Треба запамтити да када возите са искљученим мотором (нпр. приликом вуче) управљивост аутомобила се погоршава, тк. у исто време, неки помоћни системи престају да функционишу - пре свега, серво управљач и појачавач система радне кочнице (након 1-2 притиска на папучицу кочнице, деловање појачивача престаје). Аутомобил остаје управљив, али је потребан много већи напор на волану и педали ножне кочнице – повећавају се пут кочења и време одзива точкова на окретање волана. Избегавајте вожњу при великим брзинама.
Опрез: Никада не гасите мотор када возите низбрдо!
Да бисте избегли прекомерно повећање центра гравитације возила, покушајте да не преоптерећујете кровни носач, немојте прекорачити дозвољено оптерећење (види спецификације), уверите се да је терет који се налази у возилу равномерно распоређен и безбедно причвршћен. Треба избегавати вожњу брзином већом од 120 км/х. Тешке предмете треба поставити у пртљажни простор што је могуће ниже и што ближе путничком простору. Да бисте избегли ризик од губитка контроле, покушајте да смањите брзину при јаком бочном ветру. Повремено проверавајте притисак ваздуха у гумама у складу са оптерећењем возила.
Вентилатор за хлађење контролише температурно осетљив прекидач и активира се само када се достигне одређена температура. Ако температура пређе праг када је мотор искључен, вентилатор ће наставити да ради неко време. Ако је температура расхладне течности веома висока, на пример након вожње у планинама, оставите мотор да ради у празном ходу око 2 минута. Такође, пошто је ефикасност хлађења независна од брзине мотора, немојте мењати нижу брзину када возите узбрдо све док се возило пење узбрдо у вишој брзини без значајног пада брзине.
На моделима опремљеним турбо пуњачем, након вожње са великим оптерећењем при великим брзинама мотора, оставите мотор да ради неко време при малом оптерећењу или приближно 30 секунди у празном ходу пре него што зауставите мотор.
Не заборавите да поставите простирке на под - површина панела може се значајно загрејати. У простору за ноге возача не сме бити страних предмета који би могли ограничити слободу кретања педала! Када користите нестандардне простирке или простирке, потребно је обезбедити довољан ход педале.
При дуготрајној вожњи при малим брзинама мотора или уз честа заустављања, као што је густ градски саобраћај или у «застој у саобраћају» да бисте избегли пражњење батерије, ако је могуће, искључите додатне потрошаче електричне енергије (на пример грејање задњег стакла, грејање седишта) и искључите мотор током дугих заустављања.
Немојте мењати брзину док се спуштате низ падину, јер тиме ризикујете да изгубите контролу над возилом. Користите кочење мотором, јер се ефикасност ножне кочнице може смањити, што је преплављено несрећом.
Ако се мотор заустави током вожње узбрдо, не покушавајте да окренете аутомобил! Померите ручицу бирача/мјењача у положај «R» и започните спуштање, покушавајући да се крећете стриктно паралелно са правцем падине.
Опрез: Никада се не спуштајте у неутралном положају («N») положај преноса док држите возило кочницама!
Избегавајте оштра скретања кад год је то могуће, посебно када возите великом брзином или на клизавој површини.
Када возите по путевима са мокром подлогом, обилном локвама или када се канализација излива на површину пута (посебно за време јаких киша) успорите да бисте спречили хидропланинг. Ризик од подизања воде повећава се ако гуме возила имају малу преосталу дубину газећег слоја.
Избегавајте паркирање возила на нагнутом терену.
Коментари посетилаца