Увага: Скід ціску ў сістэме харчавання павінен ажыццяўляцца перад абслугоўваннем любога з яе кампанентаў з мэтай мінімізацыі рызыкі ўзгарання паліва і атрымання выканаўцам траўм!
2. Зніміце верхнюю крышку рухавіка.
3. Зніміце ахоўны каўпачок (гл. суправ. ілюстрацыю) сэрвіснага штуцэра (для праверкі працоўнага ціску ў сістэме харчавання палівам).
2.3 Каўпачок (2) сэрвіснага штуцэра паліваразмеркавальнай магістралі (1)
4. Усталюйце прыбор для праверкі/ скідання працоўнага ціску паліўнай сістэмы (KM-J-34730-91) (гл. супр. ілюстрацыю) і апусціце зліўны шланг у загадзя прыгатаваную прыдатную ёмістасць. Адкрыйце зліўны кран і скіньце ціск паліва, пры гэтым некаторая колькасць паліва зліецца ў ёмістасць.
2.4 Устаноўка прыбора Opel-KM-J-34730-91 (4) для кантролю ціску: 3. Злучальны штуцэр; 5. Зліўны шланг; 6. Зліўны кран; 4. Сэрвісны штуцэр
Увага: У рухавіка Z22YH (з непасрэдным упырскам) такім чынам можа быць скінуты ціск толькі ў нізканапорным контуры (да 4.2 бар).
У высоканапорным паліўным контуры (ад ТНВД да інжэктараў) падтрымліваецца ціск 110 бар! Для яго скідання патрабуюцца спецыяльныя прыборы - гэтыя работы рэкамендуецца даверыць спецыялістам СТА.
5. Па заканчэнні аперацыі адлучыце прыбор і навярніце ахоўны каўпачок.
6. Калі спецыяльнага прыбора ў наяўнасці няма, можна паступіць наступным чынам: Пераканайцеся, што запальванне выключана, зніміце вечка мантажнага блока багажнага аддзялення і выміце з пасадкавага гнязда рэле паліўнай помпы.
7. Запусціце рухавік, дачакайцеся яго самаадвольнага супыну, затым правярніце стартарам яшчэ на працягу 5 з для поўнай упэўненасці, што ціск у топливопроводах скінута. Выключыце запальванне і ўстаўце рэле паліўнай помпы на месца.
Каментары наведвальнікаў