Notă. Înainte de procedura de testare, încălziți motorul la temperatura de funcționare (temperatura uleiului - 80°C).
Retragere
deschide capota
Scoateți carcasa filtrului de aer.
Deconectați cablajul senzorului de debit de aer de masă.
Deconectați conducta de aerisire a rezervorului de combustibil.
Deconectați furtunul de ventilație al motorului de la furtunul de admisie a aerului.
După ce ați scos clema, deconectați furtunul de admisie a aerului de la conducta de accelerație.
După îndepărtarea clemei, deconectați carcasa filtrului de aer.
Slăbiți șurubul de fixare din cauciuc inferior și scoateți-l.
Deconectați conducta de admisie.
Deconectați conectorii cablajului corpului clapetei.
Deconectați furtunurile de răcire de la corpul clapetei.
Puneți un recipient de scurgere dedesubt.
Scoateți 2 cleme.
Deconectați furtunul de răcire.
Eliberați presiunea combustibilului folosind unealta specială KM-J-34730-91 prin niplul de testare prin deșurubarea capacului de protecție al niplului de testare.
Colectați combustibilul care se scurge într-un recipient adecvat.
Respectați reglementările de siguranță și legile locale
Deconectați conducta de alimentare cu combustibil de la șina de combustibil folosind unealta specială KM 796.
Deconectați cuplajul rapid.
Deconectați conducta de vacuum a servofrânelor de la galeria de admisie.
Deconectați cuplajul rapid.
Deconectați conducta supapei de aerisire a rezervorului de combustibil de la galeria de admisie.
Deconectați conectorul cablajului supapei de aerisire a rezervorului de combustibil.
Deconectați țeava de eșapament din față de la catalizatorul scoțând cele 3 piulițe de fixare.
Puneți un recipient de scurgere dedesubt
Conectați un furtun adecvat la racordul de scurgere.
Slăbiți șurubul de scurgere a lichidului de răcire.
Scurgeți lichidul de răcire.
Strângeți șurubul de scurgere a lichidului de răcire.
Oprirea sursei de alimentare și a sistemelor de control al motorului
Deconectați conectorii cablajului modulului de control al motorului.
Deconectați siguranța.
Deconectați cele 2 fire de masă prin deșurubarea celor 2 piulițe de fixare.
Deconectați cele 6 mufe ale cablajului motorului: ștecher, modul de aprindere, senzor presiune ulei, senzor temperatură lichid de răcire, senzor arbore cu came.
Eliberați cablajul.
Deconectați carcasa termostatului de la pompa de lichid de răcire prin deșurubarea celor 3 șuruburi de fixare.
Scoateți garnitura.
Deconectați furtunul lichidului de răcire de la radiator.
Deconectați furtunul lichidului de răcire de la supapa EGR.
Slăbiți clema.
Deconectați conectorul cablajului senzorului de concentrație de oxigen.
Scoateți capacul suportului.
Deconectați cablajul de la suport.
Scoateți urechile de ridicare a motorului prin îndepărtarea celor 2 șuruburi de fixare.
Deșurubați scutul termic.
Scoateți 2 șuruburi.
Scoateți tubul de ghidare al jojei de ulei.
Deconectați de la galeria de evacuare.
Slăbiți șurubul.
Scoateți galeria de evacuare prin deșurubarea celor 9 șuruburi de fixare.
Scoaterea filtrului de ulei
Deconectați capacul de la carcasa filtrului de ulei.
Scoateți elementul filtrului de ulei.
Deconectați carcasa filtrului de ulei de la blocul cilindrilor deșuruband cele 3 șuruburi de fixare.
Scoateți garnitura.
Scoateți cureaua poli V.
Marcați direcția de rotație.
Rotiți întinzătorul curelei poli V în sensul acelor de ceasornic folosind unealta KM 6131.
Instalați instrumentul KM-955-2.
Slăbiți întinzătorul curelei cu nervuri.
Deconectați scripetele pompei de apă de la pompa de apă prin îndepărtarea celor 3 șuruburi de fixare.
Scoateți carcasa de sincronizare.
Scoateți 4 șuruburi de fixare a pompei de răcire.
Scoateți cele 5 șuruburi care fixează carcasa distribuției.
Deconectați senzorul arborelui cu came de la carcasa mecanismului de distribuție prin deșurubarea șurubului de montare.
Deconectați furtunul de aerisire al motorului de la capacul chiulasei.
Scoaterea modulului de aprindere
Scoateți cablajul modulului de aprindere.
Scoateți capacul modulului de aprindere de pe capacul chiulasei în direcția săgeții
Slăbiți cele două șuruburi de fixare.
Separați modulul de aprindere de bujii folosind unealta specială KM 6009.
Deconectați capacul chiulasei de la chiulasă prin deșurubarea celor 13 șuruburi de fixare.
Scoateți capacul bazei blocului cilindrilor.
Coborâți mașina.
Setați pistonul primului cilindru în poziția PMS (aprindere)
Montați unealta specială KM 952. Rotiți ușor arborele cotit până când unealta specială KM 952 ajunge la oprire.
Marcajul de pe scripetele arborelui cotit trebuie să se alinieze cu proeminența de pe carcasa de distribuție.
Scoateți ghidajul de pe chiulasă deșuruband cele 2 șuruburi de fixare.
Scoateți angrenajele arborelui cu came deșurubarea celor 2 șuruburi de fixare.
Țineți hexagonul arborelui cu came cu o cheie deschisă.
Așezați pinioanele arborelui cu came pe aceeași parte cu lanțul în carcasa de distribuție.
Scoaterea chiulasei
Îndepărtați șuruburile de fixare a capului blocului de cilindri în ordinea prezentată în desen.
Slăbiți 12 șuruburi cu 90°.
Slăbiți 12 șuruburi cu 180°.
Scoateți chiulasa
Introduceți întinzătorul lanțului în spatele barei de tensionare.
Montați chiulasa pe bare.
Scoateți garnitura chiulasei.
Deconectați garnitura cutiei de distribuție.
Tăiați buzele de etanșare ale elastomerului (marimea II) garniturile carcasei arborelui cu came din interior spre exterior cu un cuțit ascuțit și aliniați cu blocul cilindrilor
Îndoiți ușor garnitura în punctele de pliere (săgeți).
Îndepărtați reziduurile de garnitură și curățați suprafețele de etanșare
Notă. Asigurați-vă că orice buză de etanșare din elastomer rămasă este îndepărtată din spațiul dintre carcasa de distribuție și blocul cilindrilor și din carcasa de distribuție.
Verificați planeitatea chiulasei și a blocului cilindrilor.
Când verificați sau reparați chiulasa, deconectați toate componentele externe de la cilindru.
Montați garnitura chiulasei.
Tăiați părțile proeminente ale elastomerului (marimea I) din mecanismul de distribuție a gazelor.
Instalare
Sigilant siliconic cu margele (gri) pe carcasa distributiei/bloc cilindri de aproximativ 2 mm grosime (marimea I).
Notă. Chiulasa trebuie instalată în 10 minute după aplicarea siliconului (gri) etanșare și instalarea șuruburilor carcasei mecanismului de distribuție a gazelor.
Montați o nouă garnitură de chiulasă pe blocul cilindrilor.
Marcajul TOP trebuie să fie deasupra.
Apăsați garnitura în zona de aplicare a siliconului (gri) etanșant.
Montați garnitura superioară a carcasei de distribuție.
Instalați 2 (săgeți) șuruburile corpului supapei.
Instalați o garnitură nouă pe carcasa de distribuție.
Fixați cu șuruburi.
Apăsați garnitura în zona de aplicare a siliconului (gri) etanșant.
Sigilant siliconic cu margele (gri) pe carcasa distributiei/bloc cilindri cu o grosime de aproximativ 2 mm (marimea I).
Instalarea chiulasei
Introduceți unealta specială KM-955-1 prin orificiul din carcasa de distribuție.
Introduceți întinzătorul lanțului peste bara de tensionare.
Instalați știftul în ghidaj.
Fixați chiulasa.
Strângeți noile șuruburi ale chiulasei cu câteva ture.
Montați carcasa de sincronizare.
Notă. Reglați poziția chiulasei atingând ușor cu un ciocan de cauciuc în direcția carcasei de distribuție.
Strângeți cele 3 șuruburi la 8 Nm.
Strângeți cele 12 șuruburi ale chiulasei la 25 Nm, strângeți +60°+60°+60°.
Acordați atenție secvenței corecte de strângere.
Restul componentelor sunt instalate în ordinea inversă demontării.
Comentariile vizitatorilor