Опште информације
Систем против блокирања кочница (ABS) укључени у додатни пакет разматраних модела.
Када је возило опремљено конвенционалним кочионим системом, притиском на педалу ножне кочнице изненада се точкови блокирају. У овом случају, приањање газећег слоја са површином пута је поремећено, а аутомобил може проклизати и изгубити контролу. Систем против блокирања кочница (ABS) спречава превремено блокирање точкова континуираном контролом брзине њихове ротације током кочења модулацијом притиска хидрауличног флуида у сваком од кочионих механизама.
АБС се састоји од два главна подсистема: електричног и хидрауличког. Електрични део система укључује четири сензора брзине точкова, управљачки процесор и сет прикључних каблова. Хидраулички део укључује модулатор притиска, чељусти диск кочнице и хидрауличне водове који повезују компоненте.
Компоненте АБС система
1 - Сензори предњих точкова
2 - Сензори задњих точкова
3 - Контролна лампица
4 - АБС контролна јединица
5 - Хидромодулатор
Принцип рада система је прилично једноставан. Сваки од точкова је опремљен индивидуалним сензором брзине. Сензор се састоји од ротора (прстенови са зупцима равномерно распоређеним по ободу) и осетљив елемент у виду магнетизоване завојнице. Осетљиви елемент сензора хвата тренутке проласка зубаца ротора и претвара примљене информације у електричне сигнале који се континуирано преносе до АБС управљачког процесора. На основу резултата обраде долазних сигнала, процесор добија информацију о релативној брзини ротације сваког од точкова. Све док се сва четири точка окрећу истом брзином, АБС је у пасивном стању. Чим било који од точкова почне да се блокира, процесор детектује промену улазног сигнала и генерише команду за рад модулатора, који тренутно ослобађа притисак хидрауличног флуида у кочионом механизму одговарајућег точка. нормална ротација точка се обнавља, процесор обуставља рад модулатора.
Принцип паралелне конфигурације АБС кочионог кола
Нормално отворен у одсуству знакова блокирања точкова улазног е / м вентила (EV) обезбеђује пун хидраулички притисак на кочнице точкова. Моде «држећи притисак» укључује се када се напајање прикључи на вентил. Потребно смањење притиска се обезбеђује активирањем излаза (AV) и улаз (EV) вентили, као и повратна пумпа (RFP)
Како АБС кочиони круг функционише у дијагоналној конфигурацији
Кочиона течност улази у акумулатор и пумпа је повратном пумпом (RFP) кроз пригушну комору (D) назад на ГТЗ, који вам омогућава да изгладите врхове притиска, чиме се смањује позадинска бука. Контролни вентили повезани паралелно са ЕВ вентилом пружају могућност брзог смањења притиска када се педала кочнице отпусти
В - Предње кочнице
Р - Кочница десног точка
Х - Задњи кочни механизми
Л - Кочница левог точка
ЕВ - усисни вентил
АВ - Издувни вентил
Да би се спречило да лажни сигнали утичу на функционисање АБС-а, у његов управљачки систем је уграђен посебан сигурносни круг. Ако контролна јединица прими неадекватан сигнал, као и ако ниво напона напајања прекомерно опадне, систем се аутоматски искључује, а на инструмент табли се пали контролна лампица АБС-а (види поглавље Контроле и методе рада на почетку водича). Кочиони систем наставља да функционише нормално.
У стварности, функционисање АБС система је много компликованије него што се чини, тако да састављачи овог упутства не препоручују власницима аутомобила да сами покушавају да поправе систем. У случају квара, најразумније би било контактирати специјалисте аутосервиса, где ће се одговарајућа дијагностика обавити помоћу читача скенера повезаног са ДЛЦ конектором (види поглавље Системи напајања, ослобађање и смањење токсичности издувних гасова).
Читање АБС кодова грешака
Приликом покретања мотора, лампица упозорења АБС-а на инструмент табли возила треба накратко да се упали и скоро одмах поново угаси. Ако, због било каквог кршења, лампица остане упаљена након покретања мотора, АБС процесор уписује одговарајући дигитални код у меморију јединице за самодијагностику. Кодови се читају помоћу специјалног скенера спојеног на 16-пински дијагностички конектор који се налази испод предњег прага возачевих врата аутомобила. У недостатку скенера при руци, аутомобил треба одвести да би се прочитала меморија и извршиле неопходне поправке рестаурације у сервисној станици. Идентификациона картица АБС дијагностичких кодова дата је у Спецификацијама поглавља Кочиони систем.
Брисање АБС меморије
Након отклањања идентификованих проблема у систему, меморију процесора треба обрисати. Да бисте обрисали меморију, поново ће вам требати скенер, у недостатку којег ће аутомобил морати да се одвезе на сервис. За више информација о читачу скенера, погледајте Поглавље Електрични системи мотора.
Коментари посетилаца