Lásd még a fejezetben megadott információkat Kézikönyv.
Általános információ
Az ebben a kézikönyvben tárgyalt összes modell további biztonsági rendszerrel van felszerelve (SRS). A rendszer légzsákokat tartalmaz (egy vagy két első légzsák [a vezetőülés alapfelszereltsége minden modellen], két oldallégzsák, két fejlégzsák [opcionális] és vészhelyzeti övfeszítők). A rendszer további védelmet nyújt az autó vezetőjének és első utasának súlyos frontális és oldalsó ütközések esetén, valamint az autó felborulásakor (konfigurációtól függően). A rendszer agya az SRS vezérlőegység, amely magában foglalja az öndiagnosztikát és a visszacsatolási hurkokat, az idegvégződések irányított túlterhelés érzékelők és egy vezérlő érzékelő az egységben. Az egység a műszerfal alatt, közvetlenül a középkonzol előtt található. Irányirányított g-force érzékelők és légzsák modulok a kormánykerék középső részében és a jármű műszerfalának jobb oldalán találhatók (közvetlenül a tárolódoboz felett).
Működési elve
A légzsákok és a biztonsági övfeszítők aktiválásának előfeltétele az iránytúlterhelés-érzékelők és a vezérlőérzékelő működése. Az érzékelők működése elvezet a modulok áramköréhez és a légzsákok azonnali gáztöltéséhez, valamint a vészfeszítő squibek aktiválásához. Akkumulátor meghibásodása esetén a rendszerelemek működése az SRS egységbe épített visszacsatoló csomópont által termelt energia miatt következik be.
Az elülső légzsákok és a biztonsági övfeszítők csak a 30 fokos szektoron belüli frontális ütközéseknél és legalább 30 km/h relatív sebességnél működnek.
Meghibásodások öndiagnosztikai rendszere SRS
Az SRS öndiagnosztikai rendszer felkapcsolja a figyelmeztető lámpát a jármű műszerfalán, amikor az indítókulcsot ON állásba fordítják. Ha a rendszer nem észlel semmilyen rendellenességet, a lámpának körülbelül 6 másodperc múlva ki kell aludnia. Ha a visszajelző lámpa nem alszik ki, vagy a lámpa kigyullad, miközben a jármű mozog, akkor az SRS rendszer hibás működését észlelte. A megfelelő diagnosztikai kódok a fedélzeti processzor memóriájában rögzítésre kerülnek, és az autó DLC csatlakozójához csatlakoztatott speciális szkenner típusú olvasó segítségével leolvashatók (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek). A rendszer ellenőrzéséhez és az azonosított hibák okainak kiküszöböléséhez az autót szervizbe kell vinni. A leggyakoribb SRS-hibakódok listáját lásd: Műszaki adatok.
Az SRS-komponensek közelében található csomópontok karbantartása
Ha le kell szerelni a kormánykereket, vagy javítani kell a rádiót vagy a műszerfal közelében található egyéb alkatrészeket, ne engedje, hogy az SRS áramkör elektromos csatlakozói lecsatlakozzanak. Soha ne csatlakoztasson semmilyen diagnosztikai berendezést az SRS áramkörhöz! MINDIG KIKAPCSOLJA KI az SRS-t, MIELŐTT A LÉGZSÁK KÖZELBEN AZ ÖSSZES ALKATRÉSZ SZERVÍZÉSE ELŐTT (lásd alább).
Az SRS-áramkör vezetékei könnyen azonosíthatók a szigetelés élénksárga színéről.
Az SRS rendszer letiltása
Az SRS rendszert minden alkalommal ki kell kapcsolni, amikor a légzsákok közelében elhelyezkedő alkatrészeken karbantartási műveleteket végez!
1. Kapcsolja ki a gyújtást és az összes fedélzeti elektromos fogyasztót. Először válassza le a negatív kábelt az akkumulátorról, majd a pozitív kábelt. Az alkatrészek javítása előtt várjon legalább 1 percet, amíg az SRS vésztápegység kondenzátora lemerül.
Ha az autóba szerelt sztereó rendszer biztonsági kóddal van felszerelve, az akkumulátor leválasztása előtt győződjön meg arról, hogy a megfelelő kombináció megvan-e az audiorendszer aktiválásához!
Elővigyázatossági intézkedések
Általános óvintézkedések
A következő óvintézkedéseket meg kell tenni, mielőtt bármilyen szervizmunkát végeznének az SRS-sel felszerelt járműveken.
- Ne válassza le az akkumulátort, amíg a motor jár;
- Mielőtt elkezdené a munkát az SRS elemek helye közelében, eltávolítaná a rendszer bármely elemét, hegesztési munkákat végezne a járművön, feltétlenül kapcsolja ki a rendszert (lásd fent);
- Ne próbálja meg diagnosztizálni a rendszert teszterekkel, multiméterekkel vagy más mérőműszerekkel;
- Ha az SRS figyelmeztető lámpa kigyullad, vagy a rendszer meghibásodásának gyanúja merül fel, haladéktalanul vigye a járművet egy műhelybe, ahol speciális berendezéssel részletesen diagnosztizálják az SRS-t. Semmi esetre se próbálja meg saját maga diagnosztizálni vagy szétszedni a rendszerelemeket!
Óvintézkedések a légzsákok kezelésére
- Amikor viszi a légzsákmodult, tartsa azt magától elfelé fordítva. légzsák párna fel;
- Ne takarja le kézzel a járműből eltávolított modult;
- Ügyeljen arra, hogy ne ejtse le vagy rázza a modult - ha 50 cm-nél nagyobb magasságból esik, a modult ki kell cserélni;
- Ne kísérelje meg szétszerelni a modult;
- Ne engedje, hogy elektronikus eszközök érintkezzenek az SRS-modulok elektromos alkatrészeivel;
- Ne engedje, hogy oldószerek vagy tisztítószerek érintkezzenek a légzsákmodullal – ha szükséges, törölje le a modul felületét egy enyhén nedves ruhával.
A légzsák tárolására vonatkozó óvintézkedések
- Tárolja a légzsák modult nyomtatott oldalával felfelé zárt állványban;
- A modul tárolási hőmérséklete nem haladhatja meg a 90°С-ot;
- Ne közelítse meg nyílt lánggal a légzsákmodult;
- A légzsákokat a helyi előírásoknak megfelelően kell ártalmatlanítani;
- Soha ne szereljen fel légzsákot egy járműre anélkül, hogy teljesen biztos lenne annak jó állapotban.
Látogatói megjegyzések