Процедурите, описани по-долу, са полезни за обща диагностика на състоянието на главните електрически вериги, но не трябва да се използват за тестване на чувствителни електрически системи (като ABS), особено тези, които включват електронни контролни модули (ECM).
Обща информация
Типичната електрическа верига се състои от консуматор на електроенергия (работен компонент), набор от превключватели, релета, задвижващи двигатели, предпазители, предпазители / прекъсвачи, свързани с работата на този компонент, както и свързващо окабеляване, неговите контактни клеми и съединители . За да се улесни прилагането на диагностичните процедури, са дадени схеми на свързване на различни електрически системи на автомобила (вижте Схематични диаграми на електрически връзки).
Преди да започнете да търсите причините за повредата на неуспешен потребител на електроенергия, внимателно проучете съответната електрическа верига, опитайте се да си представите възможно най-ясно принципа на работа на компонентите, които съставляват подозрителната верига. Списъкът с възможни причини за повреда може да бъде сведен до минимум чрез изключване на правилно функциониращи компоненти от списъка, които са от значение за работата на изпитваната верига. Ако няколко компонента се повредят едновременно, най-вероятната причина за повредата е повреда на общ предпазител / предпазител за съответните вериги или повреда на земята.
Най-често повредите на електрическото оборудване се обясняват с най-простите причини, като повреда от корозия или разхлабване на клемни връзки, повреда на предпазител или предпазител, повреда на реле и др. Преди да започнете да търсите вътрешни дефекти на самия повреден компонент, внимателно проверете състоянието на всички предпазители, конектори и свързващи проводници, свързани с неговата работа. За да определите списъка с компоненти и клемни връзки, които трябва да бъдат проверени, проучете съответната електрическа схема.
Диагностичните инструменти, необходими при отстраняване на неизправности в електрическото оборудване, включват универсален измервателен уред/волтметър (за някои тестове ще работи и 12-волтова лампа с набор от свързващи проводници), тестова лампа с индивидуален източник на захранване (понякога наричан също кондуктометър), омметър, източник на захранване с набор от свързващи проводници, както и набор от джъмперни проводници, оборудвани с различни видове свързващи клеми и, за предпочитане, вграден прекъсвач или предпазител (за заобикаляне на подозрителни участъци от верига или електрически компоненти). Преди да прибегнете до използването на диагностично оборудване, внимателно проучете електрическата схема на компонентите на съответната верига (вижте Електрически схеми - обща информация).
За да се търси причината за нестабилна повреда (нарушения от този вид обикновено се оказват свързани с окисляване на контактните клеми или разхлабване на връзките на клемите на окабеляването), може да се извърши проста проверка на веригата чрез потрепване на различни секции на окабеляване на съответната верига, в резултат на което се локализира дефектният участък от веригата. Тази проверка може да се извърши във връзка с някое от следните в съответните подраздели.
В допълнение към проблемите, свързани с нарушаване на качеството на електрическите връзки, отворените вериги и късите съединения във веригата трябва да бъдат приписани на най-вероятните и често срещани повреди на електрическите вериги.
Отворената верига обикновено се причинява от механично увреждане на проводимите проводници или прекъсване на контактните клеми, което води до отваряне на електрическата верига и спиране на циркулацията на електрически ток в нея. Отворена верига ще спре функционирането на работещия компонент, но свързаните предпазители/предпазители няма да бъдат повредени.
Късо съединение е късо съединение на електрическото му окабеляване, което не е предвидено от конструкцията на веригата. В този случай токът започва да циркулира по най-късия път, обикновено отивайки към земята. Късите съединения най-често се оказват свързани с нарушаване на целостта на изолацията на електрическото окабеляване и безпроблемно водят до повреда на съответните предпазители / предпазители.
Проверка за напрежение във веригата
Проверката за наличие на напрежение е една от стандартните проверки при повреда на всеки консуматор на електроенергия. Свържете един от проводниците от измервателен уред или волтметър към отрицателния полюс на акумулатора или някоя от положително заземените точки на шасито/двигателя на автомобила. Свържете втория проводник на инструмента към клемната връзка на тестваната верига, за предпочитане най-близо до батерията или предпазителя. Приложете захранване към веригата. Имайте предвид, че някои вериги се захранват само в определени позиции на ключа за запалване. Ако има напрежение (лампата на измервателния уред светва или съответното показание е фиксирано на индикатора на волтметъра), тогава сегментът от веригата между проверяваната клемна връзка и батерията работи.
Продължете теста в същия дух, последователно преминавайки от една клема на веригата към друга, движейки се в посока от батерията / предпазителя. Повреденият участък от веригата ще бъде разположен между точката, в която уредът не регистрира наличие на напрежение и предишната тествана и работеща клемна връзка. Най-често причината за повредата е счупено електрическо окабеляване или окисляване / разхлабване на клемната връзка.
Търсене на причини за късо съединение
Първо, изключете консуматора(ите) на енергия от веригата, която се тества (консуматорите на енергия или полезните товари на веригата са компоненти, които консумират ток, циркулиращ във веригата, като лампи, електрически двигатели, нагревателни елементи и т.н.). Отстранете предпазителя, който предпазва тестваната верига, и свържете тестова лампа или волтметър към неговите монтажни клеми. Приложете захранване към веригата. Не забравяйте, че някои от веригите се захранват само в определени позиции на ключа за запалване. Ако има напрежение на клемите на предпазителя, тогава във веригата е възникнало късо съединение (издърпайте кабела, тъй като късо съединение може да бъде причинено от триене на изолацията му и да бъде нестабилно). Ако няма напрежение,
Търсене на земни неизправности
Отрицателният извод на акумулатора е заземен към маса, която е металът на захранващия блок, шасито и елементите на каросерията на автомобила. Електрическите вериги на повечето електрически съоръжения са конструирани по такъв начин, че електрическото окабеляване се използва само за захранване на потребителя от положителния полюс на батерията, докато токът се връща към батерията през масовия метал. Горното означава, че крепежните елементи на потребителите на електроенергия формират обратната част на електрическата верига. С оглед на описаната ситуация, разхлабването или корозията на опорните елементи на работния компонент на веригата води до неизправност на веригата (от пълна повреда на последната повреда до частична повреда на различни участъци от веригата). По-специално, в резултат на разхлабване на крепежни елементи може да намалее яркостта на осветителните тела (особено ако има общо заземяване с друга верига) или скоростта на въртене на електродвигателя (например задвижването на чистачките или охлаждащия вентилатор). В този случай повредата на една верига може да причини смущения във функционирането на друга, външно по никакъв начин не свързана с неуспешната. Моля, обърнете внимание, че при много превозни средства определени възли са свързани помежду си чрез специални заземителни шини. Такива гуми се използват в случаите, когато няма пряк контакт между металните части на блоковете поради оборудването на опорите с гъвкави гумени втулки (както например в опорите за закрепване на силовия агрегат към шасито на автомобила).
За да тествате правилното заземяване на компонентите, изключете батерията и свържете един от проводниците на омметъра към позната добра заземена точка на автомобила. Свържете втория тестов кабел към точката на заземяване на изпитвания компонент. Устройството трябва да фиксира нулево съпротивление, в противен случай трябва да проверите връзката (вижте по-долу).
Ако подозирате нарушение на качеството на клемната връзка, разглобете заземяващия контактен модул и почистете свързващите повърхности на клемите до гол метал. Опитайте се да премахнете напълно всички следи от корозия и мръсотия, след което изстържете боята с нож, като постигнете недвусмислен контакт метал с метал. Когато сглобявате модула, внимавайте за силата на затягане на закопчалката. Между клемите на окабеляването и заземяващите контакти, за да се гарантира качеството на електрическата връзка, поставете назъбени шайби. Покрийте свързаните клемни връзки с несъдържащ киселина вазелин или силиконова грес, за да предотвратите бъдеща корозия. Спрей с уплътнител за запалване и водоотблъскваща смазка също са добри инструменти.
Търсене на отворени вериги
Нестабилните повреди на потребителите на електроенергия най-често се оказват свързани с нарушаване на качеството на клемните връзки поради окисляване или разхлабване на крепежни елементи. Често просто издърпване на подходящия кабелен сноп/електрически конектор е достатъчно, за да приведете компонента в работно състояние. Най-лесният начин да намерите отворена верига е да проверите нейните работни зони за проводимост. Изключете захранването на веригата и използвайте измервателния уред, оборудван с независимо захранване. Свържете проводниците на измервателния уред към двата изхода на тестваната верига (клема за захранване и добре заземена точка). Ако устройството открие наличието на проводимост (нулево съпротивление / работа на лампата на сондата), тогава тестваният участък от веригата работи. В противен случай се получава прекъсване.
Електрически съединители - обща информация
Повечето конектори на бордовата електрическа верига са направени от пластмаса и са многоконтактни. Надеждността на шарнирното свързване на половините на такива съединители се осигурява чрез щракане на заключващите пластини на ключалките, монтирани в щепселите. Големите съединители, като някои от тези, разположени под арматурното табло на автомобил, най-често се държат заедно чрез проходни болтове, резбовани през центъра на щепселите.
За да изключите конекторите, оборудвани с пластмасови ключалки, обикновено се използва малка отвертка, която трябва внимателно да се изтръгне от заключващите зъбчета (първо внимателно проучете дизайна на свързания конектор - често не е лесно да се определи как да се фиксират половините му на око; някои съединители са оборудвани с няколко заключващи възела). Дърпайте само щепсела и в никакъв случай кабелния сноп, за да избегнете случайна повреда на контактните клеми, монтирани в съединителя.
Съединителите винаги се състоят от две половини, клемите на едната от които пасват в клемите на другата. Когато изучавате схемите на съединителя, първо се опитайте да определите коя от неговите половини е показана на илюстрацията - свързана към кабелния сноп или фиксирана към компонента. Не забравяйте, че клемите на едната половина на конектора винаги са огледални по отношение на клемите на другата.
Често, когато се диагностицират повреди в електрическата верига, става необходимо да се провери напрежението на клемите на докинг конектора.
За такива проверки сондата на измервателния уред се поставя в съответния извод на гърба на щепсела. Внимавайте да не огънете или деформирате клемите. Ако клемните гнезда са твърде малки, използвайте разгъната метална кламерка като сонда, към която след това можете да свържете проводника на измервателния уред с помощта на щипка тип крокодил.
Коментари на посетители