Саморозряд акумулятора (Opel Vectra A)

При підозрі на витік струму з акумулятора перевірити бортову мережу в такий спосіб.

Увага! Для перевірки акумулятор повинен бути повністю заряджений.

Вимкнути всі енергоспоживачі, від'єднати роз'єм від годинника, закрити двері.

Встановити максимальний діапазон вимірювань на амперметрі. Від'єднати провід "маси" від акумулятора. Підключити один провід амперметра ("-") до негативного виведення акумулятора, а інший ("+") - до від'єднаного проводу "маси".

Увага! Перевірку можна проводити також за допомогою контрольної лампи. Якщо лампа не спалахує, слід провести перевірку з амперметром.

Перемикати діапазони вимірювань амперметра аж до міліамперного, доки прилад не почне давати показання (допустимий струм – 2-3 мА).

Послідовно переривати різні електричні ланцюги вийманням відповідних запобіжників. Якщо при перериванні чергового кола стрілка амперметра повертається на нуль, несправність слід шукати саме тут. Джерелом несправності можуть бути заржавілі та забруднені контакти, перетерті дроти, внутрішні замикання.

Якщо в ланцюгах, захищених запобіжниками, дефект не виявлено, слід послідовно від'єднувати дроти від незахищених агрегатів (наприклад, генератора, системи запалювання).



Підключити провід "маси" до акумулятора.

Увага! Якщо саморозряд акумулятора спостерігається у автомобіля випуску до травня 1989 р. із системою центрального упорскування, причина може бути в дефектному датчику тиску масла: у нього залипає контакт, що перешкоджає відключенню паливного насоса при вимкненні двигуна. Через це ланцюг насоса залишається під напругою, і насос безперервно працює, розряджаючи акумулятор. В окремих випадках це може призвести до перегорання дроту або керуючого реле. Для запобігання чи усунення цього дефекту потрібно виконати наступне:

• Від'єднайте роз'єм від датчика тиску масла.
• Відтягнути гумовий наконечник.
• З трьох дротів, що йдуть від датчика, перекусити червоний та червоно-блакитний дроти бокорізами та заізолювати.
• Натягнути гумовий наконечник та приєднати роз'єм.
• Перевірити роботу датчика тиску масла: при включеному запаленні лампа аварійного тиску масла на панелі приладів повинна загорятися і після запуску двигуна гаснути.
• Перевірити роботу реле паливного насоса: після включення запалювання паливний насос повинен вмикатися на 1-2 секунди, а потім вимикатися.