Ne zaboravite da prašina koja nastaje tijekom rada kočionih mehanizama može sadržavati azbest, koji je izuzetno štetan za ljudsko zdravlje. Nikada ne ispuhujte prašinu komprimiranim zrakom niti je udišite; prilikom servisiranja mehanizama nosite zaštitnu masku ili respirator. Nikada nemojte koristiti benzin ili otapala na bazi nafte za čišćenje dijelova kočionog sustava - koristite samo sredstva za čišćenje robne marke ili metilni alkohol!
Detaljniji ilustrativni materijal o kočnim mehanizmima dat je u Glavnom kočnom sustavu.
Stanje komponenti kočionog sustava, uz redovite provjere navedene u rasporedu redovnog održavanja, treba procijeniti svaki put kada se kotači skidaju ili ako se pojave znakovi neispravnosti kočionog sustava.
Sljedeći simptomi mogu ukazivati na neispravnost komponente kočnice:
- 1. Prilikom kočenja automobil gubi stabilnost smjera (povlačeći na jednu stranu);
- 2. Tijekom kočenja, kočioni mehanizmi ispuštaju škripu ili škripu;
- 3. Prevelik hod papučice nožne kočnice;
- 4. Prilikom pritiskanja papučice kočnice osjete se pulsacije;
- 5. Postoje tragovi curenja kočione tekućine (obično na unutarnjoj površini naplataka i guma).
1. Otpustite matice kotača.
2. Podignite auto dizalicom i stavite ga na postolje.
3. Skinite kotače.
Disk kočnice
Čeljust svakog od kočionih mehanizama opremljena je s dvije pločice (unutarnji i vanjski). Krajevi jastučića jasno su vidljivi kroz poseban prozor za gledanje u tijelu čeljusti nakon uklanjanja kotača.
Procjena preostale debljine tarne obloge unutarnje pločice vrši se vizualno kroz prozorčić čeljusti. Ako su jastučići istrošeni preko dopuštene granice (cm. Tehnički podaci), potrebno je izvršiti složenu zamjenu kočionih pločica.
1. Ako je teško vizualno procijeniti preostalu debljinu pločica ili postoji potreba za detaljnijim pregledom pločica, uklonite čeljust (s) i uklonite jastučiće radi detaljnijeg proučavanja (vidi poglavlje Kočioni sustav).
2. Nakon što su jastučići uklonjeni s čeljusti, očistite ih posebnim alatom i provjerite preostalu debljinu jastučića ravnalom ili pomičnom pomičnom mjerom opremljenom nonijusom.
3. Mikrometrom izmjerite debljinu kočionih diskova. Usporedite rezultate mjerenja s regulatornim zahtjevima (cm. Tehnički podaci). Ako je debljina bilo kojeg od diskova izvan raspona, zamijenite ga (vidi poglavlje Kočioni sustav). Ako je debljina diska normalna, provjerite njegovo opće stanje. Obratite pozornost na nedostatke kao što su duboke ogrebotine, utori, tragovi ogrebotina, tragovi pregrijavanja itd., ako je potrebno, uklonite disk i stavite ga u utor (vidi poglavlje Kočioni sustav).
4. Prije zamjene kotača, pregledajte sve kočione vodove na znakove oštećenja, istrošenosti, propadanja zbog starenja materijala, znakove curenja, savijanja, uvijanja i drugih deformacija (posebno u blizini točaka spajanja fleksibilnih kočionih crijeva na kočione čeljusti - pogledajte popratnu sliku). Provjerite pouzdanost pričvršćivanja obujmica crijeva. Uvjerite se da niti jedno kočiono crijevo ne dođe u dodir s oštrim kutovima susjedne karoserije, komponenti ispušnog sustava i ovjesa (u bilo kojem položaju upravljača). Po potrebi izvršiti odgovarajuće popravke ili ispraviti trasu polaganja vodova. Zamijenite neispravne komponente (vidi poglavlje Kočioni sustav).
Bubanj kočnice
1. Kada provjeravate stražnje bubanj kočnice, provjerite je li parkirna kočnica otpuštena, a zatim udarite po vanjskoj strani bubnja čekićem s mekom površinom kako biste olabavili prianjanje.
2. Uklonite bubnjeve kočnica.
3. Temeljito očistite kočioni mehanizam posebnom smjesom za čišćenje.
Nikada komprimiranim zrakom ne ispuhujte kočionu prašinu s površine komponenti niti je udišite - prašina može sadržavati opasan azbest!
4. Procijenite preostalu debljinu tarnih obloga kočnih papuča (naprijed i nazad). Debljina podloge mjeri se od vanjske površine do metalne podloge (lijepljeni nadsloji), ili do glava zakovica (podstava sa zakovicama). U prvom slučaju, najveća dopuštena vrijednost je 3 mm, u drugom - 1,6 mm. Ako je potrebno, napravite složenu zamjenu cipela. Cipele se također moraju zamijeniti ako se pronađu pukotine, dijelovi obloga ulašteni do sjaja ili tragovi ulaska kočione tekućine.
5. Uvjerite se da su sve opruge sklopa kočnica pravilno spojene i u dobrom stanju (vidi poglavlje Kočioni sustav).
6. Provjerite ima li na komponentama sklopa znakova curenja tekućine za kočnice. Pomoću prsta ili malog odvijača pažljivo odvojite gumene čizme s cilindra kotača na vrhu cipela. Identifikacija bilo kakvih znakova curenja u tim područjima zahtijeva trenutnu obnovu sklopa cilindra (vidi poglavlje Kočioni sustav). Također provjerite ima li znakova curenja na svim kočionim crijevima i njihovim spojevima.
7. Temeljito obrišite unutrašnjost bubnja čistom krpom namočenom u metanol. Izbjegavajte udisanje kočione prašine koja sadrži azbest.
8. Provjerite ima li na površini bubnja pukotina, ureza, pregrijavanja ili drugih oštećenja. Ako se nedostaci ne mogu ukloniti površinskom obradom sitnozrnatim brusnim papirom, bubanj treba dati u autoservis na tokarenje.
9. Ponovite postupak za suprotne komponente kočnice. Ponovno postavite bubnjeve, osigurajte kotače i spustite vozilo na tlo.
Vakuumski pojačivač
Provjera ispravnosti rada vakuumskog pojačala kočnica vrši se sa vozačevog sjedala.
1. Uz potpuno pritisnutu papučicu nožne kočnice, pokrenite motor - papučica bi trebala pasti još malo.
2. Dok motor radi, nekoliko puta pritisnite papučicu nožne kočnice. Količina hoda pedale mora ostati konstantna.
3. Pritisnite papučicu, ugasite motor i nastavite držati papučicu pritisnutu još oko 30 sekundi, pri čemu ne smije pasti niti se podići.
4. Ponovno pokrenite motor, pustite ga da radi minutu, a zatim ga ponovno ugasite. Opet, čvrsto pritisnite papučicu nekoliko puta - količina hoda trebala bi se smanjivati sa svakim udarcem.
U slučaju negativnog rezultata opisanog testa potrebno je zamijeniti servomotor vakuumskog pojačivača kočnice (vidi poglavlje Kočioni sustav).
Parkirna kočnica
Parkirnom kočnicom upravlja poluga smještena između prednjih sjedala. Nakon što povučete polugu, nagnite je do graničnika, dok brojite broj klikova zapornog mehanizma. Ako je broj klikova izvan raspona (cm. Tehnički podaci), aktuator ručne kočnice podliježe podešavanju (vidi poglavlje Kočioni sustav).
Alternativno, parkirna kočnica može se provjeriti radi li ispravno parkiranjem vozila na nizbrdici i blokiranjem parkirne kočnice s mjenjačem u neutralnom položaju. Ako kočnica ne drži vozilo kada je poluga napeta na potreban broj klikova, potrebno je izvršiti podešavanje (vidi poglavlje Kočioni sustav).
Komentari posjetitelja