Вътрешният CV шарнир не може да бъде ремонтиран и ако той се повреди, целият CV шарнир трябва да се смени.
Закрепете задвижващия вал в меко челюстно менгеме.
С помощта на клещите за пръстови отстранете пръстените от края на вътрешния шарнир с постоянна скорост.
С помощта на дорник избийте защитния капак от пантата.
Дорникът трябва да се монтира един по един в различни точки около периметъра на капачката, за да се отстрани равномерно. Преместете защитния капак до средата на задвижващия вал.
Закрепете вътрешното съединение в менгеме, след което извадете задвижващия вал от него. Ако задвижващият вал не може да бъде изваден от пантата, поставете пантата под пресата и с помощта на инструментите изстискайте задвижващия вал от нея.
Отстранете пружинната шайба Belleville от задвижващия вал, след като забележите нейната позиция. Шайбата е шлицова и изпъкналата страна на шайбата е от страната на пантата.
Почистете старателно задвижващия вал, преди да монтирате ново съединение.
Монтирайте пружинната шайба върху вала, така че изпъкналата страна на шайбата да е от страната на пантата и вътрешните шлици на шайбата да са подравнени с шлиците на вала.
Закрепете вътрешния CV шарнир в меко челюстно менгеме и поставете задвижващия вал в него. Ако валът не пасва в съединението, натиснете съединението върху вала с помощта на преса, докато валът отдолу трябва да лежи върху опората.
Монтирайте нов предпазен пръстен в жлеба на задвижващия вал.
Напълнете вътрешната фуга със 120 грама грес, като поставите едната половина от греста във фугата от едната страна, а другата половина от другата страна.
Сменете защитния капак. Преди да затегнете защитния капак със скоби, използвайте отвертка, за да повдигнете вътрешния ръб на капака, за да изравните налягането на въздуха под капака.
Коментари на посетители