Szumy i pukanie w kierownicy podczas jazdy
Przyczyną nieprawidłowego działania może być zbyt duży luz w tulei łożyska kierownicy.
Debuguj
W przypadku awarii zamontować zestaw naprawczy przekładni kierowniczej.
Do wymiany tulei konieczne jest przygotowanie wspornika montażowego do przekładni kierowniczej.
Notatka. Produkcja wspornika montażowego jest opisana w krokach 1-4.
1. Wytnij kwadratową rurę stalową 40x40mm o długości 500mm.
2. Wywierć 2 otwory o średnicy 12,5 mm.
Odległość między środkami otworów wynosi 400 mm.
3. Zamocować przekładnię kierowniczą na rurze kwadratowej za pomocą 2 śrub M12x130 (1, 2).
Użyj podkładek i nakrętek.
4. Łby śrub do spawania sczepnego (1, 2).
5. Zdejmij przednie koła.
6. Zawieś grzejnik na przegrodzie powietrza.
Użyj 2 opasek kablowych.
7. Odłącz pośredni wałek kierownicy 2 od przekładni kierowniczej (Ryż. II).
Poluzuj i wyjmij śrubę 1.
8. Odłącz 2 ramiona wahadła 1 od rury wspornika amortyzatora (Ryż. III).
Przytrzymaj dwa płaskie miejsca na śrubie zwrotnicy za pomocą klucza płaskiego.
9. Odłącz 2 końcówki drążka kierowniczego 1 za pomocą narzędzia KM-507-C 2 od zwrotnic (Ryż. IV).
10. Zdejmij przednią rurę wydechową 1 z katalizatora (Ryż. V).
Poluzuj 3 nakrętki 2.
11. Zdejmij blok tłumiący tylnego ramienia reakcyjnego.
Poluzuj śrubę.
12. Odłącz układ wydechowy.
Usuń 2 gumowe wieszaki.
Notatka. Przymocuj układ wydechowy do spodu za pomocą odpowiednich środków.
13. Odłącz złącze wiązki przewodów sondy lambda.
14. Odłącz przedni zderzak od obudowy osi.
Usuń 3 plastikowe nity.
15. Odłącz mechanizm zmiany biegów (Ryż. VI).
Zdejmij zacisk mocujący 1 z mechanizmu zmiany biegów 2.
Odłącz mechanizm zmiany biegów od góry ze wspornika mechanizmu zmiany biegów.
16. Zamontować podnośnik hydrauliczny pod obudową przedniego mostu wraz z narzędziami KM-904 i KM-6168.
Notatka. Upewnij się, że kołki napędowe KM-6168 są włożone w otwory napędowe po obu stronach obudowy przedniej osi.
17. Odkręć 4 śruby na obudowie przedniego mostu (Ryż. VII, strzałki).
18. Za pomocą podnośnika hydraulicznego opuść obudowę przedniego mostu, aż dostępne będą śruby przekładni kierowniczej.
Notatka. Uważaj, aby nie podnieść obudowy przedniej osi z KM-6168.
19. Zdejmij przekładnię kierowniczą z obudowy przedniego mostu.
Poluzuj 2 śruby.
Zdejmij przekładnię kierowniczą.
20. Zamontować przekładnię kierowniczą na przygotowanym wsporniku montażowym (patrz ryc. I).
21. Usuń 2 pylniki.
Usuń 4 zaciski.
22. Usuń 2 drążki kierownicze (Ryż. VIII).
23. Ustaw przekładnię kierowniczą w położeniu środkowym (Ryż. IX).
Notatka. Zmierzyć wystawanie obu końców wału kierownicy 1 względem obudowy 2 za pomocą suwmiarki 3.
Rozmiar musi być taki sam po obu stronach.
Występ listwy zębatej można regulować obracając wałem kierownicy.
24. Marek (Ryż. X, strzałki) na obudowie względem nakrętki zabezpieczającej 1 i śruby regulacyjnej 2.
25. Marek (Ryż. XI, strzały) na obudowie względem wału kierownicy.
26. Poluzuj przeciwnakrętkę (Ryż. XII).
Użyj narzędzia KM-280 2.
27 Poluzuj śrubę regulacyjną 3.
Notatka. Nie wolno zmieniać położenia przeciwnakrętki względem śruby regulacyjnej. Jest to konieczne do zapewnienia prawidłowej pozycji montażowej.
28. Zdejmij O-ring (Ryż. XIII, 2).
Użyj odpowiedniego narzędzia 3, aby wcisnąć O-ring w korpus.
Zdejmij pierścień uszczelniający typu O-ring z korpusu, używając śrubokręta 1 jako dźwigni.
29. Zdejmij pierścień ustalający (Ryż. XIV).
Usuń tłuszcz.
Zdejmij pierścień zabezpieczający.
30. Wyjmij wał kierownicy z obudowy.
31. Wyjmij zębatkę z obudowy i sprawdź powierzchnię.
Notatka. Jeśli powierzchnia jest uszkodzona, na przykład rowki, należy wymienić przekładnię kierowniczą.
32. Zdejmij starą tuleję łożyska (Ryż. XV).
Poluzuj tuleję łożyska 1 za pomocą odpowiedniego narzędzia 2.
Wypchnij tuleję łożyska z obudowy z przeciwnej strony za pomocą długiego narzędzia.
33. Oczyścić obudowę łożyska.
34. Zamontować nową tuleję łożyska (Ryż. XVI).
Włóż tuleję łożyska, aż się zatrzyma.
Zamontować pierścień ustalający 1.
35. Lekko nasmaruj tuleję łożyskową dostarczonym smarem.
36. Zamontuj zębatkę.
Nasmaruj zębatkę równomiernie dostarczonym smarem.
Włóż zębatkę do środka obudowy.
37. Zamontować wał kierownicy.
Notatka. Listwa zębata musi być ustawiona w pozycji środkowej.
Oznaczenia na wale kierownicy i nadwoziu muszą się zgadzać (patrz ryc. XI).
Zmierz wystawanie obu końców zębatki kierowniczej względem obudowy za pomocą suwmiarki.
Notatka. Rozmiar musi być taki sam po obu stronach.
Jeśli występ nie jest taki sam, powtórz operację, aby uzyskać pożądany rezultat.
38. Zamontować pierścień ustalający.
39. Załóż nowy O-ring (1, ryc. XVII).
Włożyć dostarczony smar do obudowy.
Wciśnij O-ring palcami.
40. Wkręcić śrubę regulacyjną z przeciwnakrętką.
Notatka. Nie wolno zmieniać położenia nakrętki zabezpieczającej względem śruby regulacyjnej.
41. Dokręć przeciwnakrętkę momentem 80 Nm. Oznaczenia na korpusie i na śrubie regulacyjnej muszą się zgadzać.
Notatka. W razie potrzeby przytrzymać śrubę regulacyjną. Pamiętaj, aby przestrzegać znaków regulacji.
42. Zamontować 2 drążki kierownicze.
Nałóż uszczelniacz blokujący na gwinty wału przekładni.
Dokręć 2 końcówki drążka kierowniczego (moment dokręcania 70 Nm).
Notatka. Przytrzymaj płaskowniki na stojaku za pomocą otwartego klucza.
43. Zainstaluj 2 pylniki.
Zainstaluj 4 zaciski.
44. Zdejmij przekładnię kierowniczą ze wspornika montażowego.
Poluzuj 2 nakrętki.
45. Przymocuj przekładnię kierowniczą do obudowy przedniego mostu.
Włóż 2 nowe śruby.
Użyj 2 nowych podkładek.
Dokręcić 2 nowe nakrętki momentem 45 Nm + 45°+ 15°.
46. Zamontuj obudowę przedniej osi.
Używając podnośnika hydraulicznego, ostrożnie podnieś obudowę przedniej osi za pomocą narzędzi KM-6394 w KM-6168-A i KM-904 do spodu pojazdu, tylnego wspornika wahacza reakcyjnego lub przedniego drążka reakcyjnego.
47. Zamocuj obudowę przedniego mostu.
Dokręć 4 nowe śruby momentem 90 Nm. + 45°+ 15°.
48. Zamocuj mechanizm zmiany biegów.
Włóż dźwignię zmiany biegów do wspornika dźwigni zmiany biegów od góry.
Zainstaluj klips montażowy.
49. Przymocuj przedni zderzak do obudowy przedniego mostu.
Włóż 3 plastikowe nity.
50. Podłącz złącze wiązki przewodów sondy lambda.
51. Zamontuj układ wydechowy.
Zainstaluj 2 gumowe wieszaki.
52. Zamontować blok tłumiący przedniego ramienia reakcyjnego.
Dokręcić śrubę momentem obrotowym 60 Nm.
53. Przymocuj przednią rurę wydechową do katalizatora.
Dokręcić 3 nakrętki momentem 25 Nm.
54. Przymocuj 2 końcówki drążka kierowniczego do zwrotnicy.
Dokręć nowe nakrętki momentem 35 Nm.
55. Przymocuj 2 wahacze do rury nośnej kolumny zawieszenia.
Dokręcić nakrętki momentem 65 Nm.
Przytrzymaj dwa płaskie miejsca na śrubie zwrotnicy za pomocą klucza płaskiego.
56. Przymocuj pośredni wałek kierownicy do przekładni kierowniczej.
Dokręcić nakrętkę na śrubie zacisku momentem 24 Nm.
57. Zdejmij zawieszenie chłodnicy z deflektora powietrza.
Odetnij 2 plastikowe opaski kablowe.
58. Zamontuj przednie koła.
Komentarze gości