Uwaga: Ten rozdział zawiera bardzo ważne informacje, które mają pomóc czytelnikowi uniknąć poważnych obrażeń w razie wypadku, a także w przypadku nieprawidłowego lub nieostrożnego wykonania zaleceń dotyczących stosowania aktywnych elementów bezpieczeństwa!
Pamiętaj, że SRS jest systemem dodatkowym iw żaden sposób nie zastępuje elementów bezpieczeństwa biernego kierowcy i pasażerów!
Elementy dodatkowego systemu bezpieczeństwa (SRS)
Wśród urządzeń i komponentów tworzących dodatkowy system bezpieczeństwa (SRS) obejmuje:
- a) dwa z przodu (czołowy) poduszki powietrzne. Moduł poduszki powietrznej kierowcy jest umieszczony w piaście kierownicy. Czołowa poduszka powietrzna pasażera jest umieszczona w specjalnej wnęce po prawej stronie deski rozdzielczej samochodu. Położenie obu poduszek jest oznaczone etykietami ostrzegawczymi "AIRBAG»;
- b) Dwie boczne poduszki powietrzne. Poduszki montowane są w oparciach przednich foteli, od ich zewnętrznej strony (twarzą do drzwi). Położenie obu poduszek jest oznaczone etykietami ostrzegawczymi «AIRBAG»;
- c) Dwie poduszki powietrzne chroniące głowę (z odpowiednim wyposażeniem). Poduszki montuje się na bocznych krawędziach panelu sufitowego. O obecności systemu poduszek na głowę (zasłony) napisy informujące o bezpieczeństwie «AIRBAG» na środkowych słupkach.
- d) Czujniki kierunkowych przeciążeń, wyzwalane silnym uderzeniem czołowym/bocznym;
- e) Elektroniczny system autodiagnostyczny, który przy włączonym zapłonie zapewnia ciągłe testowanie czujników przeciążenia, jednostki sterującej, generatorów gazu poduszek powietrznych oraz okablowania łączącego odpowiednie obwody;
- f) Automatyczne napinacze pasów bezpieczeństwa zintegrowane ze zwijaczami przednich pasów bezpieczeństwa;
- g) Lampka kontrolna odmów SRS, która jest wbudowana w kombinację urządzeń;
- h) Lampka kontrolna systemu rozpoznawania zajętości fotela pasażera z przodu w modelach o odpowiedniej konfiguracji jest wyświetlana w polu wyświetlacza serwisowego/informacyjnego;
- i) Autonomiczne źródło zasilania przeznaczone do powielania funkcji akumulatora pokładowego w przypadku jego awarii podczas kolizji.
Dodatkowy system bezpieczeństwa jest aktywowany po włączeniu zapłonu. Działanie podczas ruchu lampki kontrolnej awarii SRS, która jest zbudowana w kombinacji urządzeń (patrz poniżej) wskazuje na możliwą awarię modułów poduszek powietrznych lub automatycznych napinaczy pasów bezpieczeństwa.
Kolejność działania lampki kontrolnej awarii SRS
Lampka ostrzegawcza SRS jest wbudowana w zestaw wskaźników pojazdu (Sekcja 16).
Po włączeniu zapłonu lampka kontrolna zapala się na około 4 sekundy, podczas których system autodiagnostyczny sprawdza stan wszystkich obwodów elektrycznych podłączonych do urządzeń SRS. Po określonym czasie lampka kontrolna powinna zgasnąć, potwierdzając dobry stan układu.
Konieczne jest jak najszybsze zwrócenie się o pomoc do warsztatu Opla w następujących przypadkach:
- a) Lampka kontrolna nie świeci się po włączeniu zapłonu;
- b) Lampka kontrolna pali się nadal po upływie czasu kontrolnego (4 sekundy);
- c) Lampka kontrolna świeci się, gdy pojazd jest w ruchu.
W obecności powyższych objawów nieprawidłowego działania istnieje duże prawdopodobieństwo awarii SRS podczas wypadku.
Uwaga: Zlekceważenie sygnałów lampki ostrzegawczej SRS może doprowadzić do najpoważniejszych konsekwencji w przypadku awarii poduszki powietrznej podczas wypadku!
Automatyczne napinacze pasów bezpieczeństwa
Awaryjne automatyczne napinacze są wyposażone w urządzenia zwijające trzypunktowe pasy bezpieczeństwa przednich siedzeń. Napinacze są uruchamiane przez kierunkowe czujniki przeciążenia SRS podczas zderzenia czołowego i zapewniają natychmiastowe odpięcie pasów, w wyniku czego pasy pasów ciasno owijają się wokół ciała pasażera, znacznie zwiększając stopień ochrony dla kierowcy i pasażera z przodu. Napinacz jest wbudowany w zespół mechanizmu powrotnego paska. Procedura stosowania takich pasów jest podobna do procedury stosowania pasów o konwencjonalnej konstrukcji, wyposażonych w bezwładnościowe urządzenia powrotne. Mechanizm uruchamiania napinacza jest całkowicie nieprzejrzysty dla użytkownika i nie wymaga od niego żadnych dodatkowych umiejętności i wiedzy. Zadziałanie napinaczy następuje tylko przy znacznych przeciążeniach czołowych. Pracowaniu modułów towarzyszy głośny trzask i lekkie wydzielanie dymu.
Uwaga: Dym wydzielający się podczas uruchamiania napinaczy jest bezpieczny dla zdrowia człowieka, jednak w przypadku bezpośredniego wdychania może powodować podrażnienie błon śluzowych.
Należy zauważyć, że awarie w działaniu napinaczy podczas zderzenia czołowego w większości przypadków wynikają nie z wadliwego działania układu, ale z faktu, że przeciążenia występujące podczas zderzenia nie osiągają wartości progowej, przy której moduły są aktywowane.
Podobnie jak poduszki powietrzne, moduły napinaczy awaryjnych są przeznaczone do jednorazowej operacji, po której należy je wymienić wraz z pasami - skontaktuj się ze stacją obsługi Opla. Przyjmowane są tam również wszelkie reklamacje dotyczące awarii elementów SRS.
System rozpoznawania zajętości przedniego fotela pasażera
W odpowiednio wyposażonych modelach system rozpoznawania zajętości siedzenia dezaktywuje przednie i boczne poduszki powietrzne pasażera z przodu, jeśli przednie siedzenie nie jest zajęte lub gdy zainstalowany jest specjalny fotelik dziecięcy Opla wyposażony w transponder.
Uwaga: Kurtyny powietrzne, jeśli są w wyposażeniu, pozostają aktywne.
O obecności systemu rozpoznawania kierowcy informuje wskaźnik wyświetlany w polu wyświetlacza serwisowego (patrz rozdział 16) po włączeniu zapłonu - po 4 sekundach kontrolka powinna zgasnąć, potwierdzając działanie układu. Ponadto przedni fotel pasażera z funkcją rozpoznawania zajętości jest oznaczony naklejką ostrzegawczą (patrz ilustracja 13.2). Zapalenie się lampki w trybie ciągłym lub migającym informuje o usterce w systemie rozpoznawania zajętości przedniego fotela pasażera - należy niezwłocznie skontaktować się z ASO Opla! Zainstalowany specjalny fotelik dziecięcy wyposażony w transpondery jest automatycznie rozpoznawany po włączeniu zapłonu – w takim przypadku lampka powinna świecić światłem ciągłym, potwierdzając wyłączenie przedniej i bocznej poduszki powietrznej pasażera z przodu. Jeśli fotelik dziecięcy jest nieprawidłowo zainstalowany lub transpondery są uszkodzone, lampka ostrzegawcza będzie migać. Należy sprawdzić poprawność montażu fotelika zgodnie z dołączoną do niego instrukcją obsługi. Jeżeli lampka ostrzegawcza miga, gdy fotelik jest prawidłowo zainstalowany, oznacza to, że wystąpiła usterka, w wyniku której nie można używać fotelika dziecięcego na przednim siedzeniu. Fotelik dziecięcy należy ponownie zamontować na tylnej kanapie i przy pierwszej okazji skontaktować się z warsztatem Opla w celu usunięcia problemu.
Uwaga: Na przednim siedzeniu pasażera można montować wyłącznie specjalne foteliki dziecięce Opla z transponderami. Używanie fotelików dziecięcych bez transponderów zagraża życiu!
Konserwacja elementów SRS
Uwaga: Wszelkie prace związane z montażem, przeglądem, wymianą i demontażem elementów SRS (w tym podczas przygotowania auta do wysyłki na złom) powinny być wykonywane wyłącznie przez specjalnie przeszkolony personel stacji obsługi – niewłaściwe i nieostrożne obchodzenie się z elementami dodatkowego systemu bezpieczeństwa wiąże się z ryzykiem odniesienia obrażeń przez osoby znajdujące się w pobliżu miejsca pracy!
Poduszki powietrzne i automatyczne zwijacze awaryjne wymagają niewielkiej lub żadnej regularnej kontroli i konserwacji. Jednak właściciel odpowiednio wyposażonego pojazdu powinien pamiętać o następujących kwestiach:
- Żywotność modułów poduszek powietrznych wynosi około 15 lat, po czym należy je wymienić;
- Po wyzwoleniu poduszek powietrznych i automatycznych napinaczy pasów należy je wymienić wraz z centralką SRS - wszystkie czynności należy wykonać w warsztacie samochodowym;
- Obowiązkowe jest również sprawdzanie i monitorowanie działania wszystkich elementów SRS. Jeśli samochód miał wypadek, ale elementy systemu nie były używane lub nie zostały aktywowane;
- Jeśli działanie lampki ostrzegawczej SRS wskazuje na awarię w systemie, należy natychmiast skontaktować się z najbliższą stacją obsługi Opla, gdzie zostanie przeprowadzona pełna diagnostyka i niezbędna odbudowa systemu. W przeciwnym razie poduszki powietrzne mogą nie zadziałać podczas wypadku i nie spełniać swojej funkcji ochronnej;
- Niezależna zmiana konstrukcji elementów SRS i wyposażenia znajdującego się obok nich (kierownica, przednie fotele. deska rozdzielcza itp.), gorszący! Nakładanie różnego rodzaju ozdób, ciał obcych, a także nakładek ochronnych i innych powłok na elementy SRS może doprowadzić do nieprawidłowego działania układu i niepotrzebnych obrażeń w razie wypadku!
- Nie otwieraj modułów ani nie modyfikuj wiązki przewodów SRS - taka ingerencja może doprowadzić do mimowolnego zadziałania poduszek powietrznych i napinaczy oraz spowodować obrażenia wykonawcy lub osób znajdujących się w pobliżu;
- Nie wymieniaj przednich foteli bez uprzedniej konsultacji z serwisem Opla - nieostrożna lub niewłaściwa wymiana może doprowadzić do awarii bocznych poduszek powietrznych w razie wypadku - autorzy instrukcji zalecają, aby tę procedurę wykonać specjalista;
- Jednostka sterująca SRS jest wbudowana w konsolę środkową między przednimi siedzeniami - staraj się nie umieszczać w jej pobliżu urządzeń zawierających magnesy lub źródła fal elektromagnetycznych;
- Haczyki na uchwytach sufitowych przeznaczone są do wieszania tylko lekkich elementów garderoby bez wieszaków. W kieszeniach odzieży nie powinno być żadnych traumatycznych przedmiotów;
- Do czyszczenia zewnętrznych powierzchni osłon ochronnych oraz osłon elementów dodatkowego systemu zabezpieczającego należy używać wyłącznie suchej szmatki lub środka do czyszczenia wnętrz. Nie używaj agresywnych detergentów! Uważaj – nadmierny nacisk na osłony ochronne może spowodować wyzwolenie poduszek powietrznych!
- W modelach wyposażonych w system rozpoznawania obecności na przednim siedzeniu pasażera nie należy umieszczać ciężkich przedmiotów, ponieważ w razie wypadku uruchomią się odpowiednie poduszki powietrzne.
Uwaga. Zabrania się stosowania tapicerki ochronnej i wyściółki na przednim fotelu pasażera w celu uniknięcia nieprawidłowego działania systemu, a podczas montażu specjalnego fotelika dziecięcego Opla z transponderami umieszczania jakichkolwiek przedmiotów (np. folia, naklejki czy maty grzewcze) pod fotelikiem dziecięcym!
Uwaga: Przy sprzedaży samochodu poinformuj nowego właściciela o elementach systemu SRS, w które wyposażony jest pojazd.
We wszystkich modelach wyposażonych w SRS w miejscach aktywnych elementów systemu umieszczone są specjalne znaki ostrzegawcze.
Komentarze gości