Hlađenje motora provodi se zatvorenim sustavom (tlak iznad atmosferskog), opremljen pumpom. Sustav se sastoji od hladnjaka, pumpe koju pokreće zupčasti remen motora, električnog ventilatora, termostata, ekspanzijske posude i spojnih crijeva. Posebna crijeva dovode rashladnu tekućinu do i od matrice grijača.
Sustav radi na sljedeći način. Hladna rashladna tekućina s dna hladnjaka, ugrađenog u prednjem dijelu odjeljka motora, dovodi se do pumpe rashladnog sustava, koja je pumpa u kanale rashladnog plašta motora. Tekućina hladi motor i vraća se u hladnjak kroz matricu grijača. Prolazeći kroz radijator, tekućina se hladi i ciklus se ponavlja.
Hladnjak se hladi protokom zraka koji nastaje tijekom kretanja automobila. Međutim, ako temperatura rashladne tekućine prijeđe određenu vrijednost, termalni prekidač uključuje električni ventilator kako bi povećao protok zraka kroz hladnjak. Ventilator radi samo po potrebi, što smanjuje buku i potrošnju energije.
Kako bi se ubrzao zagrijavanje motora pri pokretanju iz hladnog stanja, termostat je ugrađen u izlaznu cijev glave cilindra, blokirajući protok rashladne tekućine u hladnjak dok temperatura motora ne poraste do određene vrijednosti. U tom slučaju rashladna tekućina ne ulazi u hladnjak, već se ponovno šalje u motor. Kada se tekućina zagrije na željenu temperaturu, termostat će se otvoriti, dopuštajući tekućini da teče do radijatora. Ventil termostata pokreće voštana kapsula koja se širi kada se zagrije.
Ekspanzijski spremnik prima višak rashladne tekućine koji nastaje kada se širi. Možete dodati tekućinu u sustav kroz grlo za punjenje ekspanzijskog spremnika.
Imajte na umu da neki kasniji modeli crijeva rashladne tekućine imaju posebne opružne kopče. Ove se stezaljke mogu olabaviti stiskanjem labavih krajeva velikim kliještima ili sličnim alatom.
Komentari posjetitelja