Прывадныя валы перадаюць крутоўны момант ад рухавіка, каробкі перадач і дыферэнцыяла на пярэднія колы. У картэры скрынкі перадач прывадныя валы мацуюцца шлицевыми злучэннямі з паўвосевымі шасцярнямі дыферэнцыяла. Фіксацыя шлицевого наканечніка ўнутранага шарніра прываднага вала ў паўвосевай шасцярні ажыццяўляецца пасродкам спружыннага стопорного кольцы. Пры ўсталёўцы стопорное кольца сціскаецца, уваходзячы ў канаўку вала. Пасля таго як вал цалкам будзе ўсталяваны ў паўвосевую шасцярню дыферэнцыяла, стопорное кольца расціскаецца і фіксуе шлицевый наканечнік ад восевага перасоўвання. Вонкавыя шарніры прывадных валаў мацуюцца да ступіцах перадпакояў колаў, усталяваных на падшыпніках. Вал мацуецца да ступіца гайкай.
На прывадным вале са боку дыферэнцыяла ўсталяваны ўніверсальны шарнір роўных кутніх хуткасцяў (Шрусы) трыподнага тыпу, які забяспечвае нізкі ўзровень вібрацыі.
Шарніры роўных кутніх хуткасцяў (Шрус) абаронены гумовымі чахламі, якія мацуюцца хамутамі і абараняюць ад траплення вады і бруду.
Чахлы трэба перыядычна аглядаць на наяўнасць слядоў пашкоджанняў, уцечак змазачнага матэрыялу або парэзаў. Пашкоджаныя чахлы Шрусаў неабходна неадкладна замяняць новымі, інакш Шрусы могуць быць пашкоджаны. Замена чахла ўключае ў сябе аперацыю зняцця прывадных валаў. Прыкметамі зносу або пашкоджанні Шрус, акрамя ўцечак змазачнага матэрыялу, з'яўляюцца пстрычкі пры руху і паваротах, гул пры паскарэнні пасля руху па інэрцыі або вібрацыі пры высокіх хуткасцях на шашы.
[Матэрыял скапіяваны з гэтага партала OpelBook.ru]
Каментары наведвальнікаў