Sustav pokretanja motora (Opel Insignia A)

Starter na ovom vozilu se ne može popraviti.

Starter ima polove smještene oko armature, oba namota solenoida su pod naponom. Povlačni namot spojen je na masu preko startera. Namoti sklopa za uvlačenje zajedno stvaraju elektromagnetsko polje koje uvlači i drži klip. Klip pomiče ručicu mjenjača. Ovo aktivira pogon startera, uzrokujući da zupčanik startera zahvati zupčanik zamašnjaka motora. Istodobno, pomicanje klipa zatvara kontakte prekidača u solenoidu elektropokretača, a puni napon akumulatora dovodi se izravno u elektropokretač, uzrokujući rotaciju radilice motora.

Nakon što se kontakti solenoida zatvore, struja prestaje teći kroz uvlačni namot jer se napon baterije primjenjuje na oba kraja namota. Namot načina držanja ostaje pod naponom, s elektromagnetskim poljem dovoljno jakim da drži klip, ručicu pokretača, pogonski mehanizam elektropokretača i kontakte elektromagnetskog prekidača na mjestu kako bi nastavili okretati radilicu motora. Nakon što se motor pokrene, spojka zupčanika štiti armaturu startera od prevelike brzine sve dok se prekidač za paljenje ne otvori.

Nakon što se prekidač za paljenje pomakne iz početnog položaja, relej startera se otvara i napon akumulatora se više ne dovodi na solenoid startera. Struja se dovodi od kontakata startera kroz oba namota do mase na kraju uvlačnog namota. U tom slučaju, smjer strujanja kroz uvlačni namot mijenja se u suprotan smjer od onoga koji je bio kada je namot prvi put uključen. Ova okolnost, zajedno s djelovanjem povratne opruge startera, dovodi do odspajanja pogona startera i istovremenog otvaranja kontakata elektromagnetskog prekidača, zbog čega je krug startera bez napona.

Kada se prekidač za paljenje okrene u početni položaj, diskretni signal se šalje kontrolnoj jedinici karoserije, obavještavajući je o prijelazu na odgovarajući način paljenja. Upravljačka jedinica karoserije šalje poruku upravljačkoj jedinici motora, obavještavajući da je starter počeo okretati radilicu motora. ECM provjerava parkirni/neutralni položaj mjenjača i, ako je ovaj uvjet zadovoljen, daje 12 V upravljačkom krugu releja startera. To uzrokuje dovod napona akumulatora preko startnog releja do solenoida startera.