Кочиони систем има двоструки хидраулички систем на предњим и задњим дисковима. Предњи и задњи хидраулички водови се користе независно, тако да у случају квара у једном од струјних кола, преостали круг ће и даље функционисати. Ручна кочница се помоћу сајле покреће до кочионих папучица које се налазе на унутрашњој страни задњих дискова, који су за њих бубњеви. Диск кочнице су самоподешавајуће, али се ручна кочница подешава ручно.
Неки модели лимузина и сви модели Тоуринг опремљени су граничником притиска задње кочнице који зависи од успоравања. Вентил спречава заглављивање задњих точкова смањујући притисак на задње кочнице при успоравању.
Против блокирања кочница (ABS) на неким моделима се уграђује као стандард, а може се додатно инсталирати по наруџбини за све моделе. Ефикасно регулише хидраулички притисак на свакој појединачној кочници како би спречио заглављивање точкова. Систем укључује електронски контролни уређај који анализира сигнале са сензора брзине сваког точка. Сигнали се упоређују једни са другима и ако се открије да се један точак ротира спорије од осталих, систем тренутно издаје сигнал за смањење притиска у кочионом колу тог точка. Притисак се смањује све док се брзина точка не изједначи са брзином осталих точкова. У овом случају, две предње кочнице су модулисане одвојено, а две задње кочнице су модулисане заједно. АБС систем је опремљен хидрауличном линијом од главног цилиндра до кочница, вакуум серво и главни цилиндар сличан моделима без АБС-а.
У случају квара у АБС систему, препоручује се да се обратите специјализованом Опел сервису ради дијагностике и поправке.
Коментари посетилаца