Самаразрад акумулятара (Opel Vectra A)

Пры падазрэнні на ўцечку току з акумулятара праверыць бартавую сетку наступным чынам.

Увага! Для правядзення праверкі акумулятар павінен быць поўнасцю зараджаны.

Адключыць усе энергаспажыўцы, адлучыць раз'ём ад гадзінніка, зачыніць дзверы.

Устанавіць на амперметры максімальны дыяпазон вымярэнняў. Адлучыць провад "масы" ад акумулятара. Падлучыць адзін провад амперметра ("-") да адмоўнай высновы акумулятара, а іншы ("+") - да адлучанага провада "масы".

Увага! Праверку можна праводзіць таксама і з дапамогай кантрольнай лямпы. Калі лямпа не загараецца, варта правесці праверку з амперметрам.

Пераключаць дыяпазоны вымярэнняў амперметра аж да міліампернага, пакуль прыбор не пачне даваць паказанні (дапушчальны ток - 2-3 ма).

Паслядоўна перарываць розныя электрычныя ланцугі выманнем адпаведных засцерагальнікаў. Калі пры перапыненні чарговага ланцуга стрэлка амперметра вяртаецца на нуль, няспраўнасць варта шукаць менавіта тут. Крыніцай няспраўнасці могуць быць заржавелыя і забруджаныя кантакты, перацёртыя правады, унутраныя замыканні.

Калі ў ланцугах, абароненых засцерагальнікамі, дэфект не выяўлены, варта паслядоўна адлучаць правады ад неабароненых агрэгатаў (напрыклад, генератара, сістэмы запальвання).



Падлучыць провад "масы" да акумулятара.

Увага! Калі саморазряд акумулятара назіраецца ў аўтамабіля выпуску да траўня 1989 г. з сістэмай цэнтральнага ўпырску, чыннік можа быць у дэфектным датчыку ціску алею: у яго заліпае кантакт, што перашкаджае адключэнню паліўнай помпы пры выключэнні рухавіка. З-за гэтага ланцуг помпы застаецца пад напругай, і помпа бесперапынна працуе, разраджаны акумулятар. У асобных выпадках гэта можа прывесці да перагарання провада ці кіраўніка рэле. Для прадухілення ці ўхіленні гэтага дэфекту трэба выканаць наступнае:

• Адлучыць раз'ём ад датчыка ціску алею.
• Адцягнуць гумовы наканечнік.
• З трох правадоў, якія ідуць ад датчыка, перакусіць чырвоны і чырвона-блакітны правады бакарэзамі і заізаляваць.
• Нацягнуць гумовы наканечнік і падлучыць раз'ём.
• Праверыць працу датчыка ціску алею: пры ўключаным запальванні лямпа аварыйнага ціску алею на панэлі прыбораў павінна загарацца і пасля запуску рухавіка згасаць.
• Праверыць працу рэле паліўнай помпы: пасля ўключэння запальвання паліўная помпа павінна ўключацца на 1-2 секунды, а затым выключацца.