Задвижващите валове предават въртящия момент от двигателя, скоростната кутия и диференциала към предните колела. В корпуса на скоростната кутия задвижващите валове са закрепени с шлицови връзки към зъбните колела на диференциала. Шлицовият край на вътрешната шарнира на задвижващия вал е фиксиран в зъбното колело на оста с помощта на пружинен задържащ пръстен. Когато е монтиран, задържащият пръстен се компресира, влизайки в жлеба на вала. След като валът е напълно монтиран в предавката на диференциалната ос, задържащият пръстен се освобождава и предпазва шлицовия връх от аксиално движение. Външните шарнири на задвижващите валове са закрепени към главините на предните колела, които са монтирани на лагери. Валът е закрепен към главината с гайка.
На задвижващия вал от страната на диференциала е монтиран шарнир с постоянна скорост от тип статив (CV шарнир), който осигурява ниско ниво на вибрации.
Шарнирите с постоянни скорости (CV шарнири) са защитени от гумени ботуши, които са закрепени със скоби и предпазват от вода и мръсотия.
Капаците трябва да се проверяват периодично за признаци на повреда, течове на смазка или порязвания. Повредените ботуши на CV шарнирите трябва незабавно да се сменят с нови, в противен случай CV шарнирите могат да се повредят. Смяната на капака включва премахване на задвижващите валове. Признаците за износване или повреда на CV шарнира, в допълнение към течове на смазка, включват щракащи звуци при шофиране и завиване, бръмчене при ускоряване след движение по инерция или вибрации при високи скорости на магистралата.
Материал, копиран от този уебсайт: Opelbook.ru
Коментари на посетители