Съдържание: Обща информация ⬇ Преглед ⬇
Обща информация
За захранване или контролен сигнал на някои от електрическите консуматори в автомобила (като компоненти на системата за впръскване на гориво, клаксон, стартер, охлаждащ вентилатор, фарове за мъгла и др.) се използват релета. Всъщност релето е електрически превключвател, който затваря веригата за високо напрежение въз основа на сигнала за ниско напрежение. Ако релето се повреди, съответният консуматор няма да функционира. Повечето от релетата са поставени в монтажни блокове, разположени под арматурното табло и в двигателното отделение на автомобила. По-долу е дадено описание на проверката на правилното функциониране на релето. Неизправните релета трябва да се сменят.
Конструктивна схема на типично 4-пиново реле с номериране на клемите и връзките на веригата
Конструктивна схема на типично 5-пиново реле с номериране на клемите и връзките на веригата
Преглед
1. Ако не можете да разберете как да свържете релето към съответната електрическа верига, като използвате схемите за електрическо свързване (вижте Раздел Електрически схеми на свързване - обща информация), трябва да се помни, че подходът за тестване на всяко реле е основно един и същ във всички случаи (вижте по-долу).
2. Повечето релета винаги имат управляваща верига, свързана към две от контактните клеми. Когато към тези клеми се приложи NV напрежение, токът започва да циркулира през управляващата намотка на релето, което води до затваряне на големи контакти на работната верига на потребителя на електроенергия. Останалите клеми са клемите на работната (OP) верига.
3. За да се улесни идентификацията на релейните клеми, върху тялото им обикновено се прилагат обяснителни маркировки, изобразяващи схемата на свързване (вижте илюстрациите Конструктивна схема на типично 4-пиново реле с номериране на клемите и връзките на веригата и Конструктивна схема на типично 5-пиново реле с номериране на клемите и връзките на веригата).
4. Преди да премахнете релето, уверете се, че съответната верига е изключена.
5. Свържете предпазен джъмперен проводник между една от клемите за управление на релето и положителния извод на батерията. С помощта на втория джъмперен проводник заземете втория контролен терминал - релето трябва да щракне. Някои релета изискват спазване на полярността на свързване; ако няма щракване, опитайте да промените полярността на клемите за управление.
6. При свързани джъмперни проводници проверете за непрекъснатост между клемите на взривната верига, като свържете омметър в съответствие с ключовата схема на корпуса на релето.
7. Ако резултатът от теста е отрицателен, сменете релето.
[Материал, предоставен от този уебсайт OPELBOOK.ru]
Коментари на посетители