OpelBook.ru
Автомобили AvtoVAZ Автомобили Mitsubishi Автомобили BMW Автомобили Mercedes Автомобили Nissan Автомобили Toyota Автомобили Chevrolet
Български Русский
English
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
 |  Карта на сайта  |  Контакти  |    

 
 
 
 
 
 
 
 
 
Главна Astra Corsa Insignia Kadett Omega Vectra Zafira Други Статии
Corsa B (1993-2000) Corsa C (2000-2006, бензин) Corsa C (2000-2006)
  • Главна
  • Corsa
  • Corsa C
  • Силово предаване
  • Електрическо оборудване
  • Използване на осцилоскоп за наблюдение на сигналите на системата за управление

Използване на осцилоскоп за наблюдение на сигналите на системата за управление (Opel Corsa C)

            0

Съдържание: Напрежение ⬇ Честота ⬇
Забележка: Материалът по-долу е само с описателна цел и не е специфичен за конкретна марка или модел превозно средство. Правилата за използване на осцилоскопа са описани подробно в инструкцията за експлоатация.


1. Цифровите мултиметри са чудесни за тестване на електрически вериги, които са в статично състояние, както и за записване на бавни промени в параметрите, които се наблюдават. При провеждане на динамични тестове на работещ двигател, както и при идентифициране на причините за спорадични повреди, осцилоскопът се превръща в абсолютно незаменим инструмент.

2. Съвременните осцилоскопи обикновено са оборудвани само с два сигнални проводника, заедно с набор от различни сонди, което ви позволява да свържете устройството към почти всяко устройство.

3. Някои осцилоскопи ви позволяват да запазвате осцилограми във вграден модул с памет с последващо отпечатване на резултатите или прехвърлянето им на устройство на персонален компютър в стационарни условия.

4. Осцилоскопът ви позволява да наблюдавате периодични сигнали и да измервате напрежение, честота, ширина (продължителност) правоъгълни импулси, както и бавно променящи се нива на напрежение. Осцилоскопът може да се използва за извършване на следните процедури:
  • а) Откриване на нестабилни повреди;
  • б) Проверка на резултатите от направените корекции;
  • в) Мониторинг на активността на ламбда сондата на системата за управление на двигателя, оборудвана с каталитичен конвертор;
  • d) Анализ на сигнали, генерирани от ламбда сондата, чието отклонение на параметрите от нормата е абсолютна индикация за неизправност на системата за управление като цяло. От друга страна, правилната форма на импулсите, излъчвани от сензора, може да служи като надеждна гаранция за липсата на нарушения в системата за управление.

5. Надеждността и лекотата на работа на съвременните осцилоскопи не изискват специални знания или опит от оператора. Обикновено характеристиките на дефектно устройство се различават значително от еталонните, което позволява на оператора лесно и бързо да идентифицира повредения компонент чрез анализ на съответната осцилограма. Интерпретацията на получената информация може да се извърши чрез просто визуално сравнение на осцилограмите, направени по време на теста, с времевите зависимости, характерни за различни сензори и изпълнителни механизми на автомобилни системи за управление.



6. Формата на сигнала, произведен от осцилоскопа, зависи от много различни фактори и може да се промени значително. Ето защо, преди да се пристъпи към подмяна на подозрителен компонент в случай на несъответствие между формата на отстранения диагностичен сигнал и референтната осцилограма, полученият резултат трябва да бъде внимателно анализиран.

Текст, копиран от уеб портал: www.OpelBook.ru

7. По-долу е дадено описание на някои параметри на сигнала и техните кратки характеристики.

8. Всеки сигнал, записан от осцилоскоп, може да бъде описан с помощта на следните основни параметри: (виж прил. илюстрация):
  • a) Амплитуда: Разликата между максималното и минималното напрежение (V) на сигнала в рамките на периода;
  • b) Период: Продължителност на цикъла на сигнала (ms);
  • c) Честота: Брой цикли в секунда (Hz);
  • d) Ширина: Продължителност на правоъгълния импулс (ms, μs);
  • д) Работен цикъл: Съотношението на периода на повторение към ширината (В чуждестранната терминология се използва обратното на работния цикъл, наречено работен цикъл, изразено в %);
  • f) Форма на сигнала: Правоъгълна импулсна поредица, пик, синусоида, трионообразен импулс и др.

4.8. Характеристики на произволен периодичен сигнал

4.8. Характеристики на произволен периодичен сигнал




Напрежение



9. Нулевото ниво на еталонния сигнал не може да се счита за абсолютна еталонна стойност - "нулата" на реалния сигнал, в зависимост от специфичните параметри на изпитваната верига, може да бъде изместена спрямо еталонната [1] (виж прил. илюстрация) в определен приемлив диапазон.

4.9. Цифров сигнал

4.9. Цифров сигнал


10. Пълната амплитуда на сигнала зависи от захранващото напрежение на изпитваната верига и може също да варира в определени граници спрямо референтната стойност ([3] - вижте илюстрация 4.9 и [2] - вижте илюстрация 4.18).

11. В DC вериги границите на напрежението на сигнала съответстват на захранващото напрежение. Пример е веригата за контрол на скоростта на празен ход (IAC), чието сигнално напрежение не се променя по никакъв начин с промени в скоростта на двигателя.

12. Във веригите с променлив ток амплитудата на сигнала вече ясно зависи от честотата на източника на сигнала, така че амплитудата на сигнала, генериран от сензора за положение на коляновия вал (CSP), ще се увеличи с увеличаване на скоростта на двигателя.

13. С оглед на горното, ако амплитудата на сигнала, записан с помощта на осцилоскопа, е прекалено ниска или висока (до изрязване на горните нива), достатъчно е просто да превключите работния обхват на устройството, като преминете към съответната измервателна скала.



14. При проверка на оборудването на електромагнитно управлявани вериги (например системата IAC) когато захранването е изключено, могат да се наблюдават скокове на напрежението ([4] - вижте Фигура 4.9), които могат безопасно да бъдат игнорирани при анализиране на резултатите от измерването.

15. Също така не трябва да се притеснявате, ако такива деформации на осцилограмата изглеждат като сплескване на долната част на предния ръб на правоъгълни импулси ([5] - вижте илюстрация 4.9), освен ако, разбира се, самият факт на сплескването на предната част е знак за неизправност на тествания компонент.

Честота



16. Честотата на повторение на сигналните импулси зависи от работната честота на източника на сигнала.

17. Формата на сигнала, който се записва, може да се редактира и да се доведе до форма, удобна за анализ чрез превключване на скалата на времевата база на изображението на осцилоскопа.

18. При наблюдение на сигнали в AC вериги, времевата база на осцилоскопа зависи от честотата на източника на сигнала [3] (виж прил. илюстрация), определя се от оборотите на двигателя.

4.18. Аналогов сигнал

4.18. Аналогов сигнал


19. Както бе споменато по-горе, за да направите сигнала по-лесен за четене, достатъчно е да превключите скалата на времевата база на осцилоскопа.

20. В някои случаи осцилограмата на сигнала се оказва огледална спрямо референтната зависимост, което се обяснява с обратимостта на полярността на връзката на съответния елемент и при липса на забрана за промяна на полярността на връзката може да бъде игнорирани по време на анализа.


Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Проверка на статията: Корнев Георги

Сподели информация:

Предишни статии
Опел Corsa C: Електрическо оборудване
Следващи статии

Бордова диагностична система OBD
Отстраняване на неизправности в системата за запалване
Обща информация и предпазни мерки
Електрически спецификации на двигателя
Премахване и монтиране на свещи, модули за запалване и високоволтови проводници
Ъгъл на запалване — обща информация
Сваляне, монтаж и проверка на подгревни свещи (дизел)
Батерия — Изключване
Закупуване на нова батерия
Сваляне и поставяне на батерията


Вижте подобни от други ръководства за автомобили Opel:
▶ Използване на осцилоскоп за наблюдение на сигналите на… Опел Astra H (2004-2009)
▶ Използване на осцилоскоп за наблюдение на работните сигнали… Опел Vectra C (2002-2008)
▶ Смяна на блока за управление на системата за промяна на… Опел Insignia A (2008-2017)
▶ Електрически компоненти на системата за управление на… Опел Omega B2 (1999-2003)
▶ Описание на дизайна на системата за управление Опел Zafira A (1999-2005, бензин)
Връзка към тази страница в различни формати

Коментари на посетители


Без коментари все още


Колко ще 20 + 23 =

       





Corsa C (2000-2006) 
  • Обща информация
  • Въведение в ръководството
  • Диагностика на грешка
  • Устройство на автомобил
  • Ръководство за работа
  • Поддръжка
  • Силово предаване
  • Ремонт на двигател
  • Охладителна система
  • Горивна и изпускателна система
  • Система за управление
  • Електрическо оборудване
  • Трансмисия
  • Съединител
  • Ръчна скоростна кутия
  • Автоматична скоростна кутия
  • Задвижващи валове
  • Шаси
  • Спирачна система
  • Окачване на колелото
  • Кормилно управление
  • Каросерия
  • Екстериор
  • Интериор
  • Врати и прозорци
  • Отопление и климатизация
  • Електрическо оборудване
  • Оборудване и инструменти
  • Лампи и осветление
  • Електрически схеми
Corsa C (2000-2006, бензин) 
  • Инструкции за работа
  • Достъп до автомобила
  • Органи за управление
  • Управление на седалката
  • Отопление и климатизация
  • Шофиране и поддръжка
  • Двигатели 1.0 и 1.2 л
  • Ремонт на двигател
  • Охлаждане и смазване
  • Система за впръскване
  • Двигатели 1.4, 1.6 и 1.8 л
  • Ремонт на двигател
  • Охлаждане и смазване
  • Система за впръскване
  • Трансмисия
  • Съединител
  • Ръчна скоростна кутия
  • Автоматична скоростна кутия
  • Задвижващи валове
  • Шаси
  • Джанти и гуми
  • Окачване на колелото
  • Кормилно управление
  • Спирачна система
  • Каросерия
  • Екстериор
  • Врати и прозорци
  • Електрическо оборудване
  • Оборудване и инструменти
  • Осветителна система
  • Електрически схеми
Corsa B (1993-2000) 
  • Обща информация
  • Въведение в ръководството
  • Ръководство за работа
  • Поддръжка
  • Силовия агрегат
  • Бензинови двигатели SOHC
  • Бензинови двигатели DOHC
  • Дизелови двигатели
  • Ремонт на двигател
  • Охладителна система
  • Захранваща система
  • Инжекционна система (бензин)
  • Инжекционна система (дизел)
  • Изпускателни системи
  • Система за управление (бензин)
  • Предварително загряване (дизел)
  • Зареждане и стартиране
  • Трансмисия
  • Ръчна скоростна кутия
  • Автоматична скоростна кутия
  • Съединител и задвижващи валове
  • Шаси
  • Спирачна система
  • Предно окачване
  • Задно окачване
  • Кормилно управление
  • Каросерия
  • Вентилация и отопление
  • Екстериор
  • Интериор
  • Врати и прозорци
  • Електрическо оборудване
  • Оборудване и инструменти
  • Лампи и осветление
  • Електрически схеми
OpelBook.ru © 2017–2026 · Мобилна версия · Полезни статии · Карта на сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Обратна връзка · Търсене в сайта
Astra F, бензин · Astra G, бензин · Astra G · Astra H · Astra J, бензин · Corsa B · Corsa C, бензин · Corsa C · Insignia A · Kadett D · Kadett E · Omega A · Omega B · Omega B2 · Vectra A, бензин · Vectra A · Vectra B, бензин · Vectra B · Vectra C · Zafira A, бензин · Фронтера А, бензин · Фронтера Б · Аскона С · Виваро А ·
Искаме посещението ви да е удобно 🤝! Използваме „бисквитки“ 🍪, за да се случи това.