Hałasy i stuki w kierownicy podczas jazdy
Przyczyną usterki może być zbyt duży luz w panewce łożyska przekładni kierowniczej.
Rozwiązywanie problemów
W przypadku awarii należy zamontować zestaw naprawczy przekładni kierowniczej.
Aby wymienić tuleję konieczne jest przygotowanie uchwytu montażowego przekładni kierowniczej.
Notatka: Wykonanie uchwytu montażowego opisano w punktach 1-4.
1. Przytnij kwadratową rurę stalową o wymiarach 40x40 mm i długości 500 mm.
2. Wywierć 2 otwory o średnicy 12,5 mm.
Odległość między środkami otworów wynosi 400 mm.
3. Przymocuj mechanizm kierowniczy do rury kwadratowej za pomocą 2 śrub M12x130 (1, 2).
Użyj podkładek i nakrętek.
4. Zgrzać punktowo łby śrub (1, 2).
5. Zdejmij przednie koła.
6. Zawieś grzejnik na deflektorze powietrza.
Użyj dwóch opasek zaciskowych.
7. Odłączyć wałek pośredni kierownicy 2 od przekładni kierowniczej (rys. II).
Odkręć i wyjmij śrubę 1.
8. Odłączyć 2 ramiona wahadła 1 od rury podtrzymującej amortyzator (rys. III).
Przytrzymaj dwa płaskie punkty na śrubie zwrotnicy za pomocą klucza płaskiego.
9. Odłączyć 2 końcówki drążków kierowniczych 1 przy użyciu narzędzia KM-507-C 2 od zwrotnic (rys. IV).
10. Zdjąć przednią rurę wydechową 1 z katalizatora (rys. V).
Odkręć 3 nakrętki 2.
11. Zdejmij blok tylnego amortyzatora drążka reakcyjnego.
Odkręć śrubę.
12. Odłącz układ wydechowy.
Zdejmij 2 gumowe wieszaki.
Notatka: Zamocuj układ wydechowy do podwozia za pomocą odpowiednich środków.
13. Odłączyć złącze wiązki przewodów czujnika tlenu.
14. Odłączyć przedni zderzak od obudowy osi.
Usuń 3 plastikowe nity.
15. Odłączyć mechanizm zmiany biegów (rys. VI).
Zdejmij zacisk zabezpieczający 1 z mechanizmu zmiany biegów 2.
Odłącz mechanizm zmiany biegów od wspornika mechanizmu zmiany biegów u góry.
16. Zamontuj podnośnik hydrauliczny pod obudową osi przedniej wraz z urządzeniami KM-904 i KM-6168.
Notatka: Upewnij się, że sworznie prowadzące KM-6168 są wsunięte w otwory prowadzące po obu stronach obudowy przedniej osi.
17. Odkręć 4 śruby na obudowie przedniej osi (ryż. VII, strzałki).
18. Używając podnośnika hydraulicznego, opuść obudowę przedniej osi, aż śruby przekładni kierowniczej będą dostępne.
Notatka: Upewnij się, że obudowa przedniej osi nie unosi się nad uchwyt KM-6168.
19. Wyjąć przekładnię kierowniczą z obudowy przedniej osi.
Odkręć 2 śruby.
Zdejmij przekładnię kierowniczą.
20. Zamontuj przekładnię kierowniczą na przygotowanym wsporniku montażowym (patrz I).
21. Usuń 2 pylniki.
Zdejmij 4 zaciski.
22. Zdejmij 2 poprzeczne drążki kierownicze (rys. VIII).
23. Ustaw przekładnię kierowniczą w położeniu środkowym (rys. IX).
Notatka: Zmierz wystawanie obu końców wału kierowniczego 1 względem obudowy 2 za pomocą suwmiarki 3.
Rozmiar powinien być taki sam po obu stronach.
Wysunięcie zębatki można regulować poprzez obrót wału kierownicy.
24. Zastosuj znaki (ryż. X, strzałki) na korpusie względem nakrętki zabezpieczającej 1 i śruby regulacyjnej 2.
25. Zastosuj znaki (ryż. XI, strzały) na nadwoziu w stosunku do wału kierownicy.
26. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą (rys. XII).
Stosować osprzęt KM-280 2.
27 Odkręć śrubę regulacyjną 3.
Notatka: Nie wolno zmieniać położenia nakrętki zabezpieczającej względem śruby regulacyjnej. Jest to konieczne w celu zapewnienia prawidłowej pozycji montażu.
28. Zdejmij pierścień uszczelniający (ryż. XIII, 2).
Za pomocą odpowiedniego narzędzia 3 wcisnąć pierścień uszczelniający do obudowy.
Wyjmij pierścień uszczelniający z obudowy, używając śrubokręta 1 jako dźwigni.
29. Zdejmij pierścień zabezpieczający (rys. XIV).
Usuń tłuszcz.
Zdejmij pierścień zabezpieczający.
30. Wyjmij wał kierownicy z obudowy.
31. Wyjmij zębatkę z obudowy i sprawdź powierzchnię.
Notatka: Jeśli powierzchnia jest uszkodzona, np. powstały rowki, należy wymienić przekładnię kierowniczą.
32. Zdejmij starą tuleję łożyska (rys. XV).
Zwolnij tuleję łożyska 1 przy pomocy odpowiedniego narzędzia 2.
Wypchnij tuleję łożyska z obudowy od przeciwnej strony za pomocą długiego narzędzia.
33. Wyczyść gniazdo łożyska.
34. Zamontuj nową tuleję łożyska (rys. XVI).
Wsuń tuleję łożyska do oporu.
Zamontuj pierścień zabezpieczający 1.
35. Lekko nasmaruj tuleję łożyska dołączonym smarem.
36. Zamontuj listwę zębatą.
Nasmaruj stojak równomiernie dołączonym smarem.
Wsuń zębatkę do środka obudowy.
37. Zamontuj wał kierowniczy.
Notatka: Półka musi być ustawiona w pozycji środkowej.
Znaki na wale kierownicy i obudowie muszą się zgadzać (patrz XI).
Zmierz suwmiarką wysunięcie obu końców przekładni kierowniczej względem obudowy.
Notatka: Rozmiar powinien być taki sam po obu stronach.
Jeżeli występ nie jest taki sam, należy powtórzyć operację, aby uzyskać pożądany efekt.
38. Zamontuj pierścień ustalający.
39. Zamontuj nowy pierścień uszczelniający (1, Rys. XVII).
Wprowadź dołączony smar do obudowy.
Wciśnij pierścień uszczelniający palcami.
40. Wkręć śrubę regulacyjną z nakrętką zabezpieczającą.
Notatka: Nie wolno zmieniać położenia nakrętki zabezpieczającej względem śruby regulacyjnej.
41. Dokręć nakrętkę zabezpieczającą momentem 80 Nm. Oznaczenia na korpusie i na śrubie regulacyjnej muszą się pokrywać.
Notatka: W razie potrzeby przytrzymaj śrubę regulacyjną. Należy zwrócić uwagę na oznaczenia dotyczące regulacji.
42. Zamontuj 2 drążki kierownicze.
Nanieść masę blokującą na gwinty wału zębatego.
Dokręć 2 końcówki drążków kierowniczych (moment dokręcania 70 Nm).
Notatka: Trzymaj klucz płaski za płaskie powierzchnie na stojaku.
43. Zamontuj 2 pylniki.
Zamontuj 4 zaciski.
44. Zdejmij przekładnię kierowniczą z uchwytu montażowego.
Odkręć 2 nakrętki.
45. Zamontuj przekładnię kierowniczą do obudowy osi przedniej.
Włóż 2 nowe śruby.
Użyj 2 nowych podkładek.
Dokręcić 2 nowe nakrętki momentem 45 Nm + 45° + 15°.
46. Zamontuj obudowę osi przedniej.
Używając podnośnika hydraulicznego ostrożnie podnieś obudowę przedniej osi z elementami mocującymi KM-6394 do KM-6168-A i KM-904 do podwozia pojazdu, wspornika tylnego drążka reakcyjnego lub przedniego drążka reakcyjnego.
47. Zabezpiecz obudowę osi przedniej.
Dokręć 4 nowe śruby momentem 90 Nm. + 45° + 15°.
48. Zamontuj mechanizm zmiany biegów.
Włóż mechanizm zmiany biegów do wspornika mechanizmu zmiany biegów od góry.
Zamontuj zacisk montażowy.
49. Przymocuj przedni zderzak do obudowy przedniej osi.
Włóż 3 plastikowe nity.
50. Podłącz złącze wiązki przewodów czujnika tlenu.
51. Podłącz układ wydechowy.
Zainstaluj 2 gumowe wieszaki.
52. Zamontuj przedni blok amortyzatora drążka reakcyjnego.
Dokręć śrubę momentem obrotowym 60 Nm.
53. Podłącz przednią rurę wydechową do katalizatora.
Dokręć 3 nakrętki momentem 25 Nm.
54. Przymocuj 2 końcówki drążka kierowniczego do zwrotnicy.
Dokręć nowe nakrętki momentem 35 Nm.
55. Przymocuj oba wahacze do rury podporowej amortyzatora.
Dokręć nakrętki momentem 65 Nm.
Przytrzymaj dwa płaskie punkty na śrubie zwrotnicy za pomocą klucza płaskiego.
56. Przymocuj pośredni wał kierowniczy do przekładni kierowniczej.
Dokręć nakrętkę na śrubie zaciskowej momentem 24 N·m.
57. Zdejmij wieszak chłodnicy z deflektora powietrza.
Przetnij 2 plastikowe opaski zaciskowe.
58. Zamontuj przednie koła.
Komentarze gości