Підрамник передньої підвіски — зняття та встановлення (Opel Zafira A)

Зняття підрамника необхідне заміни рульового механізму, подушок і штанги стабілізатора поперечної стійкості передньої підвіски.

Для виконання роботи буде потрібна оглядова канава або естакада.

Зняття

1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").

2. Від'єднуємо клему від негативного виведення акумуляторної батареї (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту") і ключем на 13 мм відвертаємо болт кріплення негативного дроту насоса гідропідсилювача рульового керування.



3. Від'єднуємо колодку джгута проводів насоса гідропідсилювача кермового керування.



4. Знімаємо кришку з блоку запобіжників (див. "Монтажні блоки - заміна запобіжників та реле") та виймаємо запобіжник насоса гідропідсилювача рульового управління.





5. Від'єднуємо колодку запобіжника насоса гідропідсилювача від кронштейна.



6. Знімаємо акумулятор (див. "Акумуляторна батарея — зняття та встановлення") та його полку (див. "Опори силового агрегату – заміна").

7. Опускаємо джгут проводів насоса гідропідсилювача рульового керування вниз на кермовий механізм.

8. Закріплюємо радіатор на передній панелі, встали штифти в бічні кріплення з правого та лівого боку.



9. Торцевим ключем на 13 мм відвертаємо стяжний болт кріплення валу кермової колонки до валу кермового механізму (див. "Рульовий вал - заміна").





10. Вивішуємо передню частину автомобіля та встановлюємо автомобіль на упори.

11. Знімаємо передні колеса (див. "Колесо - заміна").

12. Знімаємо нижній брудозахисний щиток правої колісної арки (див. "Ремінь приводу допоміжних агрегатів – заміна натяжного пристрою").

13. Встановлюємо під підрамник надійні опори.



14. Виймаємо пальці кульових опор із поворотних кулаків (див. "Кульова опора – заміна").

15. Від'єднуємо стійки стабілізатора поперечної стійкості від штанги (див. "Стабілізатор поперечної стійкості передньої підвіски – заміна стійок"),

16. Від'єднуємо кермові наконечники від важелів ворітних кулаків (див. "Наконечник кермової тяги – заміна").

17. Шлицевою викруткою знімаємо стопорну скобу та витягаємо палець тяги коробки від кронштейна на підрамнику.





18. Знімаємо приймальну трубу глушника (див. "Прийомна труба - заміна").

19. Знімаємо задню опору двигуна та виймаємо болт кріплення передньої опори до підрамника (див. "Опори та штанги силового агрегату – заміна").

20. Ключем TORX E18 відвертаємо болти заднього кронштейна кріплення підрамника.

[Матеріал опубліковано на сайті: www.OPELBOOK.ru]



21. Через отвори в нижніх важелях передньої підвіски ключем TORX El 8 відвертаємо болти бокового кріплення підрамника.



22. Ключем TORX Е18 вивертаємо передні болти кріплення підрамника.





23. Знімаємо підрамник у зборі з нижніми важелями, штангою стабілізатора та кермовим механізмом.

24. При необхідності знімаємо штангу стабілізатора поперечної стійкості (див. "Стабілізатор поперечної стійкості передньої підвіски - зняття та встановлення штанги, заміна подушок") та кермовий механізм (див. "Рульовий механізм - зняття та встановлення").

Встановлення

Встановлюємо деталі у зворотній послідовності. При складанні наносимо на болти та гайки кріплення підрамника анаеробний фіксатор різьблення. Болти та гайки кріплень затягуємо запропонованими моментами (див. "Довідкові дані").