2. Почистете работните повърхности на спирачния диск с метилов алкохол.
3. Проверете работните повърхности на спирачния диск за следните дефекти:
- Ръжда и/или нараняване. Лек слой ръжда може да се отстрани с шкурка. Големи количества ръжда и/или вдлъбнатини трябва да се отстранят чрез повторно шлайфане на диска.
- Пукнатини.
- Ирисцентни петна поради прегряване.
4. Ако работните повърхности на спирачния диск имат един или повече от изброените дефекти, дискът изисква повторно шлайфане или подмяна.
5. С помощта на микрометър, калибриран до хилядни от милиметъра, измерете дълбочината на износване на работната повърхност на спирачния диск.
6. Сравнете получената стойност на износване със спецификацията: максимално допустимо износване на спирачните дискове: 1,50 мм.
7. Ако износването на спирачния диск превиши определената стойност или се наблюдава неравномерно износване, спирачният диск трябва да се шлайфа отново или да се смени с нов.
8. Измерете дебелината на спирачния диск в четири точки на еднакво разстояние една от друга по дължината на обиколката на диска. Уверете се, че дебелината на диска се измерва само в работните зони и на същото разстояние от ръба на диска (около 13 mm) за всяко измерване.
9. Сравнете минималната измерена стойност със спецификацията:
- Максимално допустима минимална дебелина след шлайфане: 28 mm.
- Дебелина на отхвърлянето на спирачния диск: 27 мм.
10. Изчислете промяната на периферната дебелина на спирачния диск и я сравнете със спецификацията: максималната допустима промяна в периферната дебелина на спирачния диск: 0,025 mm.
- Спирачен диск, чиято вариация на дебелината надвишава максимално допустимата стойност, трябва да се шлайфа или смени. Спирачен диск с прекомерна промяна на периферната дебелина причинява спирачни пулсации.
- След всяка смяна или повторно шлайфане на спирачния диск трябва да се измери аксиалното биене на спирачния диск, за да се осигури оптимална ефективност на спирачката.
11. Ако дебелината на спирачния диск се промени над допустимата стойност, спирачният диск трябва да се шлайфа отново или да се смени с нов.
- След всяка смяна или повторно шлайфане на спирачния диск трябва да се измери аксиалното биене на спирачния диск, за да се осигури оптимална ефективност на спирачката.
- Аксиалното биене на монтиран спирачен диск, което надвишава допустимата стойност, може да причини неравномерно износване на диска с течение на времето, обикновено в диапазона 4800-11300 км.
- Промяната на периферната дебелина на спирачния диск трябва да се извърши преди проверка на аксиалното биене. Спирачен диск с прекомерна промяна на периферната дебелина причинява спирачни пулсации.
12. Проверете контактните повърхности на фланеца на главината на колелото и спирачния диск, за да се уверите, че няма чужди частици, корозия или ръжда. Ако бъдат открити някои от изброените замърсители, трябва да се направи следното:
- Почистете старателно всички остатъци от контактните повърхности на главината на колелото и спирачния диск.
- Почистете работните повърхности на спирачния диск с метанол.
13. Монтирайте спирачния диск върху главината на колелото, като се ръководите от маркировките, направени по време на отстраняването.
14. Фиксирайте здраво спирачния диск върху фланеца на главината на колелото и монтирайте една от гайките на колелото (2) на горната шпилка (1).
15. Докато все още държите спирачния диск, затегнете на ръка гайката на колелото, докато
16. Монтирайте останалите гайки на колелата върху шпилките и ги затегнете на ръка в звездообразна последователност.
17. Затегнете гайките на колелата до определения въртящ момент, за да закрепите правилно ротора.
18. Ако спирачният диск е бил повторно шлифован или сменен, преминете към стъпка 24.
19. Ако спирачният диск отговаря на следните критерии, преминете към стъпка 20:
- Параметрите на спирачния диск отговарят на спецификацията и дискът се използва повторно.
- Спирачният диск не е шлифован повторно.
- Промяната в дебелината на спирачния диск около обиколката не надвишава максимално допустимата стойност.
20. Инсталирайте GE-571-B циферблатен индикатор или еквивалент на кормилния колян и поставете индикаторната сонда перпендикулярно на работната повърхност на спирачния диск на приблизително 13 mm от външния ръб на диска.
21. Измерете и запишете стойността на аксиалното биене на спирачния диск:
- Завъртете спирачния диск, докато се покаже минималната стойност, след което нулирайте циферблатния индикатор.
- Завъртете спирачния диск, докато максималната стойност се покаже на манометъра.
- Маркирайте позицията на спирачния диск спрямо шпилките на колелото, съответстваща на максималната стойност на циферблата.
- Запишете получената стойност на аксиалното биене на спирачния диск.
22. Сравнете получената стойност на аксиалното биене на спирачния диск със спецификацията: максимално допустимо биене на спирачния диск (преден/заден): 0,05 mm.
23. Ако биенето на спирачния диск е в рамките на спецификацията, преминете към стъпка 28. Ако аксиалното биене на спирачния диск е по-голямо от определената стойност, шлайфайте отново диска, докато повърхностите станат успоредни. След като дискът е шлифован, преминете към стъпка 24.
24. Инсталирайте циферблатен индикатор GE-571-B или подобен на кормилния накрайник и поставете индикаторната сонда перпендикулярно на работната повърхност на спирачния диск на приблизително 13 mm от външния ръб на диска.
25. Измерете и запишете стойността на аксиалното биене на спирачния диск:
- Завъртете спирачния диск, докато се покаже минималната стойност, след което нулирайте циферблатния индикатор.
- Завъртете спирачния диск, докато максималната стойност се покаже на манометъра.
- Маркирайте позицията на спирачния диск спрямо шпилките на колелото, съответстваща на максималната стойност на циферблата.
- Запишете получената стойност на аксиалното биене на спирачния диск.
26. Сравнете получената стойност на аксиалното биене на спирачния диск със спецификацията: максимално допустимо биене на спирачния диск (преден/заден): 0,05 мм.
27. Ако получената стойност на аксиалното биене на спирачния диск надвишава зададената стойност, сменете спирачния диск с нов.
28. Ако получената стойност на аксиалното биене на спирачния диск е правилна, монтирайте спирачния диск с шублер, след това натиснете педала на спирачката няколко пъти, за да фиксирате спирачния диск на място, преди да развиете гайките на колелото.
Коментари на посетители