Коришћење осцилоскопа за праћење сигнала контролног система (Opel Corsa C)

Напомена: Доњи материјал служи само за описне сврхе и није специфичан за било коју марку или модел возила. Правила за коришћење осцилоскопа су детаљно описана у његовом упутству за употребу.

1. Дигитални мултиметри су одлични за тестирање електричних кола која су у статичком стању, као и за снимање спорих промена у параметрима који се прате. Приликом спровођења динамичких тестова на мотору који ради, као и приликом идентификовања узрока спорадичних кварова, осцилоскоп постаје апсолутно незаменљив алат.

2. Савремени осцилоскопи су обично опремљени само са две сигналне жице, заједно са сетом разних сонди, што вам омогућава да повежете уређај са скоро свим уређајима.

3. Неки осцилоскопи вам омогућавају да сачувате осцилограме у уграђеном меморијском модулу са накнадним штампањем резултата или преношењем на диск персоналног рачунара у стационарним условима.

4. Осцилоскоп вам омогућава да посматрате периодичне сигнале и мерите напон, фреквенцију, ширину (трајање) правоугаоних импулса, као и нивое напона који се споро мењају. Осцилоскоп се може користити за обављање следећих процедура:

• а) Откривање нестабилних кварова;
• б) Провера резултата извршених корекција;
• ц) Праћење активности ламбда сонде контролног система мотора опремљеног каталитичким конвертором;
• г) Анализа сигнала генерисаних ламбда сондом, чије одступање параметара од норме је апсолутна индикација квара система управљања у целини. С друге стране, исправан облик импулса које емитује сензор може послужити као поуздана гаранција одсуства кршења у систему управљања.

5. Поузданост и лакоћа рада савремених осцилоскопа не захтевају никакво посебно знање или искуство од оператера. Типично, карактеристике неисправног уређаја значајно се разликују од референтних, што омогућава оператеру да лако и брзо идентификује неисправну компоненту анализом одговарајућег осцилограма. Интерпретација добијених информација може се извршити једноставним визуелним поређењем осцилограма узетих током теста са временским зависностима типичним за различите сензоре и актуаторе система управљања аутомобилом.



6. Облик сигнала који производи осцилоскоп зависи од много различитих фактора и може се значајно променити. Стога, пре почетка замене сумњиве компоненте у случају неслагања између облика уклоњеног дијагностичког сигнала и референтног осцилограма, добијени резултат треба пажљиво анализирати.

7. Испод је опис неких параметара сигнала и њихове кратке карактеристике.

8. Сваки сигнал снимљен осцилоскопом може се описати помоћу следећих главних параметара (погледајте пратећу илустрацију):

• а) Амплитуда: Разлика између максималног и минималног напона (В) сигнала унутар периода;
• б) Период: Трајање циклуса сигнала (мс);
• ц) Фреквенција: Број циклуса у секунди (Хз);
• д) Ширина: Трајање правоугаоног импулса (мс, μс);
• е) Радни циклус: Однос периода понављања и ширине (У страној терминологији користи се инверзни циклус радног циклуса, који се назива радни циклус, изражен у %);
• ф) Облик сигнала: Низ правоугаоних импулса, неколико емисија, синусоида, савтоотх импулсе, и сл.

Волтаге

9. Нулти ниво референтног сигнала не може се сматрати апсолутном референтном вредношћу – "нула" стварног сигнала, у зависности од специфичних параметара кола које се тестира, може бити померена у односу на референтну [1] (видети пратећа илустрација) у одређеном прихватљивом опсегу.





10. Пуна амплитуда сигнала зависи од напона напајања кола које се испитује и такође може да варира у одређеним границама у односу на референтну вредност ([3] – видети илустрацију 4.9 и [2] – видети илустрацију 4.18).

11. У ДЦ колима, границе напона сигнала одговарају напону напајања. Пример је коло система контроле брзине у празном ходу (IAC), чији се сигнални напон ни на који начин не мења са променама брзине мотора.

12. У колима наизменичне струје, амплитуда сигнала већ јасно зависи од фреквенције извора сигнала, па ће се амплитуда сигнала који генерише сензор положаја радилице (ЦСП) повећавати са повећањем броја обртаја мотора.

13. С обзиром на наведено, ако се амплитуда сигнала мерена осцилоскопом испостави да је претерано ниска или висока (до тачке пресецања горњих нивоа), довољно је једноставно променити радни опсег уређаја. уређај, прелазећи на одговарајућу мерну скалу.

14. Приликом провере опреме електромагнетно контролисаних кола (нпр. система IAC) када је напајање искључено, могу се уочити скокови напона ([4] - видети слику 4.9), који се могу безбедно занемарити приликом анализе резултата мерења.



15. Такође не треба да бринете ако се овакве деформације осцилограма појаве као спљоштење доњег дела предње ивице правоугаоних импулса ([5] – видети илустрацију 4.9), осим ако, наравно, сама чињеница спљоштености предње стране је знак квара компоненте која се тестира.

Фреквенција

16. Фреквенција понављања сигналних импулса зависи од радне фреквенције извора сигнала.

17. Облик сигнала који се снима може се уредити и довести у облик погодан за анализу пребацивањем скале временске базе слике на осцилоскопу.

18. Приликом посматрања сигнала у наизменичним колима, временска база осцилоскопа зависи од фреквенције извора сигнала [3] (погледајте пратећу илустрацију), одређене брзином мотора.



19. Као што је горе поменуто, да би сигнал био лакши за читање, довољно је променити скалу временске базе осцилоскопа.

Материјал је преузет из ресурса: www.OpelBook.ru

20. У неким случајевима се испоставља да је осцилограм сигнала пресликан у односу на референтну зависност, што се објашњава реверзибилношћу поларитета везе одговарајућег елемента и, у одсуству забране промене поларитета везе, може бити игнорисан током анализе.