Бутала
Буталата със стоманен терморегулиращ пръстен, с непрекъснати престилки са изработени от алуминиева сплав с оловно покритие.
Тегло на буталото, g: 364.
Хлабина между буталото и цилиндъра, измерена по дъното на полата, не повече от mm: 0,01.
Дълбочина на канала, mm:
- за компресионни пръстени: 3,63-3,75;
- за маслен скреперен пръстен: 4,23-4,35.
Размерите на групите бутала и цилиндри трябва да бъдат избрани в строго съответствие с таблицата по-долу.
Групи размери на цилиндри и бутала
*Диаметърът на буталото трябва да бъде с 0,01 mm по-малък
Преместване на оста на отвора за буталния щифт спрямо диаметралната равнина на буталото, mm: 0,8.
Бутални щифтове
Буталните щифтове са изработени от термично обработена стомана. Щифтът се притиска с намеса в горната глава на мотовилката, която е предварително загрята до температура от 280°C, и се върти свободно в издатините на буталото.
Външен диаметър на буталния болт, mm: 20.
Дължина на буталния болт, mm: 65.
Разстояние между буталния болт и буталото, mm: 0,0015-0,0195.
Бутални пръстени
На всяко бутало са монтирани три пръстена: два компресионни и един маслен скрепер.
Хлабина в ключалката, mm:
- горен и долен компресионни пръстени: 0,30-0,45;
- маслосъбиращ пръстен: 0,40-1,40.
Манивели
Мотовилка стоманена, кована, с прът I-образно сечение. По отношение на масата, свързващите пръти без бутала и черупките на биелните лагери на един двигател не трябва да се различават един от друг с повече от 8 g.
Разстоянието между осите на главите на мотовилката, mm: 122.
Аксиална хлабина на свързващите пръти на шийките на коляновия вал, не повече от mm: 0,11-0,24.
Челки на щангови лагери
Черупките на биелните лагери са триметални. Подложката на втулките е изработена от стоманена лента.
Ширина на черупките на биелните лагери, мм: 19,0.
Хлабина между втулките и биелата, мм: 0,02-0,06.
Резервните части се доставят с облицовки от два ремонтни размера: с дебелина, увеличена с 0,25 mm (маркировка "A") и с 0,50 mm (маркировка "B").
Размери на коляновия вал
Размери на шийката на разпределителния вал и диаметри на отвора на лагерната втулка
Маркиране на мотовилките в зависимост от масата
Колянов вал
Коляновият вал е стоманен, кован, с три лагера. Шините на вала са закалени в индукционна пещ.
Овалността на повърхностите на главните и свързващите пръти, не повече от mm: 0,006.
Конусността на повърхностите на главните и свързващите пръти, не повече от mm: 0,01.
Допустимо изтичане на средната главна шийка при опиране на крайните главни шийки, не повече от mm: 0,03.
Допустимо отклонение от успоредността между мотовилката и главните шийки, не повече от mm: 0,012.
Допустимо биене на фланеца на коляновия вал, не повече от mm: 0,015.
Аксиална хлабина на коляновия вал, измерена на средната опора, mm: 0,09-0,20.
Разстояние между втулките и основните шийки на коляновия вал, не повече от mm:
- 1-во основно гърло: 0,020-0,046,
- 2-ра коренова шийка: 0,010-0,036;
- 3-та коренова шийка: 0-0,0315.
Ширина на опорите, мм.
- 1-ви реквизит: 25.00;
- 2-ра поддръжка: 29.00;
- 3-та поддръжка: 22.00ч.
Главни лагерни черупки
Триметални вложки на радикални лагери. Подложката на втулките е изработена от стоманена лента.
Горните втулки с номинални и ремонтни (увеличени с 0,25 и 0,50 mm) размери имат зелени маркировки, а долните са кафяви. Ремонтните втулки са направени с увеличена дебелина за шийките на коляновия вал, намалени с 0,25 и 0,50 mm. Тези вложки, в допълнение към цветния етикет, имат съответен буквено-цифров код.
Маркиране на основните лагерни черупки
Маховик
Маховикът е чугунен, закрепен към задния край на коляновия вал с шест болта.
Диаметър на маховика, mm: 248.
Максимално допустимото биене на маховика, измерено върху зъбния венец, mm: 0,5.
Максималната дебелина на металния слой, отстранен при шлайфане на повърхността на маховика под диска на съединителя, mm: 0,3.
Размерът между опорната повърхност на капака на съединителя и контактната равнина на задвижвания диск, mm: 5,1±0,1.
Броят на зъбите на зъбното колело е 122.
Коментари на посетители