Премахване и монтиране на скоростната кутия (Opel Vivaro A)

Съдържание: Демонтаж ⬇ Събрание ⬇

Валовете на ръчната скоростна кутия RK5 са показани на фигурата 5.34, валове на ръчната трансмисия RK6 - на Фигура 5.35.

Фигура 5.34. Валове на ръчната скоростна кутия RK5.

Фигура 5.35. Валове на ръчната скоростна кутия RK6.

Демонтаж

1. Монтирайте скобата B. Vi. 1417 върху стелажа Desvil.

2. С хоризонтална скоба B. Vi 1417, поставете скоростната кутия върху плочата със страната, нормално обърната към двигателя (фигура 5.36).

Фигура 5.33. С скобата B. Vi 1417 в хоризонтално положение, поставете скоростната кутия върху плочата със страната, нормално обърната към двигателя.

3. Закрепете скоростната кутия към скобата B.Vi.1417, използвайки отвори № G2 и Z2 (фигура 5.37).

Фигура 5.37. Закрепете скоростната кутия към скобата B.Vi.1417, използвайки отвори № G2 и Z2.

4. Разкачете нипела C на работния цилиндър на задвижването на съединителя, като свалите фиксатора 3 (фигура 5.38).

Фигура 5.38. Разкачете нипела C на работния цилиндър на задвижването на съединителя, като свалите фиксатора 3.

5. Развийте трите болта B, закрепващи хидравличния задвижващ цилиндър, след което извадете самия цилиндър (фигура 5.39).

Фигура 5.39. Развийте трите болта B, закрепващи работния цилиндър на хидравличното задвижване, и след това извадете самия цилиндър.

6. Свалете лоста за превключване 1, скобата на задвижващия кабел 2 и превключвателя на светлините за заден ход 4 (фигура 5.40).

Фигура 5.40. Свалете лоста за избор 1, скобата на задвижващия кабел 2 и превключвателя на светлината за заден ход 4.

7. Развийте болтовете, закрепващи конектора на окабеляването на скоростната кутия.

8. Завъртете скоростния лост, за да освободите лоста за управление, като същевременно повдигнете картера нагоре, след което го извадете напълно (фигура 5.41).

Фигура 5.41. Завъртете скоростния лост, за да освободите лоста за управление, повдигайки картера нагоре, след което го извадете напълно.

Внимание! Запазете регулиращата шайба A на селекторния блок (фигура 5.42). Той се доближава до блока и може да остане залепен за корпуса на скоростната кутия.

Фигура 5.42. Запазете регулиращата шайба A на селекторния блок. Той се доближава до блока и може да остане залепен за корпуса на скоростната кутия.

9. Завъртете управляващия блок, като освободите пружината в горната част на връщащата втулка, и го извадете, като го издърпате нагоре (фигура 5.43).

Фигура 5.43. Завъртете управляващия блок, като освободите пружината в горната част на връщащата втулка, и го извадете, като го издърпате нагоре.

10. Свалете моста и съединителя за заден ход B, след това вилката за 3-та/4-та предавка C (фигура 5.44).

Фигура 5.44. Свалете оста и съединителя за заден ход B, а след това и вилката за 3-та/4-та предавка C.

11. Свалете синхронизаторите на 1-ва/2-ра и 5-та/6-та предавка и късия вторичен вал (фигура 5.45).

Фигура 5.45. Свалете синхронизаторите на 1-ва/2-ра и 5-та/6-та предавка и късия вторичен вал.

12. Свалете дългия вторичен вал с вилката и първичния вал (фигура 5.46).

Фигура 5.46. Свалете дългия вторичен вал с вилката и първичния вал.

13. Свалете зъбното колело (фигура 5.47).

Фигура 5.47. Свалете зъбното колело.

Премахване на зъбни колела (дълъг вторичен вал)

14. Разкачете закрепващия пръстен (фигура 5.48).

Фигура 5.48. Разкачете закрепващия пръстен.

Забележка: За да свалите фиксиращия пръстен, е необходимо да счупите сепаратора на лагера.

15. Извадете зъбния венец-съединителя с помощта на преса, като използвате издърпвача, за да го поставите под зъбното колело на 2-ра предавка (фигура 5.49).

Фигура 5.49. Свалете съединителния възел на зъбния венец с помощта на преса, като поставите издърпвача под втората предавка.

16. Свалете зъбния венец-съединителя с помощта на преса, като поставите устройство B. Vi. 1510-01, индекс L, и скоба под зъбното колело на 6-та или 5-та предавка, в зависимост от типа на скоростната кутия (фигура 5.50).

Фигура 5.50. Свалете възела зъбен венец-съединител с помощта на преса, като поставите устройство B. Vi. 1510-01, индекс L, и скоба под зъбното колело на 6-та или 5-та предавка, в зависимост от типа на скоростната кутия.

17. Поставете парцал вътре в устройството, в долната част, за да омекотите падането на вала след като бъде изваден.

Премахване на зъбни колела (къс вторичен вал)

18. Разкачете фиксиращия пръстен (фигура 5.51).

Фигура 5.51. Разкачете закрепващия пръстен.

Забележка: За да свалите фиксиращия пръстен, е необходимо да счупите сепаратора на лагера.

19. Свалете зъбния венец-съединителя с помощта на преса, като поставите устройство B. Vi. 1510, индекс L, под зъбното колело на 3-та предавка (фигура 5.52).

Фигура 5.52. Свалете съединителния възел на зъбния венец с помощта на преса, като поставите устройство B. Vi.1510, индекс L, под зъбното колело на 3-та предавка.

20. Поставете парцал вътре в устройството, в долната част, за да омекотите падането на вала след изваждането му.

Демонтиране и монтаж на лагери

21. Извадете лагерите с преса, използвайки скоба (фигура 5.53а, б).

Фигура 5.53a. Демонтиране на лагери на дълъг вторичен вал.

Фигура 5.53b. Демонтиране на лагери на къс вторичен вал.

22. Монтирайте лагерите с помощта на инструмент B. Vi. 1510-01, индекс O (фигура 5.54а, б).

Фигура 5.54a. Монтиране на лагери на дълъг вторичен вал.

Фигура 5.54b. Монтиране на лагери на къс вторичен вал.

23. Извадете лагерите с преса, използвайки скоба (фигура 5.55)

Фигура 5.55. Извадете лагерите с преса, използвайки скоба.

24. Монтирайте лагерите с помощта на инструмент B. Vi. 1510-01, индекс M (фигура 5.56).

Фигура 5.56. Монтирайте лагерите, като използвате устройство B. Vi. 1510-01, индекс M.

Събрание

25. Зъбите на зъбните колела и съединителите не трябва да имат никакви прорези и не трябва да са прекомерно износени. Също така се уверете, че повърхностите на вала и вътрешните повърхности на зъбните колела са без триене и прекомерно износване. Препоръчително е да се маркира позицията на зъбните съединители спрямо главините. Лагерите трябва да се сменят винаги, когато се появят драскотини или прегряващи точки, или ако се появи прекомерно износване.

Монтиране на зъбни колела

Внимание: Подмяната на компоненти като втулки на зъбни колела и главини изисква промяна на реда на монтаж по-долу.

26. Измерете височината на частта, която ще се подменя, и на частта, която ще се монтира. Ако разликата между размерите на две части надвишава 0,025 мм, е необходимо да се регулира монтажното уплътнение. Чрез увеличаване на дебелината му, ако новата част е по-ниска от старата, или чрез намаляване на дебелината му, ако новата част е по-висока от старата.

Таблица 5.1 предоставя пример за изчисляване на стойността на ново монтажно уплътнение, което трябва да се определи след подмяна на втулките под зъбните колела или главините.

Таблица 5.1. Пример за изчисляване на стойността на ново монтажно уплътнение, което трябва да се определи след подмяна на втулките под зъбните колела или главините

Детайл	Сменяема част	Нов детайл	Разлика
Подмяна на пръстени или главини на дълъг вторичен вал
Втулка под зъбното колело на 6-та предавка	а	А	-
Хъб (5/6)	b	В	-
Дълъг пръстен 2-ри предаване	с	С	-
Хъб (1/2)	d	D	-
Подложка	х	X = x ±(а-а) ±(б-В) ±(с-С) ±(d-D)	-
Подмяна на пръстени или главини на къс вторичен вал
Втулка под зъбното колело на 4-та предавка	а	А	-
Втулка под задната предавка	b	В	-
Хъб (3-4)	с	С	-
Обратен хъб	d	D	-
Подложка	X	X = x ±(А-а) ±(B-b) ±(С-с) ±(D-d)	-

Пример: Подмяна на втулката под задната предавка на късия вторичен вал

Детайл	Сменяема част	Нов детайл	Разлика
Втулка под зъбното колело на 4-та предавка	а	А
Втулка под задната предавка	Ь (30.802)	В (30.830)
Хъб (3-4)	с	С	+ 0.028
Обратен хъб	d	D
Резултат от уплътнението	2.10	X = x ±(А-а) ±(В-б) ±(С-с) ±(D-d) x = 2,10-0,028 = 2,028

Знаейки, че дебелината на подложките варира от 0,020 до 0,20, в този пример бихте избрали подложка с дебелина 2,02.

Монтиране на зъбните колела на дългия вторичен вал

27. Монтирайте игления лагер A, зъбното колело B на 6-та предавка и неговия синхронизиращ пръстен (ръчна скоростна кутия RK6) (фигура 5.57). С помощта на инструмент B. Vi. 1510-01, индекс N, монтирайте главината на зъбния съединител C на 6-та/5-та предавка (подравнете вдлъбнатините на главината с вдлъбнатините на синхронизиращия пръстен, така че да съвпадат). С помощта на инструмент B. Vi. 1510-01, индекс N, монтирайте втулката D на 5-та предавка (осигурете налягане от 5 тона в края на пресоването).

Фигура 5.57. Монтирайте игления лагер A, зъбното колело на 6-та предавка B, главината на съединителя на 6-та/5-та предавка C, втулката на зъбното колело на 5-та предавка D.

[Статия, публикувана на уеб портал: Opelbook.ru]

28. Монтирайте игления лагер E и зъбното колело на 5-та предавка, както и неговия синхронизиращ пръстен F (фигура 5.58). Монтирайте профилната шайба G. С помощта на инструмент B. Vi. 1510-01, индекс N, монтирайте втулката H на 2-ра предавка (осигурете налягане от 5 тона в края на пресоването).

Фигура 5.58. Монтирайте игления лагер E, синхронизиращия пръстен F, профилната шайба G, втулката на 2-ра предавка H.

29. Монтирайте игления лагер I, 2-ра предавка J с монтирани триконусни синхронизиращи пръстени (фигура 5.59).

Фигура 5.59. Монтирайте иглен лагер I, 2-ра предавка J с монтирани триконусни синхронизиращи пръстени.

Внимание! Позиционирайте правилно прорезите на триконусния синхронизатор (фигура 5.60).

Фигура 5.60. Правилно позиционирайте прорезите на триконусния синхронизатор.

30. С помощта на инструмент B. Vi. 1510-01, индекс N, монтирайте главината на зъбния съединител K на 1-ва/2-ра предавка, подравнете вдлъбнатините на главината с вдлъбнатините на синхронизиращия пръстен, така че да съвпадат (фигура 5.61). С помощта на инструмент B. Vi. 1510-01, индекс N, монтирайте втулката L на зъбното колело на 1-ва предавка (с отворите за щифтове нагоре) (осигурете налягане от 5 тона в края на пресоването).

Фигура 5.61. Монтирайте главината на зъбния съединител K на 1-ва/2-ра предавка, втулка L.

Внимание! Дълъг буртик главината е от страна на съоръжения 2-ри предаване.

31. Монтирайте игления лагер M, предавка N на 1-ва предавка с монтираните върху него триконусни синхронизиращи пръстени (фигура 5.62). Монтирайте оформена шайба с отвори за щифтове O.

Фигура 5.62. Монтирайте игления лагер M, зъбното колело N на 1-ва предавка и профилната шайба с отвори за щифтовете O.

32. Монтирайте лагера с помощта на инструмент B. Vi. 1510-01, индекс O (фигура 5.63).

Фигура 5.63. Монтирайте лагера с помощта на инструмент B.Vi. 1510-01, индекс O.

33. Изберете и монтирайте нов фиксиращ пръстен, който ще пасне точно в жлеба (трябва да пасва плътно в него).

Монтиране на зъбните колела на късия вторичен вал

34. Монтирайте иглен лагер A, зъбно колело B на 3-та предавка с монтирани триконусни синхронизиращи пръстени (фигура 5.64). С помощта на инструмент B. Vi. 1510-01, индекс N, монтирайте главината на зъбния съединител C на 3-та/4-та предавка. С помощта на инструмент B. Vi. 1510-01, индекс N, монтирайте втулката D на зъбното колело на 4-та предавка (осигурете налягане от 5 тона в края на пресоването).

Фигура 5.64. Монтирайте игления лагер A, зъбното колело на 3-та предавка B, главината на зъбния съединител C, втулката D.

Внимание! Позиционирайте правилно прорезите на триконусния синхронизатор (фигура 5.60).

35. Монтирайте игления лагер E и зъбното колело на 4-та предавка (F) с монтиран синхронизиращ пръстен. Монтирайте профилната шайба G. С помощта на устройството B. Vi. 1510-01, индекс N, поставете втулката H на задната предавка (осигурете налягане от 5 тона в края на пресоването) (фигура 5.65).

Фигура 5.65. Монтирайте иглен лагер E, профилна шайба G, втулка H.

36. Монтирайте игления лагер I, задна предавка J с монтиран синхронизиращ пръстен (фигура 5.66). С помощта на инструмент B. Vi. 1510-01, индекс N, монтирайте главината на зъбния съединител K на задната предавка.