Сістэма пуску рухавіка (Opel Insignia A)

Стартар на дадзеным аўтамабілі не падлягае рамонту.

Стартар мае полюса, размешчаныя па акружнасці якара, Абедзве абмоткі саленоіда запатрабаваныя. Уцягваючая абмотка злучаная з масай праз стартар. Абмоткі які ўцягвае ланцугі разам ствараюць электрамагнітнае поле для ўцягвання і ўтрыманні плунжера. Плунжер перамяшчае рычаг шасцярні. Гэта прыводзіць у дзеянне прывад стартара, дзякуючы чаму вядучая шасцярня стартара ўваходзіць у зачапленне з зубчастым вянком махавік рухавіка. У той жа час перасоўванне плунжера замыкае кантакты перамыкача ў саленоідзе стартара, пры гэтым поўная напруга акумулятарнай батарэі падаецца непасрэдна на матор стартара, дзякуючы чаму адбываецца кручэнне каленчатага вала рухавіка.

Як толькі кантакты перамыкача саленоіда замыкаюцца, ток перастае цечу праз уцягвальную абмотку, паколькі напруга акумулятара падаецца на абодва канца абмотак. Які ўтрымлівае рэжым абмоткі застаецца пад напругай, пры гэтым электрамагнітнае поле досыць моцнае, каб утрымліваць плунжер, прывадны рычаг, механізм прывада стартара і кантакты перамыкача саленоіда на месцы для працягу кручэння каленчатага вала рухавіка. Пасля таго, як рухавік запускаецца, обгонная муфта шасцярні абараняе якар стартара ад празмернай хуткасці кручэння, пакуль выключальнік запальвання не размыкаецца.

Пасля таго, як замак запальвання перакладаецца са становішча запуску, рэле стартара размыкаецца і напруга акумулятарнай батарэі перастае падавацца на саленоід стартара. Ток падаецца з кантактаў стартара праз абедзве абмоткі на масу ў канцы ўцягвалай абмоткі. Пры гэтым кірунак плыні току праз якая ўцягвае абмотку змяняецца на процілеглае таму, якое было пры першай запытай абмоткі. Дадзеная акалічнасць, нароўні з дзеяннем зваротнай спружыны стартара, прыводзіць да раз'яднання прывада стартара і адначасоваму размыканню кантактаў перамыкача саленоіда, з прычыны чаго ланцуг стартара абясточваецца.

Калі замак запальвання перакладаецца ў становішча запуску, дыскрэтны сігнал падаецца на блок кіравання кузаўнымі сістэмамі, апавяшчаючы яго аб пераходзе ў які адпавядае рэжым запальвання. Блок кіравання кузаўнымі сістэмамі пасылае паведамленне на блок кіравання рухавіком, апавяшчаючы аб пачатку кручэння каленчатага вала рухавіка стартарам. Блок кіравання рухавіком вырабляе праверку становішча паркоўкі/нейтралі скрынкі перадач, пасля чаго, калі дадзеная ўмова выканана, падае напругу 12 У на ланцуг кіравання рэле стартара. Дзякуючы гэтаму напруга акумулятарнай батарэі пачынае падавацца пасродкам пускавога рэле на саленоід стартара.