Zanim przystąpisz do sprawdzania działania rozrusznika upewnij się czy przyczyną trudności z rozruchem nie jest niski poziom naładowania akumulatora.
Jeśli rozrusznik w ogóle się nie obraca po przekręceniu kluczyka w położenie START, najpierw wykonaj następujące proste kontrole:
- Sprawdź poziom naładowania akumulatora, a także stan i niezawodność przewodów na zaciskach akumulatora i przekaźniku trakcji rozrusznika.
- Sprawdź stan przewodów akumulatora (patrz Sprawdzenie stanu i wymiana przewodów akumulatora). Wymień wadliwe komponenty.
- Sprawdź stan baterii (patrz Bateria – informacje ogólne, kontrola stanu, wymiana, przechowywanie i uruchomienie). Jeśli to konieczne, wymień go na nowy.
- Sprawdź stan przewodów elektrycznych i połączeń zacisków rozrusznika (patrz rozdz Pokładowe wyposażenie elektryczne, Schematy ideowe połączeń elektrycznych).
- Sprawdź, czy śruby mocujące rozrusznik są dobrze dokręcone.
- Jeżeli posiadasz odpowiednie wyposażenie, sprawdź stan bezpieczników w kostce montażowej w komorze silnika samochodu (patrz rozdz Pokładowe wyposażenie elektryczne). Jeżeli którakolwiek z wkładek ulegnie awarii, należy zbadać i wyeliminować przyczynę przeciążenia. Sprawdź także poprawność działania obwodu wyłącznika zapłonu (patrz rozdz Pokładowe wyposażenie elektryczne).
- Sprawdź działanie przełącznika czujnika umożliwiającego uruchomienie (modele z AT)/wyłączyć obwód rozrusznika (modele z manualną skrzynią biegów). Silnik można uruchomić tylko wtedy, gdy dźwignia zmiany biegów ustawiona jest w położeniu "P" lub "N" (AT) lub gdy pedał sprzęgła jest całkowicie wciśnięty (manualna skrzynia biegów).
- Sprawdź poprawność działania przekaźnika aktywacji rozrusznika znajdującego się w kostce montażowej bezpieczników/przekaźników w komorze silnika pojazdu (patrz rozdz Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Aby sprawdzić stan akumulatora, należy włączyć reflektory; jeżeli po kilku sekundach ich jasność gwałtownie spadnie, a zatem akumulator jest rozładowany, należy go naładować (patrz rozdz Rutynowa konserwacja) lub wymień baterię (patrz Bateria – informacje ogólne, kontrola stanu, wymiana, przechowywanie i uruchomienie). Jeśli reflektory są jasne, włącz rozrusznik i obserwuj lampy. Jeżeli włączenie rozrusznika powoduje zmniejszenie jasności reflektorów, oznacza to, że prąd dociera do rozrusznika, a usterka leży w jego montażu. Jeśli jasność reflektorów nie zmienia się i nie ma kliknięcia po włączeniu przekaźnika trakcji, oznacza to nieprawidłowe działanie przekaźnika lub uszkodzenie jego obwodu elektrycznego (patrz poniżej). Jeśli rozrusznik kręci silnikiem zbyt słabo, ale poziom naładowania akumulatora jest w normie, oznacza to, że albo silnik elektryczny jest uszkodzony, albo przekroczono rezystancję w obwodzie układu rozruchowego.
Aby sprawdzić obwód należy odłączyć przewody od akumulatora (łącznie z szyną uziemiającą do elementu nadwozia). Odłącz także przewody przekaźnika trakcji i gruby kabel łączący blok silnika z nadwoziem. Dokładnie wyczyść wszystkie połączenia stykowe, następnie przywróć oryginalne połączenie przewodów i za pomocą woltomierza lub lampki testowej sprawdź obecność pełnego napięcia akumulatora na przewodzie dodatnim prowadzącym do przekaźnika trakcji, a także "zadzwon" na przewód ujemny. Nasmaruj zaciski akumulatora wazeliną.
Jeżeli stan akumulatora i styków jest dobry, sprawdź obwód, odłączając przewód od przekaźnika trakcji. Podłącz próbnik pomiędzy odłączonym przewodem a masą (goły metalowy korpus lub ujemny biegun akumulatora). Włącz zapłon, upewnij się, że przewód jest nienaruszony - jeśli lampka się świeci, oznacza to, że nie ma przerw.
Styki przekaźnika elektromagnetycznego można sprawdzić podłączając woltomierz lub próbnik pomiędzy przewód dodatni w miejscu połączenia z rozrusznikiem a masą. Jeśli włączysz rozrusznik, lampka powinna się zaświecić lub na wskaźniku woltomierza powinno pojawić się odpowiednie napięcie. Jeżeli nie, przekaźnik elektromagnetyczny jest uszkodzony i należy go wymienić.
Jeżeli obwód i przekaźnik trakcji są w dobrym stanie należy zawieźć rozrusznik do warsztatu samochodowego w celu sprawdzenia stanu jego wewnętrznych elementów i przeprowadzenia niezbędnych napraw regeneracyjnych - w pierwszej kolejności należy upewnić się czy koszt naprawy nie przekroczy kosztu jednostki zastępczej.
Komentarze gości