Sistem suplimentar de reținere (SRS) (Opel Astra G)

Vezi și informațiile din capitolul Instructiuni de utilizare.

Informații generale

Toate modelele discutate în acest manual sunt echipate cu un sistem suplimentar de siguranță (SRS). Sistemul include airbag-uri (unul sau două frontale [soferul este standard la toate modelele], două airbaguri laterale și două deasupra capului [opțional] și dispozitive de pretensionare a centurilor de siguranță de urgență). Sistemul oferă protecție suplimentară șoferului și pasagerului din față al vehiculului în timpul impacturilor frontale și laterale severe, precum și în timpul răsturnării vehiculului (in functie de configuratie). Creierul sistemului este unitatea de control SRS, care include circuite de autodiagnosticare și feedback, iar terminațiile nervoase sunt senzori direcționali de suprasarcină și un senzor de control în unitate. Unitatea este situată sub tabloul de bord, direct în fața consolei centrale. Senzorii de suprasarcină direcțională și modulele airbag sunt montate în centrul volanului și în partea dreaptă a panoului de bord al vehiculului (direct deasupra torpedoului).

Principiul de funcționare

O condiție necesară pentru activarea airbag-urilor și a dispozitivelor de pretensionare a centurilor de urgență este activarea senzorilor de suprasarcină direcțională și a unui senzor de control. Declanșarea senzorilor duce la închiderea circuitului modulului și la umplerea instantanee a airbag-urilor cu gaz, precum și la activarea dispozitivelor de tensionare de urgență. În cazul unei defecțiuni a bateriei, elementele sistemului sunt activate datorită energiei generate de unitatea de feedback încorporată în unitatea SRS.

Airbagurile frontale și dispozitivele de pretensionare a centurilor de siguranță sunt declanșate numai în cazul coliziunilor frontale pe un sector de 30 de grade și la o viteză relativă de cel puțin 30 km/h.

Sistem de autodiagnosticare a defecțiunilor SRS

Sistemul de autodiagnosticare SRS aprinde lampa de avertizare de pe tabloul de bord al vehiculului atunci când cheia de contact este rotită în poziția ON. Dacă sistemul nu detectează nicio anomalie, lampa ar trebui să se stingă după aproximativ 6 secunde. Dacă lampa de avertizare nu se stinge sau lampa se aprinde în timp ce vehiculul este în mișcare, atunci a fost detectată o defecțiune în sistemul SRS. Codurile de diagnosticare corespunzătoare sunt înregistrate în memoria procesorului de bord și pot fi citite folosind un cititor special de tip scaner conectat la conectorul DLC al vehiculului (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare). Pentru a verifica sistemul și a elimina cauzele defecțiunilor identificate, mașina trebuie dusă la o stație de service. Pentru o listă cu cele mai comune coduri de eroare SRS, consultați Specificații.

Întreținerea nodurilor situate în apropierea componentelor SRS

Dacă este necesar să scoateți volanul sau să faceți service la radio sau alte componente situate în apropierea tabloului de bord, încercați să nu deconectați conectorii electrici ai circuitului SRS. Nu conectați niciodată niciun echipament de diagnosticare la circuitul SRS! CÂND SERVEȚI TOATE COMPONENTELE ÎN LÂNGĂ AIRBAGUL, DEZACTIVĂ ÎNTOTDEAUNA SRS-ul (vezi mai jos).

Cablajul circuitului SRS poate fi ușor identificat prin culoarea galben strălucitor a izolației.

Dezactivarea SRS

Sistemul SRS trebuie dezactivat ori de câte ori se efectuează proceduri de service asupra componentelor situate în apropierea airbag-urilor!

1. Opriți contactul și toți consumatorii electrici de la bord. Deconectați mai întâi cablul negativ de la baterie, apoi cel pozitiv. Lăsați cel puțin 1 minut pentru a permite condensatorului sursei de alimentare de urgență SRS să se descarce înainte de a repara componentele.

Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!

Precauții

Precauții generale

Următoarele măsuri de precauție trebuie luate înainte de a efectua orice service pe vehiculele echipate cu SRS.

• Nu deconectați bateria în timp ce motorul funcționează;
• Înainte de a începe lucrul în apropierea locației elementelor SRS, de a îndepărta orice componente ale sistemului sau de a efectua lucrări de sudură pe vehicul, asigurați-vă că ați dezactivat sistemul (vezi mai sus);
• Nu încercați să diagnosticați sistemul folosind testere, multimetre sau alte dispozitive de măsurare;
• Dacă lampa de avertizare SRS se aprinde sau există suspiciunea unei defecțiuni a sistemului, conduceți imediat mașina la o stație de service pentru diagnosticare SRS detaliată folosind echipamente speciale. Nu încercați în niciun caz să diagnosticați sau să dezasamblați singuri componentele sistemului!

Măsuri de precauție necesare la manipularea airbag-urilor

• Când transportați modulul airbag, țineți-l cu fața opusă dvs. airbag airbag ridicat;
• Nu manipulați modulul scos din vehicul cu mâinile;
• Încercați să nu scăpați sau să scuturați modulul - dacă este scăpat de la o înălțime mai mare de 50 cm, modulul trebuie înlocuit;
• Nu încercați să dezasamblați modulul;
• Nu permiteți niciunui dispozitiv electronic să intre în contact cu componentele electrice ale modulelor SRS;
• Nu permiteți solvenților sau agenților de curățare să intre în contact cu modulul airbag dacă este necesar, ștergeți suprafața modulului cu o cârpă ușor umedă.

Precauții la depozitarea unui airbag

• Depozitați modulul airbag într-un suport închis, cu fața în sus;
• Temperatura de depozitare a modulului nu trebuie să depășească 90°C;
• Nu vă apropiați de modulul airbag-ului cu o flacără deschisă;
• Airbagurile trebuie eliminate în conformitate cu reglementările locale;
• Nu instalați niciodată un airbag pe o mașină fără a fi absolut sigur că este în stare bună.