Bilješka. Ovaj rad je mukotrpan, au mnogim slučajevima lakše je ukloniti mjenjač zajedno s motorom, kao što je naznačeno u 2. Poglavlje. Ako mjenjač uklonite zasebno, predlažemo da pažljivo pročitate ovaj odjeljak prije početka rada. Tijekom sastavljanja morat ćete zamijeniti razne dijelove, trebat će vam odgovarajuća oprema za podupiranje motora, kao i poseban alat za uključivanje pogonske osovine mjenjača sa spojkom.
Povlačenje
Odspojite negativni terminal akumulatora.
Radeći u odjeljku motora, olabavite polugu poluge mjenjača i spojni vijak, zatim povucite cijev poluge prema pregradi strojarnice kako biste je odvojili od poluge.
S uklonjenom kopčom, odspojite sajlu kvačila od poluge otpuštanja kvačila tako da je gurnete natrag prema pregradi ako je potrebno da odvojite sajlu. Uklonite držač kabela iz nosača na kućištu mjenjača-diferencijala, zatim pomaknite kabel s puta.
Odvojite žicu prekidača svjetla za vožnju unatrag iznad prednjeg nosača lijevog kućišta mjenjača-diferencijala.
Ako je potrebno, odvojite žicu od osjetnika brzine vozila.
Odvijte steznu čahuru i odvojite kabel brzinomjera od vrha mjenjača.
Uklonite gornja tri vijka koji pričvršćuju motor na mjenjač, pazeći na položaj nosača ili kopči.
Sada se motor mora objesiti na lijevi nosač. Idealna opcija bila bi pričvrstiti ga na čvrstu drvenu ili metalnu gredu, poduprtu blokovima sigurno pričvršćenim u kanale sa strane. Za to se koristi poseban vlastiti uređaj.
Podignite prednji dio vozila i čvrsto ga poduprite stalcima ispod pogonske osovine tako da se mjenjač može izvući.
Na motorima s dvije bregaste osovine, uklonite donji blatobran motora.
Nakon što ste se uvjerili da je motor pričvršćen, uklonite podokvir prednjeg ovjesa.
Ispustite ulje iz mjenjača.
Sada vam je potreban odgovarajući alat za uklanjanje unutarnjih krajeva pogonskih osovina poluosovina s diferencijala. Za uklanjanje desne pogonske osovine možete koristiti ravnu čeličnu šipku sa zaobljenim krajem. Na nekim modelima bit će potrebna kvadratna poluga za uklanjanje lijeve pogonske osovine.
Umetnite polugu između pogonske osovine i kućišta diferencijala kako biste uklonili osigurač. Curenje ulja je moguće čak i ako je ulje iz mjenjača ispušteno. Nemojte dopustiti da pogonske osovine vise pod težinom utega, pa ih zavežite.
Ako je potrebno, otpustite sigurnosnu maticu i odvojite plosnatu žicu za uzemljenje od završne kapice mjenjača-diferencijala.
Zamijenite spremnik za sakupljanje ulja, odvrnite vijke i uklonite poklopac. Zapamtite mjesto vijaka (i ukosnice), jer se koriste dvije veličine vijaka.
Uklonite brtvu.
Uklonite osigurač s kraja ulaznog vratila mjenjača pomoću posebnih kliješta.
Pomoću ključa uklonite vijak s kraja pogonske osovine.
Sada se vratilo može odvojiti od nazubljene glavčine tarnog diska kvačila. Koriste se posebni alati KM-556-1-A i KM-556-4, ali se mogu koristiti i domaći uređaji (vidi više detalja. poglavlje 6).
Također možete zavrnuti M7 vijak na kraj ulazne osovine i koristiti ga za izvlačenje osovine dok se ne zaustavi.
Ispod mjenjača postavite dizalicu i postavite drvene grede da ravnomjerno rasporedite masu.
Uklonite lijeve nosače motora/mjenjača tako da odvrnete dva vijka za pričvršćivanje podloške na karoseriju vozila i tri vijka nosača na sklopu mjenjač-diferencijal.
Otpustite vijke i uklonite poklopac s baze konusnog kućišta kvačila.
Nakon što se uvjerite da je mjenjač pravilno pričvršćen, uklonite preostale pričvrsne vijke motora i mjenjača.
Sada se mjenjač može spustiti i izvući ispod prednjeg dijela automobila. Uz vanjsku pomoć to je lakše učiniti.
Montaža
Prije početka ugradnje, provjerite okreću li se dva stara vijka na lijevoj strani sklopa motora/mjenjača na karoseriji vozila slobodno u navojnim rupama na karoseriji. Ako je potrebno, izrežite novi navoj pomoću slavine M10x1,25 mm.
Počnite postavljati mjenjač ispod prednjeg dijela automobila, podižući ga drvenim gredama, kao što ste učinili prilikom uklanjanja.
Podignite mjenjač tako da se mogu ugraditi donji pričvrsni vijci motora/mjenjača, zatim ih ugradite, ali ne zategnite.
Ugradite lijeve bočne nosače motora/mjenjača pomoću dva nova vijka za podlošku na karoseriji. Zategnite sve vijke potrebnim momentom.
Zategnite prethodno instalirane vijke sklopa motor/mjenjač na ispravan moment, zatim pomaknite pokretnu dizalicu ispod mjenjača.
Pogonsko vratilo mjenjača sada se mora gurnuti kroz glavčinu diska kvačila dok ne uđe u središnji ležaj na kraju radilice. Ni u kojem slučaju se osovina ne smije zabijati čekićem, jer to može oštetiti mjenjač. Ako se pogonska osovina ne može umetnuti rukom, potrebno je pritisnuti kraj osovine. U tu svrhu postoji poseban alat N KM-564, ali možete koristiti i drugi uređaj.
Ugradite vijak na kraj pogonske osovine, postavite novi osigurač.
Postavite krajnji poklopac mjenjača s novom brtvom i zategnite vijke prema specifikaciji. Provjerite ugradnju svornjaka žice za uzemljenje.
Ako je potrebno, spojite žicu za uzemljenje na uzemljenje prijenosa i postavite sigurnosnu maticu.
Ugradite ravni poklopac na bazu konusnog kućišta kvačila i zategnite vijke.
Ugradite nove osigurače na unutarnje krajeve pogonskih vratila, gurnite ih u kućište diferencijala što je više moguće.
Ugradite podokvir prednjeg ovjesa, a zatim prednje kotače.
Uklonite uređaje za podizanje i spustite vozilo na tlo.
Ugradite gornja tri vijka motora i mjenjača i zategnite prema specifikaciji.
Spojite fleksibilnu osovinu brzinomjera i steznu čahuru.
Ako je potrebno, spojite žicu na senzor brzine vozila.
Spojite žicu na prekidač signala za vožnju unazad.
Ugradite držač sajle kvačila na kućište mjenjača, spojite sajlu na polugu za otpuštanje spojke i podesite hod sajle. Provjerite je li kabel u istom položaju kao prije uklanjanja.
Spojite stablo vilice mjenjača na polugu, namjestite ga prije zatezanja vijka.
Napunite mjenjač uljem.
Spojite negativni terminal akumulatora.
Komentari posjetitelja