Това е карбуратор с низходящ поток. Диаметърът на първичната камера е 35 mm, на вторичната 45 mm. Дроселните клапи I и II камери се управляват механично и се задействат последователно.
1 - Разпределителен канал.; 2 - Дросел на празен ход .; 3 - спирателен вентил на празен ход; 4 - Въздушен канал; 5 - Винт за регулиране на оборотите на празен ход (циркулация на сместа); 6 - винт за настройка на CO; 7 - Изпускане на горима смес; 8 - байпасен отвор; 9 - Тръба за празен ход; 10 - Жиклер на празен ход f.
Карбураторът се състои от 3 основни части: капак, корпус и дроселова част, изработени от лят алуминий. Първата камера се състои от 3 концентрични фунии (венчури), които захранват двигателя със смес гориво-въздух при ниски и средни натоварвания. При голямо ускорение и високи скорости необходимостта от гориво-въздушна смес се задоволява чрез свързване на втора камера. Втората камера също използва въздушен амортисьор, който осигурява плавен преход към работата на втората камера.
В зависимост от версията, карбураторът е оборудван с автоматичен стартер или ръчно управлявана въздушна клапа. Стартовата автоматизация се управлява от биметална пружина, която се нагрява от нагревателен елемент. Камерата на поплавъка с поплавък е разположена в средата и има поплавък от една част.
От юни 1982 г. 1,3-литровите двигатели са оборудвани с карбуратор тип Varajet II с ръчен дросел вместо устройство, което подава допълнително гориво при стартиране.
Горивният филтър се намира в тръбата за подаване на гориво на корпуса на поплавъка и е лесно достъпен за почистване или смяна.
Коментари на посетители