Систем за покретање мотора (Opel Insignia A)

Стартер на овом возилу се не може поправити.

Стартер има полове који се налазе око арматуре, оба намотаја соленоида су под напоном. Намотај за увлачење је повезан са земљом преко стартера. Намотаји кола за увлачење заједно стварају електромагнетно поље за увлачење и држање клипа. Клип помера ручицу мењача. Ово активира погон стартера, узрокујући да се зупчаник стартера закачи са зупчаником замајца мотора. Истовремено, кретање клипа затвара контакте прекидача у соленоиду стартера, а пуни напон батерије се доводи директно до мотора стартера, што доводи до ротације радилице мотора.

Када се контакти електромагнетног прекидача затворе, струја престаје да тече кроз увлачење намотаја јер се напон батерије примењује на оба краја намотаја. Намотај режима задржавања остаје под напоном, са довољно јаким електромагнетним пољем да држи клип, крак актуатора, механизам за покретање и контакте електромагнетног прекидача на месту како би наставио да ротира радилицу мотора. Када се мотор покрене, квачило зупчаника штити арматуру стартера од прекорачења брзине све док се прекидач за паљење не отвори.

Када се прекидач за паљење помери из почетне позиције, релеј стартера се отвара и напон акумулатора се више не доводи до соленоида стартера. Струја се доводи од контаката стартера кроз оба намотаја до земље на крају увлачења намотаја. У овом случају, смер струјног тока кроз намотај за увлачење мења се у супротном смеру од оног када је намотај први пут био под напоном. Ова околност, заједно са дејством повратне опруге стартера, доводи до искључења погона стартера и истовременог отварања контаката електромагнетног прекидача, услед чега је струјни круг стартера без напона.

Када се прекидач за паљење окрене у почетни положај, дискретни сигнал се шаље контролној јединици каросерије, обавештавајући је о преласку на одговарајући режим паљења. Контролна јединица каросерије шаље поруку управљачкој јединици мотора, обавештавајући да је стартер почео да окреће радилицу мотора. ЕЦМ проверава паркинг/неутрални положај мењача и, ако је овај услов испуњен, снабдева 12 В контролно коло релеја стартера. Ово доводи до тога да се напон акумулатора напаја преко стартног релеја до соленоида стартера.