Kiegészítő visszatartó rendszer (SRS) (Opel Astra H)

Tartalomjegyzék: Kiegészítő visszatartó rendszer…⬇ SRS hibajelző lámpa működési eljárása ⬇ Automatikus vészhelyzeti biztonsági…⬇ SRS alkatrészek karbantartása ⬇

Figyelmeztetés: Ez a rész nagyon fontos információkat tartalmaz, amelyek célja, hogy segítse az olvasót a súlyos sérülések elkerülésében baleset esetén, valamint az aktív biztonsági alkatrészek használatára vonatkozó ajánlások helytelen vagy gondatlan végrehajtása esetén!

Ne feledje, hogy az SRS egy kiegészítő rendszer, amely semmilyen módon nem helyettesíti a vezető és az utasok passzív biztonságának elemeit!

Kiegészítő visszatartó rendszer (SRS) alkatrészei

A kiegészítő biztonsági rendszert (SRS) alkotó eszközök és alkatrészek a következők:

a) Két eleje (elülső) légzsákok. A vezetőoldali légzsák modul a kormánykerék agyában található. Az első utasoldali légzsák a jármű műszerfalának jobb oldalán egy speciális üregben található. Mindkét légzsák helyét "AIRBAG" figyelmeztető táblák jelölik;
b) Két oldallégzsák. A párnák az első ülések háttámlájába, azok külső oldalára vannak felszerelve (az ajtó felé fordulva). Mindkét légzsák helyét "AIRBAG" figyelmeztető táblák jelölik;
c) Két fejlégzsák (megfelelő felszereléssel). A párnák a mennyezeti panel oldalsó élei mentén vannak felszerelve. A fejlégzsák (függöny) rendszer jelenlétét a központi oszlopokon található "AIRBAG" felirat jelzi.
d) Irányított túlterhelés-érzékelők, amelyek súlyos frontális/oldalsó ütközés esetén aktiválódnak;
e) Elektronikus öndiagnosztikai rendszer, amely bekapcsolt gyújtás mellett folyamatosan teszteli a túlterhelés érzékelőket, a vezérlőegységet, a légzsák gázgenerátorokat és a megfelelő áramkörök csatlakozó vezetékeit;
f) Az első biztonsági öv visszahúzóiba beépített automatikus vészhelyzeti övfeszítők;
g) SRS hibajelző lámpa a műszercsoportba szerelve;
h) Az első utasülés foglaltság-felismerő rendszerének visszajelző lámpája megjelenik a szerviz/információs kijelző mezőben a megfelelő felszereltséggel rendelkező modelleken;
i) Autonóm energiaforrás, amely a fedélzeti akkumulátor működésének megkettőzésére szolgál, ha ütközés közben meghibásodik.

A kiegészítő biztonsági rendszer a gyújtás ráadásakor aktiválódik. Ha a műszercsoportba épített SRS hibajelző lámpa (lásd lent) vezetés közben kigyullad, az a légzsákmodulok vagy az automatikus biztonsági övfeszítők esetleges meghibásodását jelzi.

SRS hibajelző lámpa működési eljárása

Az SRS visszajelző lámpa a jármű műszercsoportjába van szerelve (16. szakasz).

A gyújtás bekapcsolásakor a jelzőlámpa körülbelül 4 másodpercig világít, ezalatt az öndiagnosztikai rendszer lekérdezi az SRS-eszközökhöz csatlakoztatott összes elektromos áramkör állapotát. A megadott idő elteltével a jelzőfénynek ki kell aludnia, megerősítve, hogy a rendszer jó állapotban van.

A következő esetekben a lehető leghamarabb segítséget kell kérni egy Opel szerviztől:

a) A visszajelző lámpa nem kapcsol be a gyújtás bekapcsolásakor;
b) Az ellenőrző lámpa az ellenőrzési idő lejárta után tovább világít (4 másodperc);
c) A visszajelző lámpa a jármű mozgása közben világít.

Ha a fenti tünetek jelen vannak, nagy a valószínűsége annak, hogy az SRS meghibásodik egy baleset során.

Figyelmeztetés: Az SRS figyelmeztető lámpák jelzéseinek figyelmen kívül hagyása a legsúlyosabb következményekkel járhat, ha a légzsákok meghibásodnak egy baleset során!

Automatikus vészhelyzeti biztonsági övfeszítők

Az első ülések három horgonyos biztonsági öveinek visszatérő eszközei vészhelyzeti automatikus feszítőkkel vannak felszerelve. A feszítőket az SRS iránytúlterhelés-érzékelők jelzése aktiválja frontális ütközéskor, és azonnali választ adnak az övek lazaságáról, aminek eredményeként az utóbbiak hevederei szorosan körülveszik az utas testét, jelentősen megnövelve a biztonsági övek szintjét. a vezető és az első utas védelme. A feszítő be van építve az övvisszavezető szerkezetbe. Az ilyen szíjak használatának eljárása hasonló a hagyományos kialakítású, inerciális visszatérő eszközökkel felszerelt szíjak használatához. A feszítő aktiváló mechanizmusa teljesen átláthatatlan a felhasználó számára, és nem igényel további készségeket vagy ismereteket az utóbbitól. A feszítők csak jelentős elülső túlterhelés esetén aktiválódnak. A modulok aktiválását hangos csattanás és enyhe füstképződés kíséri.

Megjegyzés: A feszítők aktiválásakor felszabaduló füst biztonságos az emberi egészségre, de közvetlen belélegzés esetén a nyálkahártya irritációját okozhatja.

Meg kell jegyezni, hogy a feszítők frontális ütközés során történő működésképtelensége a legtöbb esetben nem a rendszer meghibásodásával magyarázható, hanem azzal a ténnyel, hogy az ütközés során fellépő túlterhelések nem érik el azt a küszöbértéket, amelynél a modulok működésbe lépnek. aktív.

A légzsákokhoz hasonlóan a vészfeszítő modulokat is egyszeri kioldásra tervezték, és ezt követően az övekkel együtt ki kell cserélni – forduljon Opel szervizhez. Az SRS-komponensek meghibásodásával kapcsolatos minden panaszt szintén elfogadunk.

Az első utasülés foglaltságát felismerő rendszer

A megfelelő felszereltséggel rendelkező modelleken az ülésfoglaltság-felismerő rendszer deaktiválja az első utas első és oldallégzsákrendszerét, ha az első ülésen nincs foglalt, vagy ha speciális transzponderrel felszerelt Opel gyerekülést szereltek be.

Megjegyzés: Ha van, a fejlégzsákok továbbra is aktívak maradnak.

A vezetőfelismerő rendszer jelenlétét a szervizkijelző mezőben megjelenő jelző jelzi (lásd a 16. szakaszt) a gyújtás bekapcsolásakor 4 másodperc elteltével a jelzőfénynek ki kell aludnia, megerősítve, hogy a rendszer megfelelően működik. Ezenkívül az első utasülés foglaltság-felismerő rendszerrel ellátott szerelvényét egy figyelmeztető matrica is megjelöli (lásd a 13.2 ábrát). A visszajelző folyamatos vagy villogó üzemmódban történő aktiválása az első utasülés foglaltság-felismerő rendszerének hibáját jelzi – azonnal forduljon Opel szervizhez! A beépített speciális, transzponderekkel felszerelt gyermekülést a rendszer automatikusan felismeri a gyújtás bekapcsolásakor - ebben az esetben a jelzőfénynek folyamatosan világítania kell, megerősítve, hogy az első utas első és oldalsó légzsákja ki van kapcsolva. Ha a gyermekülés helytelenül van beszerelve, vagy a transzponderek hibásak, a visszajelző villogni kezd. Az ülés helyes beszerelését a mellékelt kezelési útmutatónak megfelelően ellenőrizni kell. Ha a visszajelző lámpa villog, amikor az ülés megfelelően van beszerelve, akkor olyan hiba történt, amely elfogadhatatlanná teszi a gyermekülés használatát az első ülésen. A gyermekülést vissza kell helyezni a hátsó ülésre, és a hibát a lehető leghamarabb el kell hárítani egy Opel szervizben.

Figyelem: Az első utasülésre csak speciális, transzponderes Opel gyermekülés szerelhető fel. A transzponder nélküli gyermekülések használata veszélyes a gyermek életére!

SRS alkatrészek karbantartása

Figyelem: Az SRS elemek beszerelésével, tesztelésével, cseréjével és szétszerelésével kapcsolatos minden munka (beleértve az autó fémhulladék-elhelyezésre való előkészítését is) csak speciálisan képzett személyzet végezheti a szervizben - a kiegészítő biztonsági rendszer alkatrészeinek helytelen és gondatlan kezelése a munkaterület közelében személyek sérülésének kockázatával jár!

A légzsákok és az automatikus biztonsági övfeszítők gyakorlatilag nem igényelnek rendszeres ellenőrzést vagy karbantartást. A megfelelően felszerelt jármű tulajdonosának azonban szem előtt kell tartania a következőket:

A légzsákmodulok élettartama hozzávetőlegesen 15 év, utána ki kell cserélni;
A légzsákok és az automatikus biztonsági övfeszítők kioldása után mindkettőt ki kell cserélni az SRS vezérlőegységgel együtt – minden műveletet szervizben kell elvégezni;
Szükséges továbbá az összes SRS-elem működőképességének ellenőrzése és vezérlése. Ha a jármű balesetet szenvedett, de a rendszerelemeket nem használták vagy nem aktiválták;
Ha az SRS figyelmeztető lámpa kigyullad, és hibát jelez a rendszerben, azonnal forduljon a legközelebbi Opel szervizhez, ahol elvégzik a teljes diagnózist és a rendszer szükséges javításait. Ellenkező esetben előfordulhat, hogy a légzsákok nem nyílnak ki egy balesetben, és nem látják el védelmi funkciójukat;
Az SRS elemek és a mellettük elhelyezett berendezések kialakításának önálló módosítása (kormánykerék, első ülések. műszerfal stb.), elfogadhatatlan! Különféle díszítések, idegen tárgyak, valamint védőburkolatok és egyéb bevonatok elhelyezése az SRS elemeken a rendszer meghibásodásához és baleset esetén szükségtelen sérülésekhez vezethet!
Ne nyissa ki a modulokat, és ne módosítsa az SRS-vezetékeket – az ilyen beavatkozás a légzsákok és a feszítők véletlenszerű kioldását eredményezheti, és sérülést okozhat a kezelőben vagy a közelben lévő emberekben;
Ne cserélje ki az első üléseket anélkül, hogy előzetesen konzultált volna egy Opel szervizzel - a gondatlan vagy helytelen csere baleset esetén az oldallégzsákok meghibásodását eredményezheti - az útmutató szerzői azt javasolják, hogy ezt az eljárást szakemberek végezzék el;
Az SRS vezérlőegység a középkonzolba van beépítve az első ülések közé – ne helyezzen mágnest vagy elektromágneses hullámokat tartalmazó eszközöket a közelébe;
A mennyezeti fogantyúkon lévő kampók csak könnyű ruhadarabok felakasztására szolgálnak akasztók nélkül. A ruhazsebekben nem lehetnek veszélyes tárgyak;
A védőburkolatok külső felületeinek és a kiegészítő biztonsági rendszerelemek burkolatainak tisztításához csak száraz ruhát vagy belső tisztítószert használjon. Ne használjon agresszív tisztítószereket! Legyen óvatos – a védőburkolatokra nehezedő túlzott nyomás kioldhatja a légzsákokat!
A foglaltságfelismerő rendszerrel felszerelt modelleken ne helyezzen nehéz tárgyakat az első utasülésre, különben a megfelelő légzsákok működésbe lépnek baleset esetén.

Figyelem. Tilos az első utasülésen védőkárpitot és párnát használni a rendszer működésének megzavarásának elkerülése érdekében, valamint a transzponderes speciális Opel gyermekülés beszerelésekor az alá bármilyen tárgyat helyezni (például fólia, matrica vagy fűtőszőnyeg) a gyerekülés alá!