Kiegészítő visszatartó rendszer (SRS) (Opel Astra G)

Lásd még a fejezetben található információkat Felhasználói kézikönyv.

Általános információk

Minden modell tartozó ebben a Kézikönyvben, rendelkezik egy További Biztonsági Rendszer (SRS). A rendszer magában foglalja a légzsák (egy vagy két első légzsák [vezetőoldali légzsák standard modellek], két oldalsó légzsák két felső légzsák [opcionális], valamint a sürgősségi biztonsági öv tensioners). A rendszer további védelmet nyújt a sofőr pedig első utas a kocsiban, ha erős elülső oldal hatások, valamint, ha az autó átfordul (konfigurációtól függően). A rendszer agya az SRS vezérlőegység, amely öndiagnosztikai és visszacsatoló áramköröket foglal magában, az idegvégződéseket pedig az irányított túlterhelés érzékelők és a vezérlő érzékelő az egységben. Az egység a műszerfal alatt, közvetlenül a középkonzol előtt található. Az irányított túlterhelés-érzékelők és a légzsákmodulok a kormánykerék középső részében és a jármű műszerfalának jobb oldalán találhatók (közvetlenül a kesztyűtartó felett).

Működési elv

A légzsákok és a biztonsági övfeszítők aktiválásának előfeltétele az iránytúlterhelés-érzékelők és a vezérlőérzékelő aktiválása. Az érzékelők aktiválása a modul áramkör lezárásához és a párnák azonnali gázzal való feltöltéséhez, valamint a vészfeszítő piropatronok aktiválásához vezet. Akkumulátor meghibásodása esetén a rendszerelemeket az SRS egységbe épített visszacsatoló egység által termelt energia aktiválja.

Az első légzsákok és a vészhelyzeti biztonsági övfeszítők csak 30 fokos szektoron belüli frontális ütközéskor és legalább 30 km/h relatív sebességnél aktiválódnak.

SRS öndiagnosztikai rendszer

Az SRS öndiagnosztikai rendszer a gyújtáskulcs ON állásba fordításakor felkapcsolja a jármű műszerfalán lévő visszajelző lámpát. Ha a rendszer nem észlel semmilyen rendellenességet, a lámpának körülbelül 6 másodperc múlva ki kell aludnia. Ha a visszajelző lámpa nem alszik ki, vagy a lámpa kigyullad, miközben a jármű mozog, akkor az SRS rendszer hibás működését észlelte. A megfelelő diagnosztikai kódok a fedélzeti processzor memóriájába kerülnek, és a jármű DLC-csatlakozójához csatlakoztatott speciális szkenner típusú olvasó segítségével leolvashatók (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek). A rendszer ellenőrzéséhez és az azonosított hibák okainak kiküszöböléséhez az autót szervizbe kell vinni. A leggyakoribb SRS-hibakódok listája itt található Műszaki adatok.

SRS-komponensek közelében található alkatrészek szervizelése

Ha le kell szerelni a kormánykereket, vagy javítani kell a rádiót vagy a műszerfal közelében található egyéb alkatrészeket, ügyeljen arra, hogy ne húzza ki az SRS áramkör elektromos csatlakozóit. Semmilyen körülmények között ne csatlakoztasson semmilyen diagnosztikai berendezést az SRS áramkörhöz! A LÉGZSÁK KÖZELÉBEN BÁRMILYEN ALKATRÉSZ KARBANTARTÁSÁNAK ELŐSZÖR MINDIG KIKAPCSOLJA KI az SRS-t (lásd lent).

Az SRS áramkör kábelezése könnyen felismerhető élénksárga szigetelési színéről.

Az SRS rendszer letiltása

Az SRS rendszert ki kell kapcsolni minden alkalommal, amikor a légzsákok közelében elhelyezkedő alkatrészeken szervizelést végeznek!

1. Kapcsolja ki a gyújtást és az összes fedélzeti elektromos fogyasztót. Először válassza le a negatív kábelt az akkumulátorról, majd a pozitív kábelt. Az alkatrészek javítása előtt várjon legalább 1 percet, hogy az SRS tartalék tápegység kondenzátora lemerüljön.

Ha autóhifi rendszere biztonsági kóddal van felszerelve, az akkumulátor leválasztása előtt győződjön meg arról, hogy a megfelelő kombinációval aktiválja az audiorendszert!

Óvintézkedések

Általános óvintézkedések

A következő óvintézkedéseket kell megtenni, mielőtt bármilyen javítást végezne az SRS-sel felszerelt járműveken.

A cikk online forrásban jelent meg OPELBOOK.ru

• Járó motor mellett ne válassza le az akkumulátort;
• Mielőtt elkezdené a munkát az SRS elemek helye közelében, eltávolítaná a rendszerelemeket, vagy hegesztési munkát végezne a járművön, feltétlenül kapcsolja ki a rendszert (lásd fent);
• Ne próbálja meg diagnosztizálni a rendszert teszterekkel, multiméterekkel vagy más mérőeszközökkel;
• Ha az SRS figyelmeztető lámpa kigyullad, vagy ha rendszerhibára gyanakszik, azonnal vigye el a járművet egy szervizbe, ahol speciális berendezéssel részletes SRS-diagnosztikát végeznek. Semmilyen körülmények között ne kísérelje meg saját maga diagnosztizálni vagy szétszerelni a rendszer alkatrészeit!

Óvintézkedések a légzsákok kezelésekor

• Amikor a légzsákmodult kezeli, tartsa úgy, hogy az elülső oldala távol legyen Öntől. légzsákot a légzsákkal felfelé;
• Ne fogja meg a kezével a járműből eltávolított modult;
• Ügyeljen arra, hogy ne ejtse le vagy rázza a modult – ha 50 cm-nél nagyobb magasságból esik le, a modult ki kell cserélni;
• Ne kísérelje meg szétszerelni a modult;
• Ne engedje, hogy elektronikus eszközök érintkezzenek az SRS-modulok elektromos alkatrészeivel;
• Kerülje el a légzsákmodulon lévő oldószerekkel vagy tisztítószerekkel való érintkezést, ha szükséges, törölje le a modul felületét egy enyhén nedves ruhával.

A légzsák tárolására vonatkozó óvintézkedések

• Tárolja a légzsák modult zárt rackben az elülső oldalával felfelé;
• A modul tárolási hőmérséklete nem haladhatja meg a 90°C-ot;
• Ne közelítse meg nyílt lánggal a légzsákmodult;
• A légzsákok ártalmatlanítását a helyi jogszabályoknak megfelelően kell végezni;
• Soha ne szereljen fel légzsákot egy járműre, hacsak nem biztos abban, hogy az megfelelően működik.