Привідні вали передають крутний момент від двигуна, коробки передач та диференціала на передні колеса. У картері коробки передач приводні вали кріпляться шліцевими з'єднаннями з напівосьовими шестернями диференціала. Фіксація шліцевого наконечника внутрішнього шарніра приводного валу в осьовій шестерні здійснюється за допомогою пружинного стопорного кільця. При встановленні стопорне кільце стискається, входячи в канавку валу. Після того, як вал повністю буде встановлений в осьову шестерню диференціала, стопорне кільце розтискається і фіксує шліцевий наконечник від осьового переміщення. Зовнішні шарніри приводних валів кріпляться до маточини передніх коліс, встановлених на підшипниках. Вал кріпиться до маточини гайкою.
На приводному валу з боку диференціала встановлений універсальний шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) трипідного типу, що забезпечує низький рівень вібрації.
Шарніри рівних кутових швидкостей (ШРУС) захищені гумовими чохлами, які кріпляться хомутами та захищають від попадання води та бруду.
Чохли треба періодично оглядати наявність слідів ушкоджень, витоків мастильного матеріалу чи порізів. Пошкоджені чохли ШРУСів необхідно негайно замінювати на нові, інакше ШРУСи можуть бути пошкоджені. Заміна чохла включає операцію зняття приводних валів. Ознаками зношування або пошкодження ШРУСу, крім витоків мастильного матеріалу, є клацання при русі та поворотах, гул при прискоренні після руху по інерції або вібрації при високих швидкостях на шосе.
Першоджерело розташоване на сайті OPELBOOK.ru
Коментарі відвідувачів