2. Odłącz i przesuń do tyłu plastikową osłonę odporną na wodę, aby uzyskać dostęp do cylindra zamka.
3. Odłączyć dźwignię sterującą od dźwigni blokady (zobacz zdjęcie 18.3).
Zdjęcie 18.3 Wkładka bębenkowa zamka – widok od wewnątrz drzwi; na zdjęciu dźwignia (A), zacisk sprężynowy (B) i dźwignia sterująca (C)
4. Odłączyć zacisk sprężyny widelca i wyciągnąć zespół cylindra blokady.
5. Aby zdemontować zamek, włóż kluczyk zapłonu do zamka, a następnie włóż śrubokręt pomiędzy obudowę i dźwignię, aby wyjąć zacisk sprężynowy (zobacz rysunek 11.26).
Rysunek 11.26. Odłączanie obudowy cylindra zamka od dźwigni C - obudowa E - zacisk sprężynowy; D - dźwignia
6. Rozmontuj części, zwracając uwagę na kolejność ich montażu (zobacz rysunek 11.27).
Rysunek 11.27. Szczegółowy obraz cylindra zamka: 1. Klucz; 2. Cylinder; 3. Zacisk sprężynowy 4. Obudowa 5. Uszczelka; 6. Wiosna; 7. Dźwignia; 8. Tył.
7. Ponowny montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności, ale należy pamiętać, aby końce sprężyny skrzyżowały się, jak pokazano na rysunku 11.28, a także aby zachować prawidłowe położenie dźwigni względem obudowy. Zastosuj nowy zacisk sprężynowy.
Materiał skopiowany z portalu [www.opelbook.ru]
Rysunek 11.28. Prawidłowo ustawione końce sprężyny cylindra zamka są oznaczone strzałkami
Rysunek 11.29. Położenie zamka bębenkowego względem obudowy – pokazano tylny koniec (8) i dźwignię (7)

Komentarze gości