Сістэма дадатковай бяспекі (SRS) (Opel Astra G)

Глядзіце таксама інфармацыю, прыведзеную ў Кіраўніку Кіраўніцтва па эксплуатацыі.

Агульная інфармацыя

Усе разгляданыя ў гэтым Кіраўніцтве мадэлі абсталяваны сістэмай дадатковай бяспекі (SRS). У склад сістэмы ўваходзяць падушкі бяспекі (адна ці дзве перадпакояў [вадзіцельская ўваходзіць у стандартную камплектацыю ўсіх мадэляў], дзве бакавых і дзве потолочных падушкі [опцыя], а таксама аварыйныя нацягвальнікі рамянёў бяспекі). Сістэма забяспечвае дадатковую абарону кіроўцы і пярэдняга пасажыра аўтамабіля пры моцных франтальных і бакавых ударах, а таксама пры перакульванні аўтамабіля (у залежнасці ад камплектацыі). Мозгам сістэмы з'яўляецца які ўключае ў сябе контуры самодіагностікі і зваротнай сувязі блок кіравання SRS, нервовымі канчаткамі - датчыкі накіраваных перагрузак і кантрольны датчык у блоку. Блок размешчаны пад панэллю прыбораў, непасрэдна наперадзе цэнтральнай кансолі. Датчыкі накіраваных перагрузак і модулі падушак бяспекі ўмантаваны ў цэнтральную частку рулявога кола і правую частку панэлі прыбораў аўтамабіля (непасрэдна над рэчавай скрыняй).

Прынцып функцыянавання

Неабходнай умовай актывацыі падушак бяспекі і аварыйных нацягвальнікаў рамянёў з'яўляецца спрацоўванне датчыкаў накіраваных перагрузак і кантрольнага датчыка. Спрацоўванне датчыкаў прыводзіць да замыкання ланцуга модуляў і імгненнага запаўнення падушак газам, а таксама да актывацыі пірапатронаў аварыйных нацягвальнікаў. У выпадку выхаду са строю батарэі спрацоўванне элементаў сістэмы адбываецца за кошт энергіі, якая выпрацоўваецца уманціраваным у блок SRS вузлом зваротнай сувязі.

Спрацоўванне франтальных падушак бяспекі і аварыйных нацягвальнікаў рамянёў адбываецца толькі пры лабавых сутыкненнях у межах 30-градуснага сектара і пры адноснай хуткасці руху не менш за 30 км/г.

Сістэма самодіагностікі адмоваў SRS

Сістэма самодіагностікі SRS вырабляе ўключэнне кантрольнай лямпы на прыборным шчытку аўтамабіля пры павароце ключа запальвання ў становішча ON. Калі сістэма не выяўляе ніякіх адхіленняў, лямпа павінна згаснуць праз прыкладна 6 секунд. Калі адключэнні кантрольнай лямпы не адбываецца, альбо лямпа спрацоўвае падчас руху аўтамабіля, такім чынам, у сістэме SRS выяўлена няспраўнасць. Адпаведныя дыягнастычныя коды запісваюцца ў памяць бартавога працэсара і іх счытванне можа быць праведзена пры дапамозе спецыяльнага счытвальніка сканернага тыпу, які падключаецца да раздыма DLC аўтамабіля (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску). Для праверкі сістэмы і ўхіленні чыннікаў выяўленых адмоваў аўтамабіль варта адагнаць на станцыю тэхабслугоўвання. Спіс найболей тыповых кодаў няспраўнасцяў SRS прыведзены ў Спецыфікацыях.

Абслугоўванне вузлоў, размешчаных паблізу кампанентаў SRS

У выпадку неабходнасці зняцця рулявога колы, альбо правядзення абслугоўвання радыёпрымача або іншых, размешчаных паблізу панэлі прыбораў кампанентаў старайцеся не дапускаць рассоединения электрычных раздымаў ланцуга SRS. Ні ў якім выпадку не подключайте да ланцуга SRS ніякае дыягнастычнае абсталяванне! ПРЫ АБСЛУГОЎВАННІ ЎСІХ РАЗМЕШЧАНЫХ ПАБЛІЗУ ПАДУШАК БЯСПЕКІ КАМПАНЕНТАЎ ЗАЎСЁДЫ ПАПЯРЭДНЕ АДКЛЮЧАЙЦЕ SRS (гл. ніжэй).

Электраправодку ланцуга SRS лёгка адрозніць па ярка-жоўтым колеры ізаляцыі.

Адключэнне сістэмы SRS

Сістэма SRS павінна адключацца кожны раз пры выкананні працэдур абслугоўвання размешчаных паблізу падушак бяспекі кампанентаў!

1. Выключыце запальванне і ўсе бартавыя спажыўцы электраэнергіі. Адлучыце ад батарэі спачатку адмоўны провад, затым дадатны. Перш чым прыступаць да абслугоўвання кампанентаў, пачакайце не менш за 1 хвіліны, на працягу якой павінен разрадзіцца кандэнсатар аварыйнай крыніцы харчавання SRS.

Калі ўсталяваная на аўтамабілі стэрэасістэма абсталявана ахоўным кодам, перш чым адлучаць батарэю пераканайцеся ў тым, што размяшчаеце правільнай камбінацыяй для ўводу аўдыёсістэмы ў дзеянне!

Меры засцярогі

Меры засцярогі агульнага характару

Пералічаныя ніжэй меры засцярогі павінны быць зроблены перад пачаткам выканання любых прац па абслугоўванні абсталяваных сістэмай SRS аўтамабіляў.

• Не адлучайце акумулятарную батарэю пры які працуе рухавіку;
• Перад пачаткам выканання прац зблізку размяшчэнні элементаў SRS, здыманнем якіх-небудзь кампанентаў сістэмы, правядзенні на аўтамабілі зварачных прац у абавязковым парадку дэактывуйце сістэм (гл. вышэй);
• Не спрабуйце праводзіць дыягностыку сістэмы з дапамогай тэстараў, мультыметраў ці іншых вымяральных прыбораў;
• Пры спрацоўванні кантрольнай лямпы SRS, або мае месца падазрэнне на няспраўнасць сістэмы, неадкладна адганіце аўтамабіль на станцыю тэхабслугоўвання для правядзення падрабязнай дыягностыкі SRS з ужываннем спецыяльнага абсталявання. Ні ў якім разе не спрабуйце самастойна праводзіць дыягностыку ці разборку якія-небудзь кампанентаў сістэмы!

Меры засцярогі, неабходныя пры абыходжанні з падушкамі бяспекі

• Пры пераносе модуля падушкі бяспекі трымайце яго асабовым бокам ад сябе. падушку бяспекі падушкай уверх;
• Не ахоплівайце зняты з аўтамабіля модуль рукамі;
• Старайцеся не губляць і не стрэсваць модуль, - пры падзенні з вышыні больш за 50 см модуль падлягае замене;
• Не спрабуйце разбіраць модуль;
• Не дапушчайце кантактаў любых электронных прылад ні з якімі электрычнымі кампанентамі модуляў SRS;
• Не дапушчайце трапленні на модуль падушкі бяспекі растваральнікаў ці якія чысцяць сродкаў, - у выпадку неабходнасці працярыце паверхню модуля злёгку ўвільготненым рыззём.

Меры засцярогі пры захоўванні падушкі бяспекі

• Захоўваеце модуль падушкі бяспекі ў закрытым стэлажы асабовым бокам уверх;
• Тэмпература захоўвання модуля не павінна перавышаць 90°C;
• Не набліжайцеся да модуля падушкі бяспекі з адкрытым агнём;
• Утылізацыя падушак бяспекі павінна праводзіцца ў адпаведнасці з патрабаваннямі мясцовага заканадаўства;
• Ні ў якім разе не ўсталёўвайце на аўтамабіль падушку бяспекі, не быўшы абсалютна ўпэўненыя ў спраўнасці яе стану.