Саморазряд аккумулятора (Opel Vectra A)

При подозрении на утечку тока из аккумулятора проверить бортовую сеть следующим образом.

Внимание! Для проведения проверки аккумулятор должен быть полностью заряжен.

Отключить все энергопотребители, отсоединить разъем от часов, закрыть двери.

Установить на амперметре максимальный диапазон измерений. Отсоединить провод "массы" от аккумулятора. Подсоединить один провод амперметра ("-") к отрицательному выводу аккумулятора, а другой ("+") - к отсоединенному проводу "массы".

Внимание! Проверку можно проводить также и с помощью контрольной лампы. Если лампа не загорается, следует провести проверку с амперметром.

Источник находится на этом ресурсе: www.OPELBOOK.ru

Переключать диапазоны измерений амперметра вплоть до миллиамперного, пока прибор не начнет давать показания (допустимый ток - 2-3 мА).

Последовательно прерывать различные электрические цепи выниманием соответствующих предохранителей. Если при прерывании очередной цепи стрелка амперметра возвращается на ноль, неисправность следует искать именно здесь. Источником неисправности могут быть заржавевшие и загрязненные контакты, перетертые провода, внутренние замыкания.



Если в цепях, защищенных предохранителями, дефект не обнаружен, следует последовательно отсоединять провода от незащищенных агрегатов (например, генератора, системы зажигания).

Подсоединить провод "массы" к аккумулятору.

Внимание! Если саморазряд аккумулятора наблюдается у автомобиля выпуска до мая 1989 г. с системой центрального впрыска, причина может быть в дефектном датчике давления масла: у него залипает контакт, что препятствует отключению топливного насоса при выключении двигателя. Из-за этого цепь насоса остается под напряжением, и насос непрерывно работает, разряжая аккумулятор. В отдельных случаях это может привести к перегоранию провода или управляющего реле. Для предотвращения или устранения этого дефекта нужно выполнить следующее:

• Отсоединить разъем от датчика давления масла.
• Оттянуть резиновый наконечник.
• Из трех проводов, идущих от датчика, перекусить красный и красно-голубой провода бокорезами и заизолировать.
• Натянуть резиновый наконечник и подсоединить разъем.
• Проверить работу датчика давления масла: при включенном зажигании лампа аварийного давления масла на панели приборов должна загораться и после запуска двигателя гаснуть.
• Проверить работу реле топливного насоса: после включения зажигания топливный насос должен включаться на 1-2 секунды, а затем выключаться.