OpelBook.ru
Mașini AvtoVAZ Mașini Mitsubishi Mașini BMW Mașini Mercedes Mașini Nissan Mașini Toyota Mașini Chevrolet
Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
 |  Hartă site-ului  |  Contacte  |    

 
 
 
 
 
 
 
 
 
Principală Astra Corsa Insignia Kadett Omega Vectra Zafira Alte Articole
Corsa B (1993-2000) Corsa C (2000-2006, benzină) Corsa C (2000-2006)
  • Principală
  • Corsa
  • Corsa C
  • Unitate de putere
  • Echipament electric motor
  • Utilizarea unui osciloscop pentru a monitoriza semnalele sistemului de control

Utilizarea unui osciloscop pentru a monitoriza semnalele sistemului de control (Opel Corsa C)

            0

Cuprins: Voltaj ⬇ Frecvenţă ⬇
Notă: Materialul de mai jos are doar scop descriptiv și nu este specific unei anumite mărci sau modele de vehicul. Regulile de utilizare a osciloscopului sunt descrise în detaliu în instrucțiunile de utilizare ale acestuia.


1. Multimetrele digitale sunt excelente pentru testarea circuitelor electrice care sunt în stare statică, precum și pentru înregistrarea modificărilor lente ale parametrilor monitorizați. Atunci când se efectuează teste dinamice pe un motor în funcțiune, precum și atunci când se identifică cauzele defecțiunilor sporadice, un osciloscop devine un instrument absolut indispensabil.

2. Osciloscoapele moderne sunt de obicei echipate cu doar două fire de semnal, împreună cu un set de diverse sonde, permițându-vă să conectați dispozitivul la aproape orice dispozitiv.

3. Unele osciloscoape vă permit să salvați oscilogramele într-un modul de memorie încorporat cu imprimarea ulterioară a rezultatelor sau transferarea lor pe o unitate de computer personal în condiții staționare.

4. Osciloscopul vă permite să observați semnale periodice și să măsurați tensiunea, frecvența, lățimea (durată) impulsuri dreptunghiulare, precum și niveluri de tensiune care se schimbă lent. Osciloscopul poate fi utilizat pentru a efectua următoarele proceduri:
  • a) Detectarea defecțiunilor instabile;
  • b) Verificarea rezultatelor corectiilor efectuate;
  • c) Monitorizarea activitatii sondei lambda a sistemului de control al motorului echipat cu catalizator;
  • d) Analiza semnalelor generate de sonda lambda, a căror abatere a parametrilor de la normă este un indiciu absolut al unei defecțiuni a sistemului de control în ansamblu. Pe de altă parte, forma corectă a impulsurilor emise de senzor poate servi ca o garanție de încredere a absenței încălcărilor în sistemul de control.

5. Fiabilitatea și ușurința în operare a osciloscoapelor moderne nu necesită cunoștințe sau experiență specială din partea operatorului. De obicei, caracteristicile unui dispozitiv defect diferă semnificativ de cele de referință, ceea ce permite operatorului să identifice ușor și rapid componenta defectă prin analiza oscilogramei corespunzătoare. Interpretarea informațiilor obținute se poate face prin intermediul unei simple comparații vizuale a oscilogramelor luate în timpul testului cu dependențele de timp tipice pentru diverși senzori și actuatori ai sistemelor de control auto.



6. Forma semnalului produs de osciloscop depinde de mulți factori diferiți și se poate schimba semnificativ. Prin urmare, înainte de a începe înlocuirea unei componente suspectate în cazul unei discrepanțe între forma semnalului de diagnostic eliminat și oscilograma de referință, rezultatul obținut trebuie analizat cu atenție.

7. Mai jos este o descriere a unor parametri de semnal și caracteristicile lor scurte.

8. Fiecare semnal înregistrat de un osciloscop poate fi descris folosind următorii parametri de bază: (vezi adj. ilustrare):
  • a) Amplitudine: Diferența dintre tensiunile maxime și minime (V) ale semnalului în perioada;
  • b) Perioada: Durata ciclului semnalului (ms);
  • c) Frecvență: numărul de cicluri pe secundă (Hz);
  • d) Lățime: Durata impulsului dreptunghiular (ms, μs);
  • e) Ciclul de lucru: Raportul dintre perioada de repetare și lățimea (În terminologia străină, se folosește inversul ciclului de lucru, numit ciclu de lucru, exprimat în %);
  • f) Forma semnalului: tren de impulsuri dreptunghiulare, vârf, undă sinusoidală, puls dinți de ferăstrău etc.

4.8. Caracteristicile unui semnal periodic arbitrar

4.8. Caracteristicile unui semnal periodic arbitrar




Voltaj



9. Nivelul zero al semnalului de referință nu poate fi considerat o valoare de referință absolută - "zeroul" semnalului real, în funcție de parametrii specifici ai circuitului testat, poate fi deplasat în raport cu referința [1] (vezi adj. ilustrare) într-un anumit interval acceptabil.

4.9. Semnal digital

4.9. Semnal digital


10. Amplitudinea totală a semnalului depinde de tensiunea de alimentare a circuitului testat și poate varia, de asemenea, în anumite limite în raport cu valoarea de referință ([3] - vezi Ilustrația 4.9 și [2] - vezi Ilustrația 4.18).

11. În circuitele de curent continuu, limitele tensiunii semnalului corespund tensiunii de alimentare. Un exemplu este circuitul de control al vitezei de mers în gol (IAC), a cărui tensiune de semnal nu se modifică în niciun fel odată cu modificările turației motorului.

12. În circuitele de curent alternativ, amplitudinea semnalului depinde deja în mod clar de frecvența sursei de semnal, astfel încât amplitudinea semnalului generat de senzorul de poziție a arborelui cotit (CSP) va crește odată cu creșterea turației motorului.

13. Având în vedere cele de mai sus, dacă amplitudinea semnalului înregistrat cu ajutorul osciloscopului este excesiv de mică sau mare (până la tăierea nivelurilor superioare), este suficient să comutați pur și simplu domeniul de operare al dispozitivului trecând la scara de măsurare corespunzătoare.



14. La verificarea echipamentelor circuitelor controlate electromagnetic (de exemplu, sistemul IAC) când sursa de alimentare este deconectată, pot fi observate supratensiuni ([4] - vezi Figura 4.9), care pot fi ignorate în siguranță atunci când se analizează rezultatele măsurătorilor.

15. De asemenea, nu ar trebui să vă faceți griji dacă astfel de deformații ale oscilogramei apar ca o aplatizare a părții inferioare a marginii anterioare a impulsurilor dreptunghiulare ([5] - vezi ilustrația 4.9), cu excepția cazului, desigur, însuși faptul aplatizării frontului. este un semn al unei defecțiuni a componentei testate.

Frecvenţă



16. Frecvența de repetare a impulsurilor semnalului depinde de frecvența de funcționare a sursei de semnal.

17. Forma semnalului care este înregistrat poate fi editată și adusă la o formă convenabilă pentru analiză prin comutarea scalei de bază a timpului imaginii pe osciloscop.

18. Când se observă semnale în circuite de curent alternativ, baza de timp a osciloscopului depinde de frecvența sursei de semnal [3] (vezi adj. ilustrare), determinat de turația motorului.

4.18. Semnal analogic

4.18. Semnal analogic




19. După cum sa menționat mai sus, pentru a face semnalul mai ușor de citit, este suficient să comutați scala de bază de timp a osciloscopului.

20. În unele cazuri, oscilograma semnalului se dovedește a fi oglindită în raport cu dependența de referință, ceea ce se explică prin reversibilitatea polarității de conectare a elementului corespunzător și, în absența unei interdicții privind modificarea polarității conexiunii, poate fi ignorat în timpul analizei.


Acest articol este disponibil la adresa rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Verificarea articolului: Kornev Georgy

Partajați informații:

Articole anterioare
Opel Corsa C: Echipament electric motor
Articole urmatoare

Sistem de diagnosticare la bord OBD
Depanarea sistemului de aprindere
Informații generale și precauții
Specificații electrice ale motorului
Demontare și instalare bujiilor, modulelor de aprindere și firelor de înaltă tensiune
Unghi de sincronizare a aprinderii — Informații generale
Demontare, instalare și verificarea bujiilor incandescente (diesel)
Pachet de baterii — deconectare
Achiziționarea unei baterii noi
Demontare și instalare bateriei


Vezi altele similare din alte manuale auto Opel:
▶ Utilizarea unui osciloscop pentru a monitoriza semnalele de… Opel Vectra C (2002-2008)
▶ Utilizarea unui osciloscop pentru a observa semnalele… Opel Astra H (2004-2009)
▶ Înlocuirea unității de control a sistemului pentru… Opel Insignia A (2008-2017)
▶ Posibile defecțiuni ale sistemului digital de control al… Opel Kadett E (1984-1995)
▶ Componentele electrice ale sistemului de control al… Opel Omega B2 (1999-2003)
Link către această pagină în diferite formate

Comentariile vizitatorilor


Niciun comentariu încă


Cât va 46 + 10 =

       





Corsa C (2000-2006) 
  • Informații generale
  • Introducere în ghid
  • Depanare
  • Dispozitivul vehiculului
  • Manual
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Reparatie motor
  • Sistem de răcire
  • Sistemul de alimentare și evacuare
  • Sistem de control
  • Echipament electric motor
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie mecanică
  • Cutie automata
  • Arborele de transmisie
  • Şasiu
  • Sistem de franare
  • Suspensie roți
  • Sistemul de directie
  • Caroseria
  • Exterior
  • Interior
  • Usi si ferestre
  • Incalzire si aer conditionat
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Lămpi și iluminat
  • Circuite electrice
Corsa C (2000-2006, benzină) 
  • Manual de utilizare
  • Acces auto
  • Organele de conducere
  • Controlul scaunului
  • Incalzire si aer conditionat
  • Conducere și întreținere
  • Motoare 1.0 si 1.2 l
  • Reparatie motor
  • Sistem de racire si lubrifiere
  • Sistem de injectie
  • Motoare 1.4, 1.6 si 1.8 l
  • Reparatie motor
  • Sistem de racire si lubrifiere
  • Sistem de injectie
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie mecanică
  • Cutie automata
  • Arborele de transmisie
  • Şasiu
  • Roți și anvelope
  • Suspensie roți
  • Sistemul de directie
  • Sistem de franare
  • Caroseria
  • Exterior
  • Usi si ferestre
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Sistem de iluminare
  • Circuite electrice
Corsa B (1993-2000) 
  • Informații generale
  • Introducere în ghid
  • Manual
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Motoare pe benzină SOHC
  • Motoare pe benzină DOHC
  • Motoare diesel
  • Reparatie motor
  • Sistem de răcire
  • Sistem de alimentare
  • Sistem de injectie (benzina)
  • Sistem de injectie (diesel)
  • Sisteme de evacuare
  • Sistem de control (benzină)
  • Sistem de preîncălzire (diesel)
  • Sistem de încărcare și pornire
  • Transmitere
  • Cutie mecanică
  • Cutie automata
  • Ambreiaj și arbori de transmisie
  • Şasiu
  • Sistem de franare
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Sistemul de directie
  • Caroseria
  • Ventilatie si incalzire
  • Exterior
  • Interior
  • Usi si ferestre
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Lămpi și iluminat
  • Circuite electrice
OpelBook.ru © 2017–2026 · Versiune mobila · Articole utile · Hartă site-ului: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Feedback-ul · Cautarea site-ului
Astra F, benzină · Astra G, benzină · Astra G · Astra H · Astra J, benzină · Corsa B · Corsa C, benzină · Corsa C · Insignia A · Kadett D · Kadett E · Omega A · Omega B · Omega B2 · Vectra A, benzină · Vectra A · Vectra B, benzină · Vectra B · Vectra C · Zafira A, benzină · Frontera A, benzină · Frontera B · Ascona C · Vivaro A ·
Ne dorim ca vizita ta să fie confortabilă 🤝! Folosim cookie-uri 🍪 pentru a face acest lucru posibil.