Wymiana głowicy cylindra (Opel Insignia A)

Wyjmowanie

1. Otwórz maskę.

2. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

3. Zdejmij pokrywę silnika.

4. Odkręcić dwie śruby (5).



Oryginalne źródło znajduje się na stronie internetowej Opelbook.ru

5. Odłącz następujące złącza:

• przepustnice (4);
• cztery świece żarowe (7);
• czujnik ciśnienia kolektora dolotowego (2);
• pompa paliwa wysokiego ciśnienia (1);
• listwa paliwowa (8);
• czujnik przepływu masowego powietrza (9).

6. Wyjmij uchwyty wiązki przewodów (10 szt.) z zespołu filtra powietrza i ze wspornika (pokazano strzałkami na rysunku).

7. Przesuń wiązkę przewodów na bok.

8. Zdejmij obudowę wałka rozrządu.

9. Wyjmij wymiennik ciepła zaworu EGR.

10. Wyjmij katalizator.

11. Wyjmij turbosprężarkę.

12. Wyjmij rurkę wskaźnika poziomu oleju.

13. Zdemontuj rurociąg układu wentylacji wymuszonej.

14. Odłącz wąż wylotowy chłodnicy.

15. Odłącz przewód powrotny paliwa.

16. Zainstaluj wspornik SN-49290, postępując zgodnie z instrukcjami producenta.

17. Zdejmij pasek rozrządu.

18. Odkręcić śrubę (1) wspornika pompy paliwa wysokociśnieniowego.



19. Odkręcić górną śrubę separatora oleju układu wymuszonej wentylacji spalin.



20. Podnieś i zabezpiecz pojazd.

21. Odłącz wąż spustowy płynu chłodzącego od chłodnicy oleju.

22. Odłączyć złącze przewodu napędu kolektora (1).



23. Opuść samochód.

24. Odkręć 10 śrub głowicy cylindra w kolejności pokazanej na rysunku, jak następuje:

• Odkręć śruby głowicy cylindra o 90° (ćwierć obrotu).
• Odkręć śruby głowicy cylindra o kolejne 180° (pół obrotu).

25. Całkowicie odkręcić i wyrzucić 10 śrub głowicy cylindra (2), a następnie zdjąć głowicę cylindra (3).

Uwaga. Uważaj, aby nie uszkodzić sworzni prowadzących (4) i (5).

26. Zdjąć uszczelkę głowicy cylindra (1).

27. Zdejmij następujące części z głowicy cylindra:

• Kolektor dolotowy,
• Kolektor wydechowy.
• Dźwignie zaworowe i popychacze z kompensatorami hydraulicznymi.
• Pompa wodna.

28. Odkręć śrubę (2) i zdejmij wspornik (1).



29. Odkręcić śruby mocujące (3) i wyjąć wylot układu chłodzenia (4) wraz z uszczelką (5).

Instalacja

Uwaga. Usuń wszelkie zanieczyszczenia z gwintowanych otworów śrub głowicy cylindra. Niedostosowanie się do tej zasady może skutkować uszkodzeniem gwintów, niewystarczającym dokręceniem połączeń gwintowanych lub uszkodzeniem podzespołów.

Notatka.

• Nie należy używać starych śrub głowicy cylindra.
• Nie należy stosować żadnych uszczelniaczy ani dodatkowych uszczelek poza tymi, które zostały dostarczone wraz z uszczelką głowicy cylindra.
• Uszczelkę głowicy cylindra należy zamontować we właściwym kierunku.

1. Oczyść powierzchnie styku i usuń wszelki brud oraz resztki starych uszczelek z otworów gwintowanych oraz kanałów układu smarowania i chłodzenia.

2. Sprawdź nierówność powierzchni bloku cylindrów i głowicy cylindrów za pomocą stalowej liniału i zestawu szczelinomierzy.



3. Zamontuj wylot układu chłodzenia (4) z nową uszczelką (5).



4. Zamontuj śruby (3) i dokręć je momentem 9 Nm.

5. Zamontuj wspornik (1).

6. Zamontuj śrubę uchwytu (2) i dokręć ją momentem 9 Nm.

7. Zamontuj następujące części głowicy cylindra:

• Kolektor dolotowy.
• Kolektor wydechowy.
• Dźwignie zaworowe rolkowe i popychacze z kompensatorami hydraulicznymi.
• Pompa wodna.

8. Sprawdź prawidłowość doboru grubości nowej uszczelki głowicy cylindra (1) korzystając z oznaczeń pokazanych na rysunku:

• bez otworu: 0,95 mm;
• z jednym otworem: 1,05 mm;
• z dwoma otworami: 1,15 mm.

Notatka: Zawsze montuj nową uszczelkę głowicy cylindra o tej samej grubości, co przed demontażem.

9. Zamontuj nową uszczelkę głowicy cylindra (1). Strona oznaczona jako "Thor" powinna być skierowana do góry.





10. Zamontuj głowicę cylindra (3).

Notatka: Należy uważać, aby nie uszkodzić sworzni prowadzących (4) i (5) oraz aby nie pomylić sworzni prowadzących bloku cylindrów ze sworzniami prowadzącymi obudowy wałka rozrządu.

11. Zamontuj 10 nowych śrub głowicy cylindra (2).

12. Dokręć 10 nowych śrub głowicy cylindra w kolejności pokazanej na ilustracji w następujący sposób:

a) Śruby z łbem sześciokątnym:

• Pierwszy krok: dokręć momentem 20 Nm.
• Krok drugi: dokręcić momentem 65 Nm.
• Krok 3: Używając narzędzia EN 45059, dokręć o 90°.
• Krok 4: Używając narzędzia EN 45059, dokręć o 90°.
• Krok 5: Używając narzędzia EN 45059, dokręć o 90°.

B) Śruby Torx T60:

• Pierwszy krok: dokręć śruby momentem 20 Nm.
• Krok 2: Dokręć śruby momentem 65 Nm.
• Krok 3: Używając narzędzia EN 45059, dokręć o 90°.
• Krok 4: Używając narzędzia EN 45059, dokręć o 90°.
• Krok 5: Używając narzędzia EN 45059, dokręć o 90°.
• Krok 6: Używając narzędzia EN 45059, dokręć o 90°.

13. Podnieś samochód.



14. Zamontuj wąż spustowy płynu chłodzącego z chłodnicy oleju.

15. Podłącz złącze elektryczne (1) napędu kolektora.



16. Opuść pojazd.

17. Zamontować górną śrubę separatora oleju układu odpowietrzania skrzyni korbowej i dokręcić momentem 9 Nm.

18. Zamontuj śrubę wspornika pompy paliwa wysokiego ciśnienia (1) i dokręć ją momentem 25 Nm.



19. Zamontuj pasek rozrządu.

20. Usuń wspornik SN-49290.

21. Zamontuj wąż powrotny paliwa.

22. Zamontuj wąż spustowy chłodnicy.

23. Zamontuj rurociąg układu odpowietrzania skrzyni korbowej.

24. Zamontuj rurkę wskaźnika poziomu oleju.

25. Zamontuj turbosprężarkę.

26. Zamontuj chłodnicę zaworu EGR.

27. Zamontuj obudowę wałka rozrządu.

28. Zamontuj wiązkę przewodów i podłącz następujące złącza:

• korpusy przepustnicy (4);
• świece żarowe (7);
• czujnik ciśnienia kolektora (2);
• pompa paliwa wysokiego ciśnienia (1);
• listwa paliwowa (8);
• czujnik przepływu masowego powietrza (9).

29. Zamontuj 2 śruby (5).

30. Zamontuj uchwyty (10) na zespole filtra powietrza i wsporniku (pokazano strzałkami na rysunku).

31. Zamontuj osłonę silnika.

32. Podłącz ujemny zacisk akumulatora.

33. Zamknij maskę.