Зняцце
Заўвага. Зняцце і ўстаноўка валаў каробкі перадач, а таксама разборка і зборка дыферэнцыяла могуць праводзіцца без зняцця каробкі перадач. Перад здыманнем валаў неабходна высунуць да адмовы першасны вал каробкі перадач, як апісана ў раздзеле «Счапленне», і зняць заднюю крышку каробкі перадач.
Адлучыць трос прывада счаплення ад рычага відэльца выключэння счаплення.
Адкруціць ніт мацавання хамута штока прывада пераключэння перадач.
Адлучыць ад КП гнуткі вал прывада спідометра.
Адлучыць провад ад выключальніка святла задняга ходу (калі ён усталяваны).
Адкруціць тры ніжніх ніта мацавання картэра счаплення да блока рухавіка.
Адлучыць провад масы ад ланжэрана, выважыць аўтамабіль і зняць перадпакоі колы.
Адкруціць гайкі пальцаў шаравых шарніраў рычагоў перадпакоя падвескі і выпрасаваць шаравыя шарніры рычагоў з паваротных кулакоў, выкананых заадно са стойкай перадпакоя падвескі.
Выпрасаваць валы прывада перадпакояў колаў з выходных адтулін дыферэнцыяла.
Выняць з паўвосевых шасцерняў дыферэнцыяла валы прывада перадпакояў колаў і адразу ж зачыніць адтуліны ў дыферэнцыяле заглушкамі.
Вывярнуць корак з задняга вечка КП. Адзначыць становішча першаснага вала каробкі перадач адносна яго блока шасцерняў.
Зняць стопорное кольца і вывярнуць цыліндрычны ніт з задняга канца першаснага вала скрынкі перадач.
Выкарыстоўваючы здымнік Kukko 22-1 і прынада КМ 449-1, ссунуць першасны вал да ўпора так, каб вывесці шлицы першаснага вала з шлицов ступицы кіраванага дыска счаплення.
Застропіць рухавік і зняць левы кранштэйны перадпакоя падвескі сілавога агрэгата.
Зняць кранштэйны задняй падвескі сілавога агрэгата.
Зняць з скрынкі перадач кранштэйны мацавання прыёмнай трубы глушыцеляў.
Устанавіць пад каробку перадач гідраўлічны дамкрат, адкруціць верхнія балты мацавання картэра счаплення да блока і зняць каробку перадач.
Усталяванне
Устанавіць каробку перадач на блок рухавіка і загарнуць балты мацавання.
Устанавіць на месца спачатку кранштэйны задняй падвескі, затым кранштэйны пярэдняй падвескі сілавога агрэгата. Вырабіць на разьбярства нітаў мацавання кранштэйнаў контровачны склад і зацягнуць ніты патрабаваным момантам.
Вышмараваць трансмісійным алеем падшыпнікі скрынкі дыферэнцыяла, усталяваць новыя стопорные кольцы на валы прывада колаў і ўставіць валы ў паўвосевыя шасцярні з дапамогай адвёрткі да зашчоўквання стопорных кольцаў.
Рукой ссунуць першасны вал да заходу яго шлицов у шлицы ступицы кіраванага дыска счаплення. З дапамогай прынады КМ 564 зацягнуць цыліндрычны ніт для пасадкі на месца першаснага вала. Усталяваць новае стопорное кольца, вышмараваць разьбярства коркі герметыкам і ўкруціць яе ў задняе вечка КП. Выступанне корка над плоскасцю картэра не павінна быць больш за 4 мм.
Далучыць шаравыя шарніры рычагоў перадпакоя падвескі да паваротных кулакоў, загарнуць новыя гайкі шаравых пальцаў і закантрыць іх новымі штыфтамі.
Усталяваць колы, падлучыць провад да выключальніка святла задняга ходу, далучыць трос прывада счаплення і провад масы .
Далучыць да скрынкі перадач гнуткі вал прывада спідометра.
Адрэгуляваць прывад пераключэння перадач, як паказана ніжэй.
Праверыць узровень алею ў картэры скрынкі перадач і пры неабходнасці давесці яго да нормы.
Каментары наведвальнікаў