OpelBook.ru
Автомобили АвтоВАЗ Автомобили Мицубиси Автомобили БМВ Автомобили Мерседес Автомобили Ниссан Автомобили Тойота Автомобили Шевроле
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
 |  Карта сайта  |  Контакты  |    

 
 
 
 
 
 
 
 
 
Главная Astra Corsa Insignia Kadett Omega Vectra Zafira Прочие Статьи
Корса B (1993-2000) Корса С (2000-2006, бензин) Корса С (2000-2006)
  • Главная
  • Corsa
  • Корса С
  • Силовой агрегат
  • Электрооборудование двигателя
  • Применение осциллографа для наблюдения сигналов системы управления

Применение осциллографа для наблюдения сигналов системы управления (Opel Corsa C)

            0

Оглавление: Напряжение ⬇ Частота ⬇
Замечание: Приведенный ниже материал носит лишь описательный характер и не привязан ни к какой конкретной марке или модели автомобиля. Правила использования осциллографа подробно описаны в инструкции по его эксплуатации.


1. Цифровые мультиметры отлично подходят для проверки электрических цепей, находящихся в статическом состоянии, а также для фиксации медленных изменений отслеживаемых параметров. При проведении же динамических проверок, выполняемых на работающем двигателе, а также при выявлении причин спорадических сбоев совершенно незаменимым инструментом становится осциллограф.

2. Современные осциллографы обычно оборудованы лишь двумя сигнальными проводами вкупе с набором разнообразных щупов, позволяющих осуществить подключение прибора практически к любому устройству.

3. Некоторые осциллографы позволяют сохранять осциллограммы во встроенном модуле памяти с последующим выводом результатов на печать или перекачкой их на носитель персонального компьютера уже в стационарных условиях.

4. Осциллограф позволяет наблюдать периодические сигналы и измерять напряжение, частоту, ширину (длительность) прямоугольных импульсов, а также уровни медленно меняющихся напряжений. Осциллограф может быть использован при выполнении следующих процедур:
  • a) Выявления сбоев нестабильного характера;
  • b) Проверки результатов произведенных исправлений;
  • c) Мониторинга активности лямбда-зонда системы управления двигателя, оборудованного каталитическим преобразователем;
  • d) Анализа вырабатываемых лямбда-зондом сигналов, отклонение параметров которых от нормы является безусловных свидетельством нарушения исправности функционирования системы управления в целом. С другой стороны, правильность формы выдаваемых датчиком импульсов может служить надежной гарантией отсутствия нарушений в системе управления.

5. Надежность и простота эксплуатации современных осциллографов не требуют от оператора никаких особых специальных знаний и опыта. Как правило, характеристики неисправного устройства сильно отличаются от эталонных, что позволяет оператору легко и быстро выявить отказавший компонент при анализе соответствующей осциллограммы. Интерпретация полученной информации может быть произведена путем элементарного визуального сравнения снятых в ходе проверки осциллограмм с временными зависимостями, типичными для различных датчиков и исполнительных устройств автомобильных систем управления.



6. Форма выдаваемого осциллографом сигнала зависит от множества различных факторов и может в значительной мере изменяться. Поэтому, прежде чем приступать к замене подозреваемого компонента в случае несовпадения формы снятого диагностического сигнала с эталонной осциллограммой, следует тщательно проанализировать полученный результат.

7. Ниже приводится описание некоторых параметров сигналов и их краткая характеристика.

8. Каждый, снимаемый при помощи осциллографа сигнал, может быть описан при помощи следующих основных параметров (смотрите иллюстрацию):
  • a) Амплитуда: Разность максимального и минимального напряжений (В) сигнала в пределах периода;
  • b) Период: Длительность цикла сигнала (мс);
  • c) Частота: Количество циклов в секунду (Гц);
  • d) Ширина: Длительность прямоугольного импульса (мс, мкс);
  • e) Скважность: Отношение периода повторения к ширине (В зарубежной терминологии применяется обратный скважности параметр называемый рабочим циклом, выраженный в %);
  • f) Форма сигнала: Последовательность прямоугольных импульсов, единичные выбросы, синусоида, пилообразные импульсы, и т.п.

4.8. Характеристики произвольного периодического сигнала

4.8. Характеристики произвольного периодического сигнала




Напряжение



9. Нулевой уровень эталонного сигнала нельзя рассматривать в качестве абсолютного опорного значения, -«ноль» реального сигнала, в зависимости от конкретных параметров проверяемой цепи, может оказаться сдвинутым относительно эталонного [1] (смотрите иллюстрацию) в пределах определенного допустимого диапазона.

4.9. Цифровой сигнал

4.9. Цифровой сигнал


10. Полная амплитуда сигнала зависит от напряжения питания проверяемого контура и также может варьироваться в определенных пределах относительно эталонного значения ([3] - см. иллюстрацию 4.9 и [2] - см. иллюстрацию 4.18).

11. В цепях постоянного тока пределы напряжения сигнала соответствуют напряжению питания. В качестве примера можно привести цепь системы стабилизации оборотов холостого хода (IAC), сигнальное напряжение которой никак не изменяется с изменением оборотов двигателя.

12. В цепях переменного тока амплитуда сигнала уже однозначно зависит от частоты срабатывания источника сигнала, так, амплитуда сигнала, выдаваемого датчиком положения коленчатого вала (СКР) будет увеличиваться с повышением оборотов двигателя.

13. В виду сказанного, если амплитуда снимаемого при помощи осциллографа сигнала оказывается чрезмерно низкой или высокой (вплоть до обрезания верхних уровней), достаточно лишь переключить рабочий диапазон прибора, перейдя на соответствующую шкалу измерения.



14. При проверке оборудования цепей с электромагнитным управлением (например, система IAC) при отключении питания могут наблюдаться броски напряжения ([4] - см. иллюстрацию 4.9), которые при анализе результатов измерения можно спокойно игнорировать.

15. Не следует беспокоиться также при появлении таких деформаций осциллограммы, как скашивание нижней части переднего фронта прямоугольных импульсов ([5] - см. иллюстрацию 4.9), если, конечно, сам факт выполаживания фронта не является признаком нарушения исправности функционирования проверяемого компонента.

Частота



16. Частота повторения сигнальных импульсов зависит от рабочей частоты источника сигналов.

17. Форма снимаемого сигнала может быть отредактирована и приведена к удобному для анализа виду путем переключения на осциллографе масштаба временной развертки изображения.

18. При наблюдении сигналов в цепях переменного тока временная развертка осциллографа зависит от частоты источника сигнала [3] (смотрите иллюстрацию), определяемой оборотами двигателя.

4.18. Аналоговый сигнал

4.18. Аналоговый сигнал


19. Как уже говорилось выше, для приведения сигнала к удобочитаемому виду достаточно переключить масштаб временной развертки осциллографа.

20. В некоторых случаях осциллограмма сигнала оказывается развернутой зеркально относительно эталонной зависимости, что объясняется реверсивностью полярности подключения соответствующего элемента и, при отсутствии запрета на изменение полярности подключения, может быть проигнорировано при анализе.


Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Проверка статьи: Корнев Георгий
Пакеты для мусора опт

Поделитесь информацией:

Предыдущие статьи
Опель Корса С: Электрооборудование двигателя
Следующие статьи

Система бортовой самодиагностики OBD
Поиск неисправностей в системе зажигания
Общая информация и меры предосторожности
Спецификации электрооборудования двигателя
Снятие и установка свечей, модулей зажигания и высоковольтных проводов
Угол опережения зажигания — общая информация
Снятие, установка и проверка свечей накаливания (дизель)
Аккумуляторная батарея — отключение
Приобретение новой аккумуляторной батареи
Снятие и установка аккумуляторной батареи


Смотрите похожее из других мануалов автомобилей Опель:
▶ Применение осциллографа для наблюдения сигналов системы… Опель Астра H (2004-2009)
▶ Применение осциллографа для наблюдения рабочих сигналов… Опель Вектра С (2002-2008)
▶ Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления Опель Инсигния A (2008-2017)
▶ Возможные неисправности цифровой системы управления… Опель Кадет Е (1984-1995)
▶ Электрические компоненты системы управления трансмиссией —… Опель Омега В2 (1999-2003)
Ссылка на эту страницу в разных форматах

Комментарии посетителей


Нет еще комментариев


Сколько будет 10 + 48 =

       





Корса С (2000-2006) 
  • Общая информация
  • Введение в руководство
  • Диагностика неисправностей
  • Устройство автомобиля
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Система питания и выхлопа
  • Система управления
  • Электрооборудование двигателя
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Приводные валы
  • Шасси
  • Тормозная система
  • Подвеска колес
  • Рулевое управление
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Двери и окна
  • Отопление и кондиционер
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Лампы и освещение
  • Электрические схемы
Корса С (2000-2006, бензин) 
  • Инструкция по эксплуатации
  • Доступ в автомобиль
  • Органы управления
  • Управление сиденьями
  • Отопление и кондиционер
  • Вождение и техобслуживание
  • Двигатели 1.0 и 1.2 л
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения и смазки
  • Система впрыска
  • Двигатели 1.4, 1.6 и 1.8 л
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения и смазки
  • Система впрыска
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Приводные валы
  • Шасси
  • Колеса и шины
  • Подвеска колес
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Двери и окна
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Система освещения
  • Электрические схемы
Корса B (1993-2000) 
  • Общая информация
  • Введение в руководство
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Бензиновые двигатели SOHC
  • Бензиновые двигатели DOHC
  • Дизельные двигатели
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Система впрыска (бензин)
  • Система впрыска (дизель)
  • Системы выпуска
  • Система управления (бензин)
  • Система преднакала (дизель)
  • Система заряда и запуска
  • Трансмиссия
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Сцепление и приводные валы
  • Шасси
  • Тормозная система
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Кузов
  • Вентиляция и отопление
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Двери и окна
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Лампы и освещение
  • Электрические схемы
Анекдот про автомобили
показать следующий
OpelBook.ru © 2017–2026 · Мобильная версия · Полезные статьи · Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Обратная связь · Поиск по сайту
Астра F, бензин · Астра G, бензин · Астра G · Астра H · Астра J, бензин · Корса B · Корса С, бензин · Корса С · Инсигния A · Кадет D · Кадет Е · Омега А · Омега В · Омега В2 · Вектра A, бензин · Вектра А · Вектра B, бензин · Вектра B · Вектра С · Зафира A, бензин · Фронтера А, бензин · Фронтера B · Аскона С · Виваро А · Новости про машины Опель · Топливная аппаратура дизелей · Системы зажигания ДВС · Ремонт повреждений кузова · Водитель и инспектор
Мы хотим, чтобы ваш визит был комфортным 🤝! Используем куки 🍪 для этого.