Пошук причин відмов електроустаткування (Opel Astra G)

Наведені нижче процедури дозволяють зробити загальну діагностику стану головних електричних контурів, проте не повинні застосовуватися для перевірки легковразливих електричних систем (таких як, наприклад, ABS), особливо, що включають до складу електронні модулі управління (ECM).

Загальна інформація

Типовий електричний контур складається із споживача електроенергії (робочого компонента), набору вимикачів, реле, виконавчих електромоторів, запобіжників, плавких вставок/переривників ланцюга, що стосуються роботи даного компонента, а також сполучної електропроводки, її контактних клем та роз'ємів. З метою полегшення виконання діагностичних процедур наведено схеми електричних з'єднань різних систем електроустаткування автомобіля (див. Принципові схеми електричних з'єднань).

Перш ніж приступати до пошуку причин відмови споживача електроенергії, що вийшов з ладу, уважно вивчіть відповідну електричну схему, постарайтеся якомога ясніше уявити собі принцип функціонування компонентів, що входять до складу підозрюваного контуру. Перелік можливих причин відмови може бути зведений до мінімуму шляхом виключення з нього компонентів, що справно функціонують, що мають відношення до роботи контура, що перевіряється. При одночасному порушенні функціонування відразу кількох компонентів найбільш вірогідною причиною відмови є вихід з ладу загального для відповідних ланцюгів запобіжника/плавлення вставки або порушення заземлення.



Найчастіше відмови електрообладнання пояснюються найпростішими причинами, такими як ушкодження корозією, або ослаблення кріплення клемних з'єднань, вихід із ладу запобіжника або плавкою вставки, відмова реле тощо. Перш ніж приступати до пошуку внутрішніх дефектів компонента, що власне відмовив, уважно перевірте стан усіх запобіжників, роз'ємів і з'єднувальних проводів, що мають відношення до його функціонування. Для визначення переліку вузлів і клемних з'єднань, що підлягають перевірці, вивчіть відповідну схему електричних з'єднань.

До діагностичних інструментів, необхідних при пошуку відмов електрообладнання, слід віднести універсальний вимірювач ланцюга/вольтметр (для деяких перевірок підійде 12-вольтна лампа з комплектом з'єднувальних проводів), лампу-пробник з індивідуальним джерелом живлення (іноді звану також вимірювачем провідності), омметр, джерело живлення з комплектом з'єднувальних проводів, а також набір проводів-перемичок, обладнаних різного типу з'єднувальними клемами та, - бажано, - вбудованим переривником ланцюга або запобіжником (для шунтування підозрілих ділянок ланцюга або електричних компонентів). Перш ніж вдаватися до використання діагностичного обладнання, уважно вивчіть схему електричних з'єднань компонентів відповідного контуру (див. Схеми електричних з'єднань - загальна інформація).

Для пошуку причини, що носить нестабільний характер відмови (порушення такого роду зазвичай виявляються пов'язаними з окисленням контактних клем, або ослабленням кріплення клемних з'єднань електропроводки) може бути проведена найпростіша перевірка ланцюга, що виконується шляхом посмикування різних ділянок електропроводки відповідного контуру, в результаті якого локалізується дефектний відрізок ланцюга. Ця перевірка може проводитися спільно з будь-яким із наведених нижче у відповідних підрозділах.



Крім проблем, пов'язаних з порушенням якості електричних з'єднань, до найбільш ймовірних і часто відходять електричні контури слід віднести обриви і короткі замикання в ланцюгу.

Обрив ланцюга зазвичай викликається механічним пошкодженням струмопровідних жил або від'єднанням контактних клем, що призводить до розмикання електричного контуру та припинення циркуляції в ньому електричного струму. Внаслідок обриву ланцюга його робочий компонент перестає функціонувати, проте відповідні запобіжники/плавкі вставки не виходять з ладу.

Коротким замиканням називається непередбачене конструкцією ланцюга замикання її електропроводки. При цьому струм починає циркулювати найкоротшим шляхом, зазвичай йдучи на масу. Короткі замикання найчастіше виявляються пов'язаними з порушенням цілісності ізоляції електропроводки і обов'язково призводять до виходу з ладу відповідних запобіжників/плавких вставок.

Перевірка наявності напруги в ланцюзі

Перевірка наявності напруги входить до стандартних перевірок у разі відмови будь-якого споживача електроенергії. Підключіть один із проводів вимірювача ланцюга або вольтметра до негативної клеми батареї або будь-якої з надійно заземлених точок на шасі/двигуні автомобіля. Другий провід приладу приєднайте до клемного з'єднання контуру, що перевіряється, переважно найближчого до батареї або запобіжника. Подайте живлення у контур. Не забувайте, що деякі ланцюги запитуються лише у певних положеннях вимикача запалювання. Якщо напруга має місце (включається лампа вимірювача, або на індикаторі вольтметра фіксується відповідне показання), означає відрізок ланцюга між клемним з'єднанням, що перевіряється, і батареєю справний.



Продовжуйте перевірку так само, по черзі переходячи від одного клемного з'єднання ланцюга до іншого, рухаючись у напрямку від батареї/запобіжника. Несправна ділянка контуру розташовуватиметься між точкою, на якій прилад не зареєструє наявності напруги і попереднім випробуваним та справним клемним з'єднанням. Найчастіше причиною відмови виявляється обрив електропроводки, чи окислення/ ослаблення кріплення клемного з'єднання.

Пошук причин короткого замикання

В першу чергу від'єднайте споживач електроенергії контуру, що перевіряється (споживачами електроенергії, або корисним навантаженням контуру, називаються компоненти, на функціонування яких витрачається струм, що циркулює в ланцюгу, такі як лампи, електромотори, нагрівальні елементи і т.п.). Вийміть запобіжник, що захищає контур, що перевіряється, і підключіть до його настановних клем лампу-пробник або вольтметр. Подайте електроживлення у контур. Пам'ятайте, що деякі контури запитуються лише в певних положеннях вимикача запалювання. Якщо напруга має місце на клемах запобіжника, отже, в ланцюзі сталося коротке замикання (посмикуйте електропроводку, так як коротке замикання може бути викликане протиранням її ізоляції та носити нестабільний характер). Якщо напруга відсутня, проте запобіжник після заміни продовжує перегорати під час подачі живлення в ланцюг, отже, має місце внутрішній дефект споживача електроенергії, вимикача або ізоляції електропроводки.

Пошук порушень заземлення

Негативна клема батареї заземлена на "масу", якою виступає метал силового агрегату, шасі та кузовних елементів автомобіля. Електричні контури більшої частини електроустаткування побудовані таким чином, що електропроводка використовується лише для подачі живлення до споживача від позитивної клеми батареї, повернення струму в батарею здійснюється по металу маси. Сказане означає, що елементи кріплення споживачів електроенергії формують собою зворотну частину електричного ланцюга. Зважаючи на описану ситуацію, ослаблення кріплення або корозія опорних елементів робочого компонента ланцюга тягне за собою порушення справності функціонування контуру (від повного виходу останнього з ладу до часткової відмови різних ділянок ланцюга). Зокрема, внаслідок ослаблення кріплення може знизитися яскравість свічення освітлювальних приладів (особливо за наявності загального заземлення з іншим контуром), або швидкість обертання електромотора (наприклад, приводу склоочисників або вентилятора системи охолодження). При цьому відмова одного контуру може викликати порушення функціонування іншого, зовні ніяк не пов'язаного з тим, що вийшов з ладу. Зауважте, що на багатьох автомобілях певні вузли з'єднані між собою спеціальними шинами заземлення. Такі шини використовуються в тих випадках, коли відсутній прямий контакт металевих частин блоків через обладнання опор гнучкими гумовими втулками (як, наприклад, в опорах кріплення силового агрегату до шасі автомобіля).



Для перевірки справності заземлення компонента відключіть батарею і підключіть один із проводів омметра до надійно заземленої точки автомобіля. Другий провід вимірювача приєднайте до точки заземлення компонента, що перевіряється. Прилад повинен зафіксувати нульовий опір, інакше слід перевірити справність з'єднання (див. далі).

За наявності підозр на порушення якості клемного з'єднання, розберіть контактний вузол заземлення і зачистіть до чистого металу поверхні клем, що сполучаються. Постарайтеся повністю видалити всі сліди корозії і бруд, потім зіскребте фарбу ножем, домагаючись однозначного контакту металевих поверхонь. При складанні вузла подбайте про міцність затягування кріплення. Для гарантії якості електричного з'єднання між клемами електропроводки та контактами маси прокладайте шайби з насічкою. Щоб уникнути розвитку корозії, у майбутньому покривайте зістиковані клемні сполуки безкислотним вазеліном або силіконовим мастилом. Хорошими засобами є також аерозоль для герметизації компонентів системи запалювання та вологовідштовхувальне мастило.

(Матеріал наданий цим сайтом: OPELBOOK)

Пошук обривів ланцюга

Нестабільні відмови споживачів електроенергії найчастіше виявляються пов'язаними з порушенням якості клемних сполук за рахунок окислення або ослаблення кріплення. Часто для приведення компонента в робочий стан, виявляється досить просто посмикати відповідний джгут електропроводки/електричний роз'єм. Найбільш простим способом пошуку обриву ланцюга є перевірка її робочих ділянок на наявність провідності. Вимкніть електроживлення контуру та скористайтеся обладнаним автономним джерелом живлення вимірювачем. Підключіть дроти вимірювача до обох виходів ланцюга, що перевіряється (клемі подачі живлення та добре заземленій точці). Якщо прилад фіксує наявність провідності (нульовий опір/спрацьовування лампи-пробника), отже, ділянка ланцюга, що перевіряється, справний. Інакше має місце урвище. Аналогічним способом може бути перевірена справність функціонування вимикачів.

Електричні роз'єми - загальні відомості

Більшість контактних роз'ємів ланцюгів бортового електроустаткування виготовлені із пластмаси та є багатоконтактними. Надійність зчленування половин таких роз'ємів забезпечується замиканням стопорних язичків вмонтованих у штекери фіксаторів. Великі роз'єми, такі як деякі з розташованих під панеллю приладів автомобіля, найчастіше скріплюються пройденими крізь центральну частину штекерів наскрізними болтами.

Для роз'єднання обладнаних пластмасовими фіксаторами роз'ємів зазвичай використовується маленька викрутка, якою слід акуратно віджати стопорні язички (попередньо уважно вивчіть конструкцію з'єднаного роз'єму - часто визначити спосіб фіксації його половин на око зовсім не просто; деякі роз'єми обладнані декількома стопорними вузлами). Тягніть тільки за штекер, а ні в якому разі не за палять електропроводки, щоб уникнути випадкового пошкодження вмонтованих в роз'єм контактних клем.

Рознімання завжди складаються з двох половин, клеми однієї з яких входять всередину клем іншої. При вивченні схематичних зображень роз'ємів намагайтеся в першу чергу визначити, яка з його половин представлена на ілюстрації - приєднана до джгута або закріплена на компоненті. Пам'ятайте, що клеми однієї половини роз'єму завжди розміщені дзеркально по відношенню до інших клем.

Часто, при діагностиці відмов електричних кіл виникає необхідність перевірки напруги на клемах стикованого роз'єму.



При таких перевірках щуп вимірника вводиться у відповідну клему із задньої сторони штекера. Будьте обережні, намагайтеся не погнути і не деформувати клеми. Якщо гнізда клем занадто малі, скористайтеся як щуп розігнутою металевою канцелярською скріпкою, до якої потім можна приєднати провід вимірювача за допомогою затискача типу крокодил.