Мотори 1.4, 1.6 и 1.8 л
Види Уклањање и уградња уљног корита - модели са ливеном палетом.
Имајте на уму да се на моделима од 1,4 и 1,6 л посуда уграђује кроз заптивку, која се мора заменити без грешке током монтаже.
Када се монтира на моделе од 1,4 и 1,6 л, заптивач се наноси на спојну површину блока цилиндра у областима где су кућиште пумпе за уље и поклопац задњег главног лежаја усидрени.
На моделима од 1,8 л треба нанети јастучић заптивача дебљине око 2,5 мм на целу спојну површину прирубнице за спајање; на месту спајања поклопца петог главног лежаја, дебљину јастучића треба повећати на 3,5 мм.
Мотори 2.0 л
Повлачење
1. Пратите процедуре - види Уклањање и уградња уљног корита - Уклањање, - након што одспојите ожичење са сензора нивоа уља, отпустите резу и гурните сензор унутар корита.
2. Одврнути завртње за причвршћивање доњег дела палете на главни ливени део. Уклоните доњи део и његову заптивку, пазећи да не оштетите ожичење сензора.
3. Да бисте уклонили главни део корита, прво морате уклонити филтер за уље (види поглавље Тренутна служба).
Приликом постављања филтера, било би мудро да га замените.
4. На моделима са ручним мењачем, одвојите десну погонску осовину из кутије (види поглавље Квачило и погонска вратила). Да бисте обезбедили адекватан приступ, уклоните десну прирубницу лежаја вратила из кућишта мењача.
5. Изврните завртње за причвршћивање прирубнице палете на кућиште преноса.
6. Изврните завртње за причвршћивање уљног усисивача на мост поклопаца корених лежајева и на уљну пумпу.
7. Олабавите равномерно у неколико корака, а затим уклоните завртње главног дела корита на блоку цилиндра/пумпи за уље. Ако палета «заглавити» и не подлеже, лагано га ударите са стране чекићем меког лица. Спустите посуду и уклоните је испод возила заједно са сакупљачем уља. Уклоните и одбаците заптивну заптивку - заптивка се мора обавезно заменити током поновног састављања.
Инсталација
Вијци за причвршћивање посуде морају бити замењени без грешке.
1. Темељно очистите спојне површине корита, довода уља и блока, потпуно уклањајући трагове прљавштине и уља са њих. Очистите рупе са навојем у посуди од трагова старог анаеробног заптивача.
2. Замените О-прстен сакупљача уља.
3. Уверите се да су спојне површине главног дела корита и блока цилиндра апсолутно чисте и суве, уклоните трагове анаеробног заптивача са навојног дела монтажних вијака.
4. Нанесите слој заптивача на спојну површину блока цилиндра око кућишта пумпе за уље и поклопца задњег главног лежаја.
5. Поставите нову заптивку на главни део посуде и нанесите неколико капи анаеробног заптивача на навоје монтажних вијака.
6. Притисните склоп посуде са сакупљачем уља и заптивком на блок и уградите монтажне завртње. Крећући се од центра ка ивицама у дијагоналном низу, постепено затегните монтажне вијке за ливење до потребног обртног момента. Такође, потребном силом, затегните вијке за причвршћивање усисног уља.
7. Затегните потребним напором завртње прирубнице главног дела палете на кућиште преноса.
8. Потврдите пријем цеви система издању емисије гасова (види поглавље Системи напајања и издувних гасова). Уградите прирубницу лежаја погонског вратила.
9. Инсталирајте погонско вратило (види поглавље Квачило и погонска вратила).
10. Уверите се да су спојне површине доњег и главног дела корита потпуно чисте и суве, поставите нову заптивку на доњи део и притисните склоп на главни склоп - не заборавите да инсталирате нови о-прстен на конектор сензора нивоа уља и ставите конектор у главни део корита.
11. Уградите нове завртње каде за корито, затим, померајући се у дијагоналном низу од центра ка споља, затегните завртње до момента прве фазе. Затим затегните причвршћиваче на угао фазе 2 истим редоследом.
12. Инсталирајте нови филтер за уље.
13. Прикључите електричне жице на сензор нивоа уља.
14. Спустите аутомобил и напуните свјежим моторним уљем (види поглавље Тренутна служба).
Коментари посетилаца