Hľadanie príčin porúch elektrických zariadení (Opel Astra G)

Postupy opísané nižšie poskytujú všeobecnú diagnostiku stavu hlavných elektrických obvodov, nemali by sa však používať na testovanie citlivých elektrických systémov (ako je ABS), najmä tie, ktoré obsahujú elektronické riadiace moduly (ECM).

Všeobecné informácie

Typický elektrický obvod pozostáva z elektrického spotrebiča (pracovná zložka), súbor spínačov, relé, akčných motorov, poistiek, poistkových vložiek/ističov súvisiacich s prevádzkou tohto komponentu, ako aj zapojenie elektrického vedenia, jeho kontaktných svoriek a konektorov. Na uľahčenie diagnostických postupov sú k dispozícii schémy elektrického zapojenia pre rôzne systémy elektrického vybavenia vozidla (pozri Schematické schémy elektrických zapojení).

Predtým, ako začnete pátrať po príčinách zlyhania spotrebiteľa elektriny, pozorne si preštudujte príslušný elektrický obvod, pokúste sa čo najjasnejšie predstaviť princíp fungovania komponentov, ktoré sú súčasťou podozrivého obvodu. Zoznam možných príčin porúch možno minimalizovať vylúčením správne fungujúcich komponentov súvisiacich s prevádzkou testovaného obvodu. Ak súčasne nefunguje niekoľko komponentov, najpravdepodobnejšou príčinou poruchy je porucha spoločnej poistky/poistkovej vložky pre príslušné obvody alebo porucha uzemnenia.

Najčastejšie sa poruchy elektrického zariadenia vysvetľujú jednoduchými dôvodmi, ako je poškodenie koróziou, uvoľnené spoje svoriek, porucha poistky alebo poistkovej vložky, porucha relé atď. Skôr ako začnete hľadať vnútorné chyby v samotnom zlyhanom komponente, starostlivo skontrolujte stav všetkých poistiek, konektorov a spojovacích vodičov súvisiacich s jeho prevádzkou. Ak chcete určiť zoznam komponentov a pripojení svoriek, ktoré sa majú skontrolovať, preštudujte si príslušnú schému elektrického zapojenia.



Medzi diagnostické nástroje potrebné pri hľadaní elektrických porúch patrí univerzálny obvodový merač/voltmeter (pre niektoré testy je vhodná aj 12-voltová lampa so sadou spojovacích vodičov), testovacia lampa s individuálnym napájaním (niekedy nazývaný aj merač vodivosti), ohmmeter, napájací zdroj so sadou prepojovacích vodičov, ako aj sadu prepojovacích vodičov vybavených rôznymi typmi pripojovacích svoriek a najlepšie vstavaným ističom alebo poistkou (na obídenie podozrivých častí obvodu alebo elektrických komponentov). Pred použitím diagnostického zariadenia si pozorne preštudujte schému elektrického zapojenia komponentov príslušného obvodu (pozri Schémy elektrického zapojenia - všeobecné informácie).

Na nájdenie príčiny nestabilného zlyhania (porušenia tohto druhu sú zvyčajne spojené s oxidáciou kontaktných svoriek alebo uvoľnením svoriek elektrického vedenia) jednoduchá kontrola obvodu môže byť vykonaná zášklbom rôznych častí elektrického vedenia príslušného obvodu, v dôsledku čoho je lokalizovaná chybná časť obvodu. Túto kontrolu možno vykonať v spojení s ktoroukoľvek z kontrol uvedených nižšie v príslušných podkapitolách.

Okrem problémov spojených s nízkou kvalitou elektrických spojov patria medzi najpravdepodobnejšie a najčastejšie sa vyskytujúce poruchy elektrických obvodov prerušenia a skraty v obvode.

Prerušený obvod je zvyčajne spôsobený mechanickým poškodením vodičov alebo rozpojením kontaktných svoriek, čo vedie k otvoreniu elektrického obvodu a zastaveniu cirkulácie elektrického prúdu v ňom. V dôsledku prerušenia obvodu prestane fungovať prevádzkový komponent, ale príslušné poistky/poistkové vložky nezlyhajú.



Skrat je skrat jeho elektrického vedenia, ktorý nie je určený konštrukciou obvodu. V tomto prípade prúd začne cirkulovať po najkratšej ceste, zvyčajne ide do zeme. Skraty sú najčastejšie spojené s porušením celistvosti izolácie elektrického vedenia a nevyhnutne vedú k poruche príslušných poistiek/poistkových vložiek.

Kontrola prítomnosti napätia v obvode

Kontrola prítomnosti napätia je jednou zo štandardných kontrol v prípade poruchy ktoréhokoľvek elektrického spotrebiča. Pripojte jeden z vodičov vášho obvodového merača alebo voltmetra k zápornému pólu batérie alebo akémukoľvek bezpečne uzemnenému bodu na podvozku/motore vozidla. Pripojte druhý vodič zariadenia ku svorke testovaného obvodu, najlepšie čo najbližšie k batérii alebo poistke. Pripojte napájanie do obvodu. Pamätajte, že niektoré obvody sú pod napätím iba v určitých polohách spínača zapaľovania. Ak dôjde k napätiu (rozsvieti sa kontrolka glukomera alebo sa príslušný údaj zaznamená na indikátore voltmetra), to znamená, že úsek obvodu medzi testovanou svorkou a batériou funguje.

Pokračujte v testovaní rovnakým spôsobom, striedavo prechádzajte z jedného terminálového pripojenia obvodu k druhému a posúvajte sa v smere batérie/poistky. Chybná časť obvodu sa bude nachádzať medzi bodom, v ktorom zariadenie nezaregistruje prítomnosť napätia, a predchádzajúcim testovaným a prevádzkyschopným pripojením terminálu. Príčinou poruchy je najčastejšie prerušenie elektrického vedenia, prípadne oxidácia/uvoľnenie svorkového spojenia.

Hľadanie príčin skratu

Najprv odpojte spotrebiča prúdu testovaného obvodu (spotrebitelia elektriny, alebo užitočné zaťaženie obvodu, sú komponenty, na činnosť ktorých sa spotrebúva prúd cirkulujúci v obvode, ako sú svietidlá, elektromotory, vykurovacie telesá atď.). Odstráňte poistku chrániacu testovaný obvod a pripojte testovaciu lampu alebo voltmeter k jeho montážnym svorkám. Pripojte napájanie do obvodu. Pamätajte, že niektoré obvody sú napájané iba v určitých polohách spínača zapaľovania. Ak je na svorkách poistky napätie, potom je v obvode skrat (ťahať za elektrické vedenie, pretože skrat môže byť spôsobený odieraním jeho izolácie a môže byť nestabilný). Ak nie je napätie, ale po výmene poistka naďalej vyhorí, keď je obvod napájaný, znamená to, že došlo k vnútornej poruche v izolácii spotrebiča elektriny, spínača alebo elektrického vedenia.

Hľadanie zemných porúch

Záporný pól batérie je uzemnený k zemi, čo je kov pohonnej jednotky, podvozku a častí karosérie automobilu. Elektrické obvody väčšiny elektrických zariadení sú konštruované tak, že elektrické vedenie slúži len na napájanie spotrebiteľa z kladného pólu batérie, pričom prúd sa vracia do batérie cez kovovú hmotu. To znamená, že upevňovacie prvky spotrebiteľov elektriny tvoria spätnú časť elektrického obvodu. Vzhľadom na opísanú situáciu uvoľnenie upevnenia alebo korózia nosných prvkov pracovného komponentu okruhu má za následok narušenie fungovania okruhu (od úplného zlyhania druhého po čiastočné zlyhanie rôznych častí obvodu). Najmä v dôsledku uvoľnenia upevňovacích prvkov môže dôjsť k zníženiu jasu svietidiel (najmä ak existuje spoločná zem s iným obvodom), alebo rýchlosť otáčania elektromotora (napríklad pohon stieračov čelného skla alebo chladiaci ventilátor). V tomto prípade môže porucha jedného okruhu spôsobiť poruchu vo fungovaní iného okruhu, ktorý navonok nijako nesúvisí s poruchou. Upozorňujeme, že na mnohých autách sú určité komponenty navzájom spojené špeciálnymi uzemňovacími zbernicami. Tieto typy pneumatík sa používajú v prípadoch, keď nedochádza k priamemu kontaktu medzi kovovými časťami blokov v dôsledku vybavenia podpier pružnými gumovými puzdrami (ako napríklad v podperách na pripevnenie pohonnej jednotky k podvozku auta).

Ak chcete skontrolovať, či je komponent správne uzemnený, odpojte batériu a pripojte jeden z vodičov ohmmetra k známemu, spoľahlivo uzemnenému bodu na vozidle. Pripojte druhý vodič glukomera k uzemňovaciemu bodu testovaného komponentu. Zariadenie musí registrovať nulový odpor, inak by ste mali skontrolovať funkčnosť pripojenia (pozri nižšie).



Ak máte podozrenie na porušenie kvality pripojenia svoriek, demontujte zostavu uzemňovacích kontaktov a dosadacie plochy svoriek očistite na holý kov. Pokúste sa úplne odstrániť všetky stopy korózie a nečistôt, potom zoškrabte farbu nožom, čím zabezpečíte čistý kontakt kov na kov. Pri montáži jednotky dbajte na to, aby ste pevne dotiahli upevňovacie prvky. Na zabezpečenie kvality elektrického pripojenia umiestnite medzi svorky elektrického vedenia a uzemňovacie kontakty vrúbkované podložky. Aby ste zabránili budúcej korózii, natrite spoje svoriek vazelínou bez obsahu kyselín alebo silikónovým mazivom. Dobrými produktmi sú aj aerosól na utesnenie komponentov zapaľovacieho systému a mazivo odpudzujúce vlhkosť.

Hľadajte otvorené okruhy

Nestabilné poruchy spotrebiteľov elektrickej energie sú najčastejšie spojené s nízkou kvalitou koncových spojení v dôsledku oxidácie alebo uvoľnenia upevňovacích prvkov. Často bude stačiť jednoduché zatiahnutie za príslušný káblový zväzok/elektrický konektor na uvedenie komponentu do prevádzkyschopného stavu. Najjednoduchší spôsob, ako nájsť otvorený okruh, je skontrolovať vodivosť jeho pracovných častí. Vypnite napájanie obvodu a použite merač s vlastným napájaním. Pripojte vodiče merača k obom výstupom testovaného obvodu (napájací terminál a dobre uzemnený bod). Ak zariadenie zistí prítomnosť vodivosti (nulový odpor/odozva skúšobnej lampy), preto je testovaný úsek obvodu funkčný. V opačnom prípade nastáva zlom. Podobným spôsobom je možné skontrolovať správnu funkciu spínačov.

Elektrické konektory - všeobecné informácie

Väčšina kontaktných konektorov pre obvody palubných elektrických zariadení je vyrobená z plastu a je viackontaktná. Spoľahlivosť spojenia polovíc takýchto konektorov je zabezpečená zaklapnutím zaisťovacích jazýčkov svoriek zabudovaných do zástrčiek. Veľké konektory, ako sú niektoré umiestnené pod palubnou doskou auta, sú najčastejšie držané pohromade pomocou skrutiek prevlečených cez stred konektorov.

Na odpojenie konektorov vybavených plastovými svorkami sa zvyčajne používa malý skrutkovač, pomocou ktorého opatrne vytlačíte uzamykacie jazýčky (najskôr si pozorne preštudujte dizajn ukotveného konektora - často nie je ľahké určiť, ako upevniť jeho polovice pomocou oko; niektoré konektory sú vybavené viacerými uzamykacími zostavami). Ťahajte iba za zástrčku a v žiadnom prípade za káblový zväzok, aby ste predišli náhodnému poškodeniu kontaktných svoriek zabudovaných v konektore.

Konektory sa vždy skladajú z dvoch polovíc, pričom svorky jednej z nich zapadajú do svoriek druhej. Pri štúdiu schematických obrázkov konektorov sa najprv pokúste určiť, ktorá z jeho polovíc je znázornená na obrázku - pripojená k postroji alebo pripojená ku komponentu. Pamätajte, že svorky na jednej polovici konektora sú vždy zrkadlené vzhľadom na svorky na druhej strane.

Pri diagnostike porúch elektrického obvodu je často potrebné skontrolovať napätie na svorkách spojeného konektora.



Počas týchto kontrol sa sonda meracieho prístroja zasunie do zodpovedajúcej svorky na zadnej strane zástrčky. Dávajte pozor, aby ste neohli alebo nedeformovali svorky. Ak sú koncovky príliš malé, použite ako sondu ohnutú kovovú kancelársku sponku, ku ktorej potom pomocou krokosvorky pripojíte merací drôt.

Materiál poskytnutý touto webovou stránkou www.opelbook.ru