Додатни сигурносни систем (SRS) (Opel Astra G)

Такође погледајте информације дате у поглављу Упутство за употребу.

Опште информације

Сви модели који се разматрају у овом приручнику опремљени су додатним сигурносним системом (SRS). Систем укључује ваздушне јастуке (један или два предња [ваздушни јастук за возача је стандардна на свим моделима], два бочна ваздушна јастука и два ваздушна јастука на плафону [опционо], као и затезаче појасева за хитне случајеве). Систем пружа додатну заштиту за возача и сувозача у возилу у случају снажних фронталних и бочних удара, као и у случају превртања возила (у зависности од конфигурације). Мозак система је контролна јединица, која укључује кола за самодијагностику и повратне информације SRS, нервни завршеци - сензори усмерених преоптерећења и контролни сензор у блоку. Јединица се налази испод инструмент табле, директно испред централне конзоле. Сензори усмереног преоптерећења и модули ваздушних јастука су монтирани у централном делу волана и десном делу инструмент табле возила (директно изнад претинца за рукавице).

Принцип рада

Предуслов за активирање ваздушних јастука и затезача појасева у случају нужде је активирање усмерених сензора преоптерећења и контролног сензора. Активирање сензора доводи до затварања кола модула и тренутног пуњења јастука гасом, као и активирања пиропатрона хитног затезача. У случају квара батерије, елементи система се активирају енергијом коју генерише уграђена јединица SRS повратни чвор.

Предњи ваздушни јастуци и затезачи појасева у случају нужде се активирају само у фронталним сударима у сектору од 30 степени и при релативној брзини од најмање 30 км/х.

Самодијагностички систем кварова SRS

Систем за самодијагностику SRS пали индикаторску лампицу на инструмент табли возила када се кључ за паљење окрене у положај укључено ON. Ако систем не открије никакве абнормалности, лампица би требало да се угаси након отприлике 6 секунди. Ако се индикаторска лампица не угаси или се лампица упали док се возило креће, онда систем SRS откривен је квар. Одговарајући дијагностички кодови се снимају у меморији процесора на плочи и могу се очитати помоћу посебног читача типа скенера који је повезан на конектор DLC аутомобил (види поглавље Системи напајања и издувних гасова). Да бисте проверили систем и отклонили узроке идентификованих кварова, аутомобил треба одвести у сервис. Списак најчешћих кодова грешака SRS се даје у Спецификације.

Одржавање јединица које се налазе у близини компоненти SRS

Ако је потребно уклонити волан или сервисирати радио или друге компоненте које се налазе у близини инструмент табле, покушајте да не одвојите електричне конекторе кола SRS. Не прикључујте се на коло ни под којим околностима SRS нема дијагностичке опреме! КАДА СЕ СЕРВИСИРАТЕ СВИХ КОМПОНЕНТА КОЈЕ СЕ НАЛАЗЕ БЛИЗУ ВАЗДУШНОГ ЈАСТУКА, УВЕК ИХ ИСКЉУЧИТЕ ПРЕ SRS (види доле).

Електрично ожичење кола SRS лако се разликује по светло жутој боји изолације.

Искључивање система SRS

Систем SRS мора бити искључен сваки пут када се обављају процедуре одржавања на компонентама које се налазе у близини ваздушних јастука!

1. Искључите контакт и све електричне потрошаче у возилу. Прво одвојите негативни кабл из батерије, а затим позитивни кабл. Сачекајте најмање 1 минут да дозволите да се кондензатор резервног напајања испразни пре сервисирања компоненти SRS.

Ако је ваш ауто стерео систем опремљен сигурносним кодом, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система пре него што искључите батерију!

Мере предострожности

Опште мере предострожности

Следеће мере предострожности треба предузети пре извођења било каквих радова на одржавању система опремљених овим системом SRS аутомобили.

• Не искључујте акумулатор док мотор ради;
• Пре почетка рада у близини локације елемената SRS, уклањање било које компоненте система, извођење радова заваривања на возилу, обавезно је деактивирање система (види горе);
• Не покушавајте да дијагностикујете систем помоћу тестера, мултиметара или других мерних уређаја;
• Када се контролна лампица активира SRS, или има сумњу на квар система, одмах отгоните аутомобил на станицу техобслуживания за спровођење детаљне дијагностике SRS коришћењем посебне опреме. Ни под којим околностима не покушавајте сами да дијагностикујете или раставите било коју компоненту система!

Мере опреза које треба предузети при руковању ваздушним јастуцима

• Када рукујете модулом ваздушног јастука, држите га предњом страном од себе. ваздушни јастук са ваздушним јастуком окренутим нагоре;
• Немојте рукама хватати модул уклоњен из возила;
• Покушајте да не испустите или протресете модул - ако падне са висине веће од 50 цм, модул се мора заменити;
• Не покушавајте да раставите модул;
• Не дозволите да било који електронски уређај дође у контакт са било којим електричним компонентама модула SRS;
• Избегавајте контакт са растварачима или средствима за чишћење на модулу ваздушног јастука, ако је потребно, обришите површину модула благо влажном крпом.

Мере предострожности за складиштење ваздушног јастука

• Чувајте модул ваздушног јастука у затвореној полици са предњом страном окренутом нагоре;
• Температура складиштења модула не сме бити већа од 90°Ц;
• Не прилазите модулу ваздушног јастука са отвореним пламеном;
• Одлагање ваздушних јастука мора се извршити у складу са захтевима локалног законодавства;
• Никада не постављајте ваздушни јастук на возило осим ако нисте потпуно сигурни да је у добром стању.