Выдатак паліва сапраўды спрыяльны пры нізкай колькасці абарачэнняў і высокай нагрузцы на рухавік. Такога роду стыль язды адпрэчваўся як здзек над рухавіком . Але ўсе вядомыя вытворцы аўтамабіляў сёння прытрымліваюцца думкі, што іх рухавікі аптымальна змазваюцца тады, калі безразважна павялічваюць хуткасць з абарачэнняў халастога ходу на вышэйшай перадачы. Вы можаце спакойна засвоіць наступны стыль кіравання: паскарайцеся бесперапынна, але як мага раней перамыкайцеся на наступную, больш высокую перадачу.
Калі дасягаецца патрэбная хуткасць, абярыце максімальна магчымую высокую перадачу і хай аўтамабіль коціцца пры невялікай падачы газу. Паднімаць абарачэнні рухавіка трэба толькі тады, калі гэтага патрабуе сітуацыя на дарозе, т е. пры абгоне або пры ўбудаванні ў транспартны струмень.
Рухавікі Opel валодаюць дастатковай цягай прыкладна пры 1 500 аб/мін. Таму паднімайце абарачэнні рухавіка толькі датуль, каб можна было працягнуць паскарэнне на наступнай, больш высокай перадачы прыкладна пры 1500 аб/мін.
Павольнае рух варта непатрэбнай выдаткі паліва, т.к. пры гэтым працуе поўнае ўзбагачэнне гаручай сумесі. Акрамя таго, не працуе лямбда-рэгуляванне каталітычнага нейтралізатара. Педаль газу не трэба поўнасцю адціскаць нават пры хуткай яздзе на аўтабане. Лёгкі скід газу не выклікае або выклікае нязначнае зніжэнне хуткасці, але затое падае выдатак паліва. Праверце самі, з якога становішча педалі газу змяншаецца хуткасць Нават на ўздымах не заўсёды патрэбен поўны газ.
Праграванне рухавіка без карысці пажырае паліва. Ненагружаны рухавік выграваецца вельмі павольна, гэта азначае дадатковы знос.
Каментары наведвальнікаў