Ryż. 1. Umiejscowienie elementów układu wydechowego przed podstawą nadwozia: 1 - kolektor; 2 - ekran termiczny kolektora; 3 - mieszek; 4 - rura odbiorcza; 5 - osłona termiczna tłumika dodatkowego; 6 - dodatkowy tłumik
Ryż. 2. Umiejscowienie elementów układu wydechowego w tylnej części podstawy nadwozia: 1 - osłona termiczna rury wydechowej tłumika dodatkowego; 2 - osłona termiczna tłumika głównego; 3 – rura wydechowa dodatkowego tłumika; 4 - tłumik główny
Na kolektorze 1 (patrz ryc. 1) zainstalowany główny (menedżer) czujnik stężenia tlenu, a na przedniej rurze 4 - diagnostyczny czujnik stężenia tlenu.
Pomiędzy głowicą cylindrów a kołnierzem kolektora zainstalowana jest wzmocniona metalem uszczelka.
Rura wydechowa połączona jest z jednej strony z kołnierzem kolektora, a z drugiej strony z rurą wlotową tłumika dodatkowego 6. Z kolei rura wylotowa tłumika dodatkowego jest połączona z rurą wlotową tłumika głównego 4 (cm. Ryż. 2).
Połączenie kołnierzowe kolektora z rurą spustową uszczelnione jest uszczelką wzmocnioną metalem.
Podobna uszczelka (tylko inna forma) połączenie kołnierzowe rury wydechowej i dodatkowego tłumika jest uszczelnione.
Pozostałe połączenia układu są spawane, przy wymianie poszczególnych elementów nacina się rury łączące, a następnie mocuje nowe elementy za pomocą opasek, z których każdy mocuje się poprzez spawanie w jednym punkcie do rur tłumika głównego i dodatkowego.
W celu ograniczenia przenoszenia drgań z jednostki napędowej na układ wydechowy i nadwozie w rurze spustowej montowany jest falisty mieszek kompensujący drgania 3 (cm. Ryż. 1) w metalowej osłonie.
Elementy systemu zawieszone są na korpusie na pięciu gumowych poduszkach A i wsparcie pleców B tłumik główny.
W celu zabezpieczenia chłodnicy układu chłodzenia, podstawy nadwozia oraz zbiornika paliwa przed nagrzaniem przez elementy układu, na kolektorze, rurze wydechowej tłumika dodatkowego i tłumika głównego montowane są odpowiednio stalowe osłony termiczne 2 (cm. Ryż. 1), 1 i 2 (cm. Ryż. 2).
Układ wydechowy nie wymaga specjalnej konserwacji. Wystarczy okresowo sprawdzać niezawodność dokręcenia połączeń gwintowanych i integralność podkładek zawieszenia. W przypadku uszkodzenia elementów instalacji, w wyniku korozji lub przepalenia, wymienia się je jako zespół, ponieważ tłumiki wraz z rurami są składanymi jednostkami.
Jednak poszczególne części układu wydechowego są dostępne w handlu (np. tłumik główny). Można je wymienić, odcinając uszkodzoną część, a nową można zainstalować za pomocą specjalnych zacisków łączących. Rury tłumika należy ciąć na prostych odcinkach (w zależności od wydajności nowych części)...
...na przykład w miejscu wskazanym strzałką.
Pomocne wskazówki
Okresowo sprawdzaj układ wydechowy. W przypadku zwiększonego poziomu hałasu z układu wydechowego należy sprawdzić jego szczelność. Aby to zrobić, uruchom silnik i sprawdź cały system. Przejedź dłonią po potencjalnych wyciekach, nie dotykając elementów, a natychmiast poczujesz uwalnianie się gazów. W razie potrzeby wymienić zardzewiałe i spalone części.
Jeśli wymiana uszkodzonego urządzenia na nowe jest niemożliwa, można tymczasowo przywrócić jego działanie, nakładając metalową łatkę na uszkodzony obszar i zabezpieczając go zaciskami lub drutem. Zaleca się podłożenie pod łatę arkusza azbestu.
Ponadto sklepy z częściami samochodowymi sprzedają specjalne zestawy do odbudowy elementów układu wydechowego, za pomocą których można tymczasowo naprawić uszkodzenie układu, aby dostać się do serwisu samochodowego lub warsztatu.
Uwaga! Przed przystąpieniem do naprawy należy odczekać, aż układ wydechowy ostygnie, ponieważ podczas pracy silnika układ wydechowy bardzo się nagrzewa.
Spaliny są trujące, ich zatrucie następuje w sposób niezauważalny, dlatego przed uruchomieniem silnika w garażu należy koniecznie otworzyć bramę!
Aby usunąć i zainstalować składniki systemu, będziesz potrzebować: Klucze «o 13», «o godzinie 16», «o 22», głowice końcowe «na 10», TORX E12, płaski śrubokręt.
Komentarze gości