Dodatkowy system zabezpieczający (SRS) (Opel Astra H)

Spis treści: Elementy dodatkowego systemu…⬇ Procedura działania lampki…⬇ Automatyczne awaryjne napinacze…⬇ Konserwacja elementów SRS ⬇

Uwaga: W tej części znajdują się bardzo ważne informacje, które mają pomóc czytelnikowi uniknąć poważnych obrażeń w razie wypadku, a także w przypadku nieprawidłowego lub nieostrożnego stosowania się do zaleceń dotyczących stosowania aktywnych elementów bezpieczeństwa!

Pamiętaj, że SRS jest systemem dodatkowym i w żaden sposób nie zastępuje elementów bezpieczeństwa biernego kierowcy i pasażerów!

Elementy dodatkowego systemu przytrzymującego (SRS)

Urządzenia i komponenty tworzące dodatkowy system przytrzymujący (SRS) obejmują:

a) Dwa z przodu (czołowy) poduszki powietrzne. Moduł poduszki powietrznej kierowcy znajduje się w piaście kierownicy. Poduszka powietrzna pasażera z przodu znajduje się w specjalnym wgłębieniu po prawej stronie deski rozdzielczej pojazdu. Lokalizacje obu poduszek powietrznych są oznaczone ostrzeżeniem "AIRBAG";
b) Dwie boczne poduszki powietrzne. Poduszki montowane są w oparciach przednich siedzeń, po ich zewnętrznej stronie (twarzą do drzwi). Lokalizacje obu poduszek powietrznych są oznaczone ostrzeżeniem "AIRBAG";
c) Dwie poduszki powietrzne chroniące głowę (z odpowiednią konfiguracją). Poduszki montuje się wzdłuż bocznych krawędzi panelu sufitowego. Obecność systemu poduszek powietrznych (kurtyn) chroniących głowę jest sygnalizowana napisami "AIRBAG" na słupkach B.
d) Kierunkowe czujniki przeciążenia, wyzwalane przez silne uderzenie czołowe/boczne;
e) Elektroniczny system autodiagnostyki, który po włączeniu zapłonu zapewnia ciągłe testowanie czujników przeciążenia, jednostki sterującej, generatorów gazu poduszki powietrznej i podłączania przewodów elektrycznych odpowiednich obwodów;
f) Automatyczne awaryjne napinacze pasów bezpieczeństwa zintegrowane z modułami powrotnymi przednich pasów bezpieczeństwa;
g) Lampka kontrolna awarii SRS zamontowana w zestawie wskaźników;
h) Lampka kontrolna systemu rozpoznawania zajętości przedniego siedzenia pasażera wyświetla się w modelach o odpowiedniej konfiguracji w polu wyświetlacza serwisowego/informacyjnego;
i) Niezależne źródło zasilania, którego zadaniem jest powielanie funkcji akumulatora pokładowego w przypadku jego awarii podczas kolizji.

Dodatkowy system bezpieczeństwa aktywuje się po włączeniu zapłonu. Jeżeli podczas jazdy zapali się lampka ostrzegawcza awarii SRS wbudowana w zestaw wskaźników (patrz poniżej), oznacza to możliwe nieprawidłowe działanie modułów poduszek powietrznych lub automatycznych awaryjnych napinaczy pasów bezpieczeństwa.

Procedura działania lampki ostrzegawczej awarii SRS

Lampka ostrzegawcza SRS jest wbudowana w zestaw wskaźników pojazdu (Sekcja 16).

Po włączeniu zapłonu lampka sygnalizacyjna zapala się na około 4 sekundy, podczas których system autodiagnostyki sprawdza stan wszystkich obwodów elektrycznych urządzeń podłączonych do SRS. Po określonym czasie lampka kontrolna powinna zgasnąć, potwierdzając przydatność systemu.

W następujących przypadkach należy jak najszybciej zwrócić się o pomoc do stacji obsługi Opla:

a) Lampka ostrzegawcza nie włącza się po włączeniu zapłonu;
b) Lampka kontrolna pozostaje zapalona po upływie czasu kontroli (4 sekundy);
c) Lampka ostrzegawcza włącza się, gdy pojazd jest w ruchu.

Jeśli występują powyższe objawy nieprawidłowego działania, istnieje duże prawdopodobieństwo awarii SRS podczas wypadku.

Uwaga: Zlekceważenie sygnałów kontrolki SRS może prowadzić do najpoważniejszych konsekwencji w przypadku awarii poduszek powietrznych podczas wypadku!

Automatyczne awaryjne napinacze pasów bezpieczeństwa

Urządzenia powrotne trójpunktowych pasów bezpieczeństwa na przednich siedzeniach są wyposażone w awaryjne, automatyczne napinacze. Napinacze uruchamiają się sygnałem z kierunkowych czujników przeciążenia SRS podczas zderzenia czołowego i zapewniają natychmiastowe usunięcie luzu pasa, w wyniku czego paski pasów szczelnie otulają ciało pasażera, znacznie zwiększając stopień ochrony kierowcy i pasażer z przodu. Napinacz jest wbudowany w zespół mechanizmu napinającego pasek. Procedura stosowania takich pasów jest podobna do procedury stosowania konwencjonalnych pasów wyposażonych w urządzenia z powrotem bezwładnościowym. Mechanizm aktywacji napinacza jest całkowicie nieprzejrzysty dla użytkownika i nie wymaga od niego żadnych dodatkowych umiejętności ani wiedzy. Zadziałanie napinaczy następuje tylko przy znacznych przeciążeniach czołowych. Aktywacji modułów towarzyszy głośny huk i lekkie pojawienie się dymu.

Uwaga: Dym powstający przy uruchomieniu napinaczy jest bezpieczny dla zdrowia człowieka, jednakże w przypadku bezpośredniego wdychania może powodować podrażnienie błon śluzowych.

Należy zaznaczyć, że niezadziałanie napinaczy podczas zderzenia czołowego w większości przypadków nie jest tłumaczone awarią systemu, ale tym, że przeciążenia powstające podczas uderzenia nie osiągają wartości progowej, przy której moduły zostają załączone.

Podobnie jak poduszki powietrzne, moduły napinaczy awaryjnych są zaprojektowane tak, aby zadziałały jednorazowo, po czym należy je wymienić jako zespół z paskami – skontaktuj się z stacją obsługi Opla. Przyjmowane są tam również wszelkie reklamacje dotyczące awarii podzespołów SRS.

System rozpoznawania zajęcia przedniego siedzenia pasażera

W odpowiednich modelach system wykrywania zajętości siedzeń wyłącza systemy przedniej i bocznej poduszki powietrznej pasażera z przodu, jeśli przednie siedzenie nie jest zajęte lub zainstalowany jest specjalny fotelik dziecięcy Opla wyposażony w transpondery.

Uwaga: jeśli są na wyposażeniu, poduszki powietrzne chroniące głowę pozostają włączone.

Obecność systemu rozpoznawania kierowcy sygnalizowana jest zapaleniem się kontrolki w polu wyświetlacza serwisowego (patrz sekcja 16) po włączeniu zapłonu po 4 sekundach wskaźnik powinien zgasnąć, potwierdzając sprawność systemu. Dodatkowo zespół przedniego siedzenia pasażera z systemem rozpoznawania obecności jest oznaczony naklejką ostrzegawczą (patrz ilustracja 13.2). Zapalenie się kontrolki w trybie ciągłym lub migającym informuje o uszkodzeniu systemu rozpoznawania zajęcia przedniego fotela pasażera – niezwłocznie skontaktuj się z ASO Opla! Zainstalowany specjalny fotelik dziecięcy wyposażony w transpondery jest rozpoznawany automatycznie po włączeniu zapłonu - w takim przypadku kontrolka powinna świecić stale, potwierdzając wyłączenie przednich i bocznych poduszek powietrznych pasażera z przodu. Jeżeli fotelik dziecięcy jest nieprawidłowo zamontowany lub transpondery są uszkodzone, lampka sygnalizacyjna włącza się w trybie migania. Należy sprawdzić poprawność montażu fotelika zgodnie z dołączoną do niego instrukcją obsługi. Jeżeli lampka kontrolna miga, gdy fotelik jest prawidłowo zamontowany, oznacza to usterkę uniemożliwiającą użycie fotelika dziecięcego na przednim siedzeniu. Fotelik dziecięcy należy ponownie zamontować na tylnej kanapie i jak najszybciej skontaktować się ze stacją obsługi Opla w celu usunięcia problemu.

Uwaga: Na przednim siedzeniu pasażera można montować wyłącznie specjalne foteliki dziecięce Opla z transponderami. Używanie fotelików dziecięcych bez transponderów zagraża życiu dziecka!

Konserwacja elementów SRS

Uwaga: Wszelkie prace związane z montażem, testowaniem, wymianą i demontażem elementów SRS (także przy przygotowaniu samochodu do złomowania) powinny być wykonywane wyłącznie przez specjalnie przeszkolony personel w środowisku warsztatowym – nieprawidłowe i nieostrożne obchodzenie się z elementami dodatkowego systemu bezpieczeństwa wiąże się z ryzykiem obrażeń osób znajdujących się w pobliżu miejsca pracy!

Poduszki powietrzne i automatyczne awaryjne napinacze pasów bezpieczeństwa wymagają niewielkiej lub żadnej regularnej kontroli i konserwacji. Właściciel odpowiednio wyposażonego pojazdu musi jednak pamiętać o następujących kwestiach:

Moduły poduszek powietrznych mają żywotność około 15 lat, po czym należy je wymienić;
Po wyzwoleniu poduszek powietrznych i automatycznych napinaczy pasów należy wymienić oba razem ze sterownikiem SRS - wszystkie czynności należy wykonać w warsztacie;
Konieczne jest również sprawdzenie i monitorowanie funkcjonalności wszystkich elementów SRS. Jeśli samochód miał wypadek, ale elementy systemu nie zostały użyte lub nie zostały aktywowane;
Jeżeli zapalenie się lampki sygnalizacyjnej SRS sygnalizuje usterkę w systemie, należy natychmiast skontaktować się z najbliższą stacją obsługi Opla, gdzie zostanie przeprowadzona pełna diagnostyka i niezbędna naprawa układu. W przeciwnym razie poduszki powietrzne mogą nie zadziałać w razie wypadku i nie spełniać swojej funkcji ochronnej;
Samodzielna modyfikacja konstrukcji elementów SRS i wyposażenia znajdującego się obok nich (kierownica, przednie siedzenia. tablica przyrządów itp.), niedopuszczalne! Umieszczanie różnego rodzaju dekoracji, ciał obcych, a także osłon ochronnych i innych osłon na elementach SRS może doprowadzić do zakłócenia pracy układu i niepotrzebnych obrażeń w razie wypadku!
Nie otwieraj modułów ani nie zmieniaj okablowania SRS – taka interwencja może doprowadzić do niezamierzonego uruchomienia poduszek powietrznych i napinaczy i spowodować obrażenia operatora lub osób znajdujących się w pobliżu;
Nie wymieniaj przednich foteli bez uprzedniej konsultacji z ASO Opla – nieostrożna lub nieprawidłowa wymiana może w razie wypadku spowodować niezadziałanie bocznych poduszek powietrznych – autorzy instrukcji zalecają zlecić tę procedurę specjalistom;
Jednostka sterująca SRS jest wbudowana w konsolę środkową pomiędzy przednimi siedzeniami - staraj się nie umieszczać w jej pobliżu urządzeń zawierających magnesy lub źródła fal elektromagnetycznych;
Haczyki znajdujące się na uchwytach sufitowych przeznaczone są do wieszania wyłącznie lekkiej odzieży bez wieszaków. W kieszeniach odzieży nie powinny znajdować się żadne traumatyczne przedmioty;
Do czyszczenia zewnętrznych powierzchni osłon ochronnych i osłon dodatkowych elementów systemu bezpieczeństwa należy używać wyłącznie suchej szmatki lub środka do czyszczenia wnętrza. Nie używaj agresywnych detergentów! Zachowaj ostrożność – nadmierny nacisk na osłony ochronne może spowodować wyzwolenie poduszek powietrznych!
W modelach wyposażonych w system rozpoznawania obecności nie należy umieszczać ciężkich przedmiotów na przednim siedzeniu pasażera, w przeciwnym razie w razie wypadku uruchomią się odpowiednie poduszki powietrzne.

Uwaga. Zabrania się stosowania tapicerki i nakładek ochronnych na przednim siedzeniu pasażera, aby nie zakłócić funkcjonowania systemu, a podczas montażu specjalnego fotelika dziecięcego Opla z transponderami nie należy pod nim umieszczać żadnych przedmiotów (np. folia, naklejki czy maty grzewcze) pod fotelikiem dziecięcym!