Control centralizat al temperaturii lichidului de răcire (Opel Vivaro A)

Senzorul 1 de temperatură a lichidului de răcire: Un senzor cu trei pini este utilizat pentru a transmite semnalul către unitatea de control a injecției și indicatorul de temperatură a lichidului de răcire de pe tabloul de bord (figura 4.105).



Două contacte pentru transmiterea informațiilor despre temperatura lichidului de răcire către unitatea de control a sistemului de injecție (contactele B E1 și B KZ) și un contact este utilizat pentru indicarea pe tabloul de bord.

Acest sistem asigură controlul ventilatorului electric al sistemului de răcire prin intermediul unității de control a sistemului de injecție. Este alcătuit dintr-un singur senzor de temperatură a lichidului de răcire care trimite un semnal către sistemul de injecție a combustibilului, ventilatorul electric de răcire, indicatorul de temperatură și martorul luminos de avertizare a temperaturii lichidului de răcire de pe tabloul de bord.

Unitatea de control a sistemului de injecție, în funcție de temperatura lichidului de răcire, controlează funcționarea sistemului de injecție, releul pentru pornirea ventilatorului electric al sistemului de răcire:

• ventilatorul electric pornește la viteză mică dacă temperatura depășește 95°C și se oprește când temperatura scade la 85°C;
• ventilatorul electric pornește la viteză mare dacă temperatura depășește 95°C și se oprește când temperatura scade la 85°C;
• ventilatorul electric poate fi, de asemenea, pornit (viteză mică de rotație) pentru aer condiționat.

[Originalul postat pe site-ul web opelbook]

Martorul luminos este controlat de unitatea de control a sistemului de injecție a combustibilului. Martorul se aprinde când temperatura lichidului de răcire depășește 110°C și se stinge când temperatura scade sub 105°C.