Рэжым галаўнога асвятлення.
• Пускавы рэжым.
• Рэжым зніжэння напружання.

Блок кіравання рухавіком кіруе генератарам пасродкам сігнальнага ланцуга. Блок кіравання рухавіком ажыццяўляе маніторынг прадукцыйнасці генератара па сігналах працоўнага цыклу ланцуга генератара. Сігналы ўяўляюць сабой імпульсы частатой 128 Гц і працоўным цыклам 0-100%. Нармальны працоўны цыкл складае 5-95%. Дыяпазоны 0-5% і 95-100% выкарыстоўваюцца для дыягностыкі. У наступнай табліцы прыведзены сігналы працоўных цыклаў і значэнні выходнай напругі генератара:





[Матэрыял скапіяваны з гэтага партала: OPELBOOK.ru]

Генератар забяспечвае сігналы зваротнай сувязі выходнай напругі пасродкам ланцуга сігналаў працоўнага цыклу ў блок кіравання рухавіком. Дадзеная інфармацыя затым перадаецца ў блок кіравання кузаўнымі сістэмамі. Сігнал уяўляе сабой імпульсы з частатой 128 Гц і працоўным цыклам 0-100%. Нармальны працоўны цыкл складае 5-99%. Дыяпазоны 0-5% і 100% выкарыстоўваюцца для дыягностыкі.