Саморазреждане на батерията (Opel Vectra A)

Ако подозирате изтичане на ток от батерията, проверете бордовата мрежа, както следва.

Внимание! За извършване на теста батерията трябва да е напълно заредена.

Изключете всички консуматори на енергия, изключете конектора от часовника, затворете вратите.

Настройте амперметъра на максималния диапазон на измерване. Изключете заземяващия проводник от батерията. Свържете единия проводник на амперметъра ("-") към отрицателния извод на акумулатора, а другия ("+") към изключения заземяващ проводник.

Внимание! Тестът може да се проведе и с помощта на тестова лампа. Ако лампата не свети, трябва да я проверите с амперметър.

Превключете диапазоните на измерване на амперметъра до милиампер, докато устройството започне да дава показания (допустим ток - 2-3 mA).

Последователно прекъсвайте различни електрически вериги, като премахвате съответните предпазители. Ако при прекъсване на следващата верига стрелката на амперметъра се върне на нула, повредата трябва да се търси тук. Източникът на неизправност може да бъде ръждясали и замърсени контакти, протрити проводници, вътрешно късо съединение.

Ако не се открие дефект във веригите, защитени с предпазители, проводниците от незащитените модули трябва да бъдат изключени последователно (например генератор, система за запалване).



Свържете заземяващия проводник към батерията.

Внимание! Ако се наблюдава саморазреждане на акумулатора в автомобил, произведен преди май 1989 г. с централна система за впръскване, причината може да е дефектен датчик за налягане на маслото: контактът му залепва, което не позволява на горивната помпа да се изключи при изключване на двигателя. Поради това веригата на помпата остава под напрежение и помпата работи непрекъснато, изтощавайки батерията. В някои случаи това може да доведе до изгаряне на проводника или контролното реле. За да предотвратите или отстраните този дефект, трябва да направите следното:

• Изключете конектора от сензора за налягане на маслото.
• Издърпайте назад гумения връх.
• От трите проводника, идващи от сензора, изрежете червения и червено-синия проводник със странични ножове и ги изолирайте.
• Издърпайте гумения накрайник и свържете конектора.
• Проверете работата на сензора за налягане на маслото: при включено запалване предупредителната лампа за налягане на маслото на арматурното табло трябва да светне и да изгасне след стартиране на двигателя.
• Проверете работата на релето на горивната помпа: след включване на запалването, горивната помпа трябва да се включи за 1-2 секунди и след това да се изключи.

[Материал, копиран от портала: Opelbook.ru]